顛覆認知！一群浙商靠在高速路上做“隱藏生意”，一年搞了200億

作者 | 陳振

來源 | 財經八卦（ID：caijingbagua）

引言：一群浙江同鄉，在全國高速上做“隱秘生意”，靠著“收割”過路車，搞出了萬億級市場。

黃金周時有車主“抱怨”高速服務區，一開始自己帶著家人到了服務區，只是想上個廁所就走的。

沒想到家人進去之后，竟然一整天不出來，還在里面狠狠地消費了一番。本來想早點回家休息的，好明天上班，不曾想卻在路過的服務區玩了一天，錢包還大出血。

在許多人的固有認知中，服務區就是方便一下，或者買根烤腸和泡面隨意吃點就走的地方。

怎么會有人進去了就出不來了？服務區有什么好讓人待下去？還能在里面待一天，還待出了大消費，這是怎么回事。

其實有這種疑問的人，估計是還沒有去過服務區中的愛馬仕，或者說沒遇到浙江人承包的服務區。

在會做生意的浙商手上，把之前我們認為只能夠吃個烤腸泡面，上個廁所的高速服務區，打造成了一個又一個網紅打卡景點。

其豪華和熱鬧程度，甚至一點也不輸一些布局在城市核心地段的大型商業中心。

在其他商人眼中，不可能賺到錢，甚至干了就會虧損的服務區，卻被一群浙商硬生生用不到30年的時間，在其中干出個億萬級市場。

總產值280億

80%進了這群人腰包

每逢放假，有些高速通常都會堵得“一塌糊涂”。許多堵在路上的人，想去的地方慢慢的從早就定好的目的地，漸漸的改成了距離最近的服務區——先去上個廁所。

在此之前，誰也沒有注意到，高速路堵的背后，竟然還藏著一門億萬級別的大生意。而注意到這一“秘密生意”的浙江人。

用了將近30年的時間，把堵在高速路上的車流，以及趕著去服務區上廁所的人流，全部變成了源源不斷的財富流。

浙江人做生意多數都有這樣的特點：基本上都是一群老鄉共做一個業務，比如想必大家都聽過浙江的桐廬快遞幫、杭州電商幫，義烏小商品幫。

但是桐鄉高速幫估計大家聽的比較少，因為在很多人普遍認知里面，服務區不就是用來加油、上廁所的嘛？怎么會有人在這里面大消費。

可桐鄉人卻顛覆了許多人的傳統認知，以及對服務區的刻板印象，既做到了在這上面悶聲發大財，還做到了讓許多過路的車主，心甘情愿的在服務區花錢，甚至是花大錢。

浙江桐鄉人有多會在高速上搞錢？

根據相關數據顯示，2023年各地服務區一共創造出了280億產值。而這280億中，有近80%的錢，全部流進了桐鄉人的腰包。

在2023年，各地大概有超過3200對服務區，而出于市場化和盤活資源的原則，其中有將近一半的服務區都開放對外承包經營。

而在各大競拍會上，基本上都會看到清一色的來自桐鄉的競拍者。在各地1600對市場化運營的服務區中，從浙江走出來的商人，就運營著其中的1200對。

可以說他們。而這里面也不乏一些巨頭公司，公司的總承包數，比一省所存在的服務區還多。比如桐鄉人開的“菊韻人家”，就運營著217對服務區，這是什么概念？

要知道廣東長達117000公里的高速網上，也只分布了200多對服務區，而“菊韻人家”一個公司所承包的數量，就超過了整個廣東的服務區總數。

一個公司承包的服務區數量就超過了整個廣東，桐鄉人怎么在服務區悶聲發大財的？

花千萬拍下一個服務區

靠什么賺回來？

截止到2025年，我國的高速公路服務區已經超過了8000個，這么多個服務區，如果要搞一個全國最美服務區的話，相信很多人都會把這一票投給陽澄湖。

沒到過陽澄湖的，很難想象它到底有多美，而去過陽澄湖服務區的，也想不到國內竟然還有這么美的服務區。

陽澄湖美到什么程度，在這里不僅僅蘇州園林般的小橋流水，還有極其現代的科技館、非遺館，甚至是一種連鎖餐飲品牌。

要是你想買車的話，也可以去這里，因為在服務區里面還有一個4S店。

一個服務區里面，有蘇州園林，小橋流水，還有科技館和4S店，這些放在普通商業綜合體里面，都湊不齊的東西，竟然全部被放進了一個高速服務區里面。

許多人進去后，甚至不禁在網上感慨，江蘇人太會玩了，竟將其爆改成了一個星級打卡點

但其實位于這個服務區，并不是江蘇人開了，其依然浙江桐鄉人的杰作。

僅僅在2019年的時候，陽澄湖服務區所在的寧滬高速，就曾經披露了一則數據，其當年全年的租賃收入就達到了22.32億。

高速方靠收租金一年就賺了二十多億，那在服務區做生意負責交租金的桐鄉人，所賺的肯定比這要多。

為了賺錢，桐鄉人之間，甚至會因為同一個服務區的競標而互相“大肆”競價。一個百萬標的的服務區，桐鄉人甚至可以將其競價到千萬。

根據桐鄉人在服務區行業的深耕，他們得出了一個大致的商業規律，當一條高速的日常車流量在20000輛以上的時候，那么這條高速上的生意基本上就是可以賺錢的。

而前面所說的陽澄湖服務區，在升級改造之后，日均斷面車流量已經超過了10萬輛次，日均營業額從之前的9萬，飆升到了40萬。

這樣的營業額，恐怕就連部分一線城市的商業綜合體都很難做到。

顛覆認知！

服務區成網紅打卡點

如今在高速服務區暴賺200億的桐鄉人，其實最開始并沒有盯上高速生意。90年代初開始不少桐鄉人在公路旁賣特產。

由于經過桐鄉的國道是前往嘉興和上海的重要道路，車流量大，在路上賣茶的桐鄉人在這段時間內迅速完成了原始積累。

然而好景不長，在1998年的時候，滬杭之間的高速開通之后，這樣一來經過桐鄉的這條國道的地位就被減弱，沒了車流，生意自然也是越來越差。

后來有人向過路的人打聽到，高速上有供人歇腳的地方，一些頭腦靈活的茶商，便開始在服務區承包柜臺，繼續賣起了杭白菊來。

彼時的服務區只是簡單的賣一些泡面和火腿腸，經常因為經營不善而虧本。

有商業頭腦的人，看中了服務區的客流人流，便擴大了運營范圍，賣起了各式各樣的特產伴手禮。

這些人賺了錢后，又開始陸續“拿下”附近的餐館和超市，并且進行了非常先進的商業嘗試。

彼時服務區的小賣部，因為怕丟東西，還是采用客人在外，由售貨員拿東西的方式。

這種方式對于著急趕路的人來說，就很不友好，于是在桐鄉人運營的區域，便出現了如今我們習以為常的倉儲式超市，客人可以隨便進來挑東西。

在服務區的餐館也是，以往都是現點現做，這樣對于著急趕路的人來說，也很耗時間，而桐鄉人便將其改成了快餐模式，客人進到餐館就可以開啟自助模式。

這在當時的一眾服務區里面，桐鄉人這種做法無疑是開創了先河。后來第一批承包服務區的桐鄉人衣錦還鄉，看著對方新買的豪車。

承包服務區可以賺錢的消息，很快就在家鄉傳開了。越來越多的桐鄉人加入到了服務區這條賽道上。

在桐鄉人沒有入局國內服務區之前，許多服務區的盈利模式大頭依然是靠加油來實現創收。

但是經過桐鄉人將近30年對于全國各地服務區的經營，許多在之前覺得不可能的事情，竟然全都在桐鄉人經營的服務區發生了。

在服務區上，如今還可以喝到星巴克，吃到許多原來只開在大型商超里面的餐飲品牌，如肯德基、漢堡王等等。

甚至還可以里面逛博物館、恐龍樂園、玩水、逛蘇州林園，這在之前很多人都是覺得不可能在服務區發生的。

全國各地服務區的大爆改，既有桐鄉人敏銳商業眼光的功勞，另外一邊這也是大勢所趨。早在2014年的時候，官方就發布了相關提升服務區的服務質量的意見稿。

其中就明確提到了要引起社會知名品牌，同時進行連鎖化專業化管理。在政策和市場的雙重導向下，服務區這塊市常被人忽略的“市場洼地”，被陸續爆改成了一個個商業熱土。

2025年6月，服務區質量等級評定更是正式實施，以前我們去旅游前，都會打聽一下哪個景點是5A的，以后我們在去服務區的時候，也可以打聽一下哪個服務區是五星級的。

畢竟在當下服務區爆改熱潮的當下，五星級的服務區或許比許多熱門打卡點和商超還要好玩。

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