連霍高速深夜驚魂：團霧暗冰釀慘劇，12車連環撞致9人遇難

冬夜的高速公路，本就被一層寒意包裹，而當團霧和暗冰這兩個“隱形殺手”悄悄出現時，危險往往就在一瞬間爆發。你有沒有想過，就在我們習以為常的趕路途中，有些路段竟藏著如此致命的隱患？2025年12月6日晚上10點多，G30連霍高速K3906公里處——新疆塔城烏蘇市附近那段70公里的路上，一場誰也沒料到的災難正在醞釀。團霧來得突然，幾分鐘內能見度就掉到十幾米，更嚇人的是，零下的溫度讓霧氣在路面結了一層看不見的薄冰，車子開上去就像在冰面打滑。這樣的夜晚，怎么會接連發生兩起連環追尾？短短1公里內，12輛車撞成一團，其中還有5輛大貨車、7輛小車，最終9人失去生命，7人受傷送醫……這背后，到底是天災，還是人禍？

那天晚上，很多司機正趁著夜色趕路，誰也沒想到，平靜的公路會突然“翻臉”。團霧像一堵白蒙蒙的墻，毫無征兆地壓下來，車燈照過去只剩一片模糊。而比霧更可怕的是暗冰——它薄薄一層貼在瀝青路上，根本看不出來，可車輪一壓上去，剎車立馬失靈，方向盤也跟著打飄。就在這樣的雙重夾擊下，先是一段路傳來“砰”的巨響，緊接著1公里外又響起連環撞擊聲。12輛車像被無形的手推著撞在一起，大貨車的鋼架扭成了麻花，小轎車的后備箱癟了進去，玻璃渣子濺得滿地都是。

救援的人來得很快。公安、消防、醫護大半夜從四面八方往現場趕，消防員打著手電撬車門救人，醫生抬著擔架在車縫里穿梭。交警一邊封路一邊喊話，生怕后車再撞上來。塔城和烏蘇的應急隊伍也動了，自治區還專門成立了工作組，調查、治傷、善后……一堆事連夜鋪開。可再快的救援，也換不回那9條逝去的生命。

其實翻翻舊賬，連霍高速出事兒不是頭一回了。2023年7月，甘肅張掖那段K2089公里，一輛超載大貨車在下坡時剎不住車，撞了排隊的小車，8死6傷；才過一年，2024年11月，甘肅段又因為三車追尾起火，損失慘重。這條貫穿東西的大動脈，本來車流量就大，貨車又多，加上有些路段坡長、彎多，旁邊就是山崖，團霧還動不動就來“湊熱鬧”。可不少司機吐槽：有些危險路段，預警屏少得可憐，霧天連個引導燈都沒有，全憑運氣硬闖。

網上大家聊得揪心，有人說：“暗冰這玩意兒，等你看清已經剎不住了，冬天跑高速真得掂量掂量！”有人翻舊賬：“2023年張掖那事就該長教訓了，團霧路段多裝幾塊電子屏能花多少錢？”還有老司機支招：“夜里開車，車距得拉大一倍！別跟太緊，霧里誰看得見前車急剎？”也有人喊話管路的：“高速上能不能多設點防霧燈？長下坡加個避險車道不行嗎？”不過大伙兒也冷靜，都說“別瞎傳，等官方通報”，畢竟人命關天，不能靠猜。

說到底，團霧天該咋辦？立馬開霧燈、雙閃，縮著速度溜進最近服務區，別逞能！暗冰面前，提前查查輪胎和剎車，別猛踩油門別急拐彎。再說冬天夜里，本來視線就差，能不開夜路就不開，尤其是大貨車司機——超載、疲勞駕駛，那就是給死神遞帖子。

這場事故，像一面鏡子照出了高速路上的軟肋：天氣耍橫，路段埋雷，加上人有時候大意，悲劇就鉆了空子。可路的安全，從來不是某一個人、某一個部門能全包的事兒。交管得把預警設施配齊了，該修的坡、該亮的燈不能省；運輸公司得管好自家車和司機，別讓“帶病車”上路；而咱們每個握方向盤的人，更得把“小心”倆字刻在腦門上——規則不是橡皮筋，天氣不會跟你討價還價。

2025年這場事故的調查報告，遲早會水落石出。但比追責更重要的，是讓所有跑在路上的人心里都繃根弦：今天僥幸躲過的危險，明天可能就不會再給機會。路再遠，命只有一條。但愿每一次出發，都能平安抵達；但愿這樣的悲劇，別再靠鮮血來提醒我們。