23980元賽道電摩登場！實測極核AE8S+MY25能否掰動九號小牛？

最近高端電摩圈真是藏不住事。極核剛上新的 AE8S+MY25 一亮相，就把“賽道基因”四個字焊在了車身上。官方指導價 23980 元，首發限時只要 23180 元——一腳跨進九號 E200P、小牛 NGT 的地盤，這波明顯是奔著掰手腕去的。

可問題來了：它是真有實力，還是又一個“概念炒作”？

先看硬實力：3.5kW只是開胃菜，真正狠的是中置電機

紙面數據就能說明點問題：輪上扭矩 294N·m、極速 110km/h、續航 185km（GB工況）。這些數據看著可能不炸，但重點在于——它用的是中置電機，而不是傳統的輪轂電機。

什么意思呢？輪轂電機像隔著毛巾打人，勁兒傳得慢；中置電機則直接懟在傳動系統上，扭矩反應幾乎是瞬時的。實測 0-50km/h 加速 2.4 秒，紅綠燈起步時，你還沒反應，人家已經飛出兩個車身。

一句話：它不只是快，而是像油摩那種“暴力直接”的快。

外觀：像從科幻片里騎出來的電摩

外觀設計走的是星際爆甲風，棱角分明、充滿機甲感。隱藏式轉向燈、懸浮尾燈、四涂工藝車漆，“赤影白”和“黑武士”兩種配色一個冷峻一個戰斗，摸上去是厚漆質感，不怕小刮小蹭。

整體觀感一句話：這不是一輛電摩，是一臺能跑的“機械生物”。

騎姿上也做了兩手準備：通勤黨可以用平腳踏，舒服、穩；喜歡壓彎的玩家用 125° 斜踏角，腳能穩穩“卡住”，重心調得很低，新手也能騎出賽道感。

動力系統：真·電摩界的“賽道玩家”

AE8S+MY25搭載的是升級版中置水冷電機，400V 高壓三合一結構，長時間跑也不熱衰。甚至還加了個“氮氣模式”——按下去瞬間提速，像打了加速藥的電摩。騎在城里，輕輕擰電門就能感受到那股“往前拽”的勁兒，不是那種虛浮的電動車推力，而是真正的機械爆發感。

電池與續航：雙電設計更聰明，快充不拖后腿

它用的是 雙74V45Ah 電池包，總容量 6.6 度電，支持 28A 快充，2.5 小時能充 80%，還能換電。

三種模式：SPORT：暴力輸出，爽感拉滿；STREET：城市代步剛剛好；ECO：省電模式，續航拉長。

實測 SPORT 模式下極限續航 63km，但對那些“紅綠燈起步就想贏”的人來說，這點犧牲是值得的。

安全配置：堆料堆到牙齒縫里

極核這次真舍得下本：ABS + TCS + DTC 三重安全系統，雨天急剎也穩得離譜。輪胎用的是 MAXXIS P 級半熱熔胎，壓彎時抓地力很像小排量仿賽的手感，敢給油，敢壓彎，不打滑。

剎車部分上了 Brembo 四活塞卡鉗，配合胎壓監測系統，安全感直接拉滿。這套組合放在燃油踏板上，得兩萬多起步。

智能體驗：像在騎“移動主機”

配備 8英寸TFT觸控屏，支持 3D 導航、OTA 升級、ZLink 手機互聯。遠程解鎖、電子圍欄、定位防盜都能搞定。以前這些功能還得加裝第三方，現在直接原廠標配。這部分完全碾壓九號、小牛的智能體驗。一句話：九號是“智能電摩”，極核是“電動終端”。

成本與市場：比油摩聰明，比電摩狠一點

別忘了，這車的售價是 23180 元（限時）。對標的燃油踏板是 250cc 級別，動力相仿，但電費只要油費的一半，保養幾乎忽略不計。

極核去年賣出 10.6 萬臺，同比漲了 414%，今年要把門店擴到 2000 家，換電、售后、配件都在鋪開。

寫在最后：極核AE8S+MY25，不是代步車，是電摩的分水嶺

如果你只是通勤上下班10公里，那這臺車確實太猛。但如果你想要一輛既能跑山、又能炸街、還能在智能化上不落后的電摩——那 AE8S+MY25 絕對是目前最像“摩托車”的電動車。

它不是來搶電摩市場的，它是來重塑電摩的上限。

未來的趨勢已經很明朗：油摩的激情 + 電摩的智能 + 極核的造車標準，這就是下一代騎行的樣子。