兜底“購(gòu)置稅退坡”，車企究竟要出多少“血”？

編者按：

新能源購(gòu)置稅減免這波紅利還剩最后的兩個(gè)月，多家車企紛紛掛出了“兜底海報(bào)”試圖搶占這趟末班車。而有意向近期購(gòu)車的用戶，究竟是該在車企那邊占個(gè)名額“提前”鎖單；還是繼續(xù)當(dāng)個(gè)等等黨，看看后續(xù)的情況如何發(fā)展？假如“錯(cuò)過了”，又到底會(huì)有多大的損失？

小馬打算年底前購(gòu)置一輛心儀已久的新能源汽車，但苦于首付款還差一部分，想等著年終獎(jiǎng)發(fā)下來再行出手。然而銷售人員三天兩頭發(fā)來催促購(gòu)車的建議，告知年底前若不辦理相關(guān)的手續(xù)，將無法享受到“整份兒”的購(gòu)置稅減免補(bǔ)貼。

與此同時(shí)，朋友圈里也不斷地在被刷屏，一張張日期醒目的免稅補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)海報(bào)，仿佛也在提醒著小馬：再不出手，損失的可是你自己。鑒于像小馬一樣糾結(jié)，甚至焦慮的用戶還不在少數(shù)，筆者今天就來給大家算算賬，分析分析看看是否情況真的如此急迫？

補(bǔ)貼退坡，消費(fèi)者要多出多少“米”？

首先給部分搞不清狀況的消費(fèi)者算筆賬，看看如果錯(cuò)過了這趟補(bǔ)貼末班車，他們究竟需要從荷包里多掏多少錢？

政策顯示，自2026年1月1日起，我國(guó)目前仍在施行的新能源汽車全額免征車輛購(gòu)置稅政策，將正式切換到減半征收的新模式，且購(gòu)置稅減免上限為15000元。

那么究竟消費(fèi)者買多少錢的新能源車，將會(huì)多掏腰包呢？

按照車輛購(gòu)置稅計(jì)算公式：

購(gòu)置稅=不含稅價(jià)?10%（裸車價(jià)?11.3）

即從明年1月1日起，假如消費(fèi)者購(gòu)買一輛裸車價(jià)為10萬元的新能源汽車，那么其需交納的購(gòu)置稅金額為

100000?11.3?0.5=4424.78元

由于補(bǔ)貼部分沒有超過15000元的補(bǔ)貼上限，則消費(fèi)者只需交納不減免部分。

但如果消費(fèi)者購(gòu)買的是一輛裸車價(jià)為50萬元的新能源汽車，由于減免購(gòu)置稅金額超過了15000元，其應(yīng)繳購(gòu)置稅總金額為：

500000?11.3?0.5（不減免部分）

500000?11.3?0.5-15000（減免部分）

29247.78元

而這接近3萬元的購(gòu)置稅，在新規(guī)正式實(shí)施之前都是全額減免的，也就是說消費(fèi)者明年買一輛裸車價(jià)50萬元的新能源車將多掏近3萬元的購(gòu)置稅款。

經(jīng)過計(jì)算得知，裸車價(jià)在33.9萬元以上的新能源車，其補(bǔ)貼金額均超過了15000元，即需要交納不減免部分+超出15000元減免部分的購(gòu)置稅。

簡(jiǎn)而言之，明年消費(fèi)者買車33.9萬元是個(gè)坎，低于這個(gè)指導(dǎo)價(jià)的減半交購(gòu)置稅，而高于這個(gè)價(jià)的還需要多付一部分超減免上限的金額。總之，無論你買什么價(jià)位的都將較之以往多付出幾千甚至幾萬元的購(gòu)置稅。

值得一提的是，上述計(jì)算方式均有一個(gè)前提，即減免車型必須滿足三部門最新聯(lián)合公告的2026—2027年減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，只有在產(chǎn)品達(dá)標(biāo)的情況下才能進(jìn)行減免，不達(dá)標(biāo)則不減稅。

目前，多家車企發(fā)布的“兜底海報(bào)”，主要就是針對(duì)的這筆“多出來”的購(gòu)置稅款。同時(shí)需要注意的是，無論是目前已發(fā)布該類政策的小米、問界、蔚來、理想還是剛剛出臺(tái)政策的深藍(lán)汽車，它們統(tǒng)統(tǒng)都設(shè)置了一個(gè)“兜底有效期”，有的是截止到11月3日24：00前鎖單，有的則是到11月底。

車企“兜底”，究竟要出多少“血”？

正常情況來說，車企兜底的金額、所付出的代價(jià)，應(yīng)該就是這筆“多出來”購(gòu)置稅款，可實(shí)際情況，或許還存在著一定的“變數(shù)”。

首先，幾乎所有這些兜底海報(bào)都設(shè)置了“有效期”，你只有在此期間內(nèi)完成相應(yīng)的手續(xù)，后續(xù)若“因車企原因?qū)е驴缒觐A(yù)期”，你才能薅到車企們的“羊毛”，才能享受到相應(yīng)的兜底政策。

其次，我們無法保證和預(yù)料到的是，車企在明年政策退坡后，會(huì)不會(huì)通過上新款、調(diào)售價(jià)的方式，來對(duì)此次的“兜底”，進(jìn)行“回血”。進(jìn)行一波“羊毛出在牛身上，豬買單”的神操作。

故而目前想要精準(zhǔn)算出，車企到底要出多少“血”，還為時(shí)尚早。

此外，部分車企還有“隱藏大招”待使用。例如，在此前筆者探店過程中就發(fā)現(xiàn)，某品牌車型在筆者所在地?zé)o法享受省補(bǔ)地補(bǔ)的情況下，還能通過“異地開票”等手段，來為消費(fèi)者“節(jié)約購(gòu)車款”。

由于筆者所在的成都市已經(jīng)暫停了省補(bǔ)，可當(dāng)我們問及如何還能拿到補(bǔ)貼的時(shí)候，該品牌銷售人員明確告知，可以通過開具海南省（當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼仍在持續(xù)）的銷售發(fā)票，來享受到當(dāng)?shù)氐牡匮a(bǔ)。

故而“國(guó)補(bǔ)退坡、地補(bǔ)來湊”的方式，或許也成為了部分車企促銷的一種“辦法”，它既沒有自掏腰包來補(bǔ)購(gòu)置稅，還通過當(dāng)?shù)氐牡匮a(bǔ)來為消費(fèi)者切實(shí)拿到了“實(shí)惠”。這也是目前無法判斷車企究竟會(huì)出多少“血”的一個(gè)重要原因。

當(dāng)然，我們不否認(rèn)大部分車企，無論是出于年度促銷沖量也好，真心為了車主謀福利也罷，可能需要實(shí)打?qū)嵉淖蕴脱鼇矶档住?/p>

可我們?cè)跒檫@些車企點(diǎn)贊的同時(shí)，也看到了它們身上的一些尷尬之處。

之所以車企會(huì)在兜底海報(bào)中加上一個(gè)“因車企原因?qū)е隆保瑢?shí)則在于自身的產(chǎn)能問題，對(duì)于集中產(chǎn)生的大量“鎖單”，它們無法預(yù)計(jì)是否能夠按時(shí)按量地進(jìn)行交付。

這其實(shí)也是目前很多新勢(shì)力車企身上的一大難題。一方面市場(chǎng)認(rèn)可度較高，車主購(gòu)車熱情以及實(shí)際行動(dòng)帶來了大量的訂單，另一方面又受限于產(chǎn)能瓶頸，有的交付周期竟長(zhǎng)達(dá)半年甚至更久。

這對(duì)于部分車企而言，無異于是“甜蜜的煩惱”。它們或?qū)⒛贸稣娼鸢足y來兜底，既欣喜于下單客戶的數(shù)量，同時(shí)又不得不承受因產(chǎn)能不匹配而導(dǎo)致的“代價(jià)”。

馬曰：

我們不能過于主觀地認(rèn)為，車企們的這波“兜底海報(bào)”，其實(shí)就是在促銷量、保下單。也不能單純地將其定性為是一種營(yíng)銷策略，因?yàn)檫@其中有很多車企自身的原因。

同時(shí)，這波兜底政策對(duì)于消費(fèi)者而言，是否真的能夠起到助其完成“臨門一腳”的功效，同樣也是未知數(shù)。這就要看，對(duì)于多出來的那筆購(gòu)置稅款，消費(fèi)者們到底如何看怎么想，究竟是為了趕上這波“末班車”而搶個(gè)名額下單鎖單，還是繼續(xù)當(dāng)個(gè)等等黨，看看明年的實(shí)際情況再做決定，不同心態(tài)的消費(fèi)者，將會(huì)做出完全不同的決定。

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