10月乘用車零售預(yù)計(jì)220萬(wàn)輛；保時(shí)捷利潤(rùn)暴跌99%；哈弗H6L亮相

1.10月狹義乘用車零售預(yù)計(jì)220萬(wàn)輛

10月車市步入傳統(tǒng)“銀十”銷售旺季，國(guó)慶假期的集客效應(yīng)與年末政策調(diào)整預(yù)期相疊加，共同推動(dòng)月初消費(fèi)需求的持續(xù)釋放。乘聯(lián)分會(huì)最新廠商調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，占市場(chǎng)總銷量近八成的頭部廠商10月零售目標(biāo)設(shè)定積極，環(huán)比基本持平，但考慮到節(jié)后市場(chǎng)熱度回落，初步預(yù)計(jì)10月狹義乘用車零售市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)220萬(wàn)輛左右，環(huán)比下滑2.0%。其中，新能源零售量預(yù)計(jì)為132萬(wàn)輛，滲透率有望提升至60%左右，或創(chuàng)歷史新高。

2.新能源購(gòu)置稅免征時(shí)代倒計(jì)時(shí)

日前，工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2026—2027年減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，明確了未來(lái)兩年新能源汽車購(gòu)置稅減免政策的具體要求。這一公告的發(fā)布，標(biāo)志著自2014年9月開(kāi)始實(shí)施的新能源汽車購(gòu)置稅免征政策，在歷經(jīng)多次延續(xù)后，正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。從2026年起，新能源汽車購(gòu)置稅將從“免征”調(diào)整為“減半征收”，每輛新能源乘用車減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。與此同時(shí)，政策對(duì)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)門檻提出了更高要求，包括純電續(xù)航里程、能耗標(biāo)準(zhǔn)等。

從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，這項(xiàng)政策的投入規(guī)模相當(dāng)可觀。截至2022年底，新能源汽車購(gòu)置稅免征政策累計(jì)免稅規(guī)模超過(guò)2,000億元。據(jù)財(cái)政部此前測(cè)算，實(shí)施延長(zhǎng)政策后，2024年至2027年減免車輛購(gòu)置稅規(guī)模總額將達(dá)到5,200億元。當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)從培育期走向成熟期，政策扶持減弱。財(cái)政部等部門聯(lián)合發(fā)布公告明確2026年至2027年新能源汽車購(gòu)置稅將減半征收，標(biāo)志著長(zhǎng)達(dá)十余年的“免征時(shí)代”即將畫上句號(hào)。

3.中國(guó)汽車出口第一國(guó)易主

隨著三季度汽車出口數(shù)據(jù)的出臺(tái)，中國(guó)在全球電動(dòng)車市場(chǎng)的流向進(jìn)一步明晰。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-9月，我國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口571萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。其中，9月實(shí)現(xiàn)出口76.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。新能源汽車方面，前三季度出口量為232萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%%。其中，9月出口30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%。中國(guó)汽車出口量增長(zhǎng)的背后，相關(guān)格局也已經(jīng)悄然發(fā)生了演變，從去年依賴俄羅斯市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)到中南美、歐洲表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的特征：

墨西哥以41.07萬(wàn)輛的成績(jī)成為中國(guó)汽車出口第一大目的國(guó)，阿聯(lián)酋以36.78萬(wàn)輛位居第二，俄羅斯以35.77萬(wàn)輛、同比下滑58%，排到了第三。俄羅斯市場(chǎng)出口量暴跌的同時(shí)，新興市場(chǎng)以迅猛的增速異軍突起：阿聯(lián)酋同比增長(zhǎng)59%至13.71萬(wàn)輛，澳大利亞同比增長(zhǎng)68%至9.01萬(wàn)輛，菲律賓同比增長(zhǎng)60%至7.37萬(wàn)輛，英國(guó)同比增長(zhǎng)49%至7.36萬(wàn)輛，阿爾及利亞同比增長(zhǎng)275%至7.35萬(wàn)輛。

4.保時(shí)捷利潤(rùn)暴跌99%

保時(shí)捷的第三季度財(cái)報(bào)，惹來(lái)市場(chǎng)一片嘩然。其中，最刺眼的是高達(dá)9.66億歐元的虧損。受第三季度拖累，保時(shí)捷前三季度銷售利潤(rùn)只有4,000萬(wàn)歐元，與去年同期的40.35億歐元相比暴跌了99%，幅度之大令人咋舌。同時(shí)，13.2%的單季度單車毛利率，也創(chuàng)今年新低。在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議上，保時(shí)捷宣布燃油版Macan（參數(shù)丨圖片）、718 Boxster、Cayman即將停產(chǎn)。除了產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，保時(shí)捷還在采取多重措施以擺脫現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)困境。此前，保時(shí)捷公布了裁員計(jì)劃，將在2029年前裁員1,900人，并于今年內(nèi)裁減2,000個(gè)臨時(shí)崗位。

保時(shí)捷走到今天，中國(guó)市場(chǎng)的潰敗成為一大主因。作為保時(shí)捷曾經(jīng)的最大單一市場(chǎng)，全球每賣三輛就有一輛在中國(guó)，而且車價(jià)的近四分之一都是利潤(rùn)。保時(shí)捷在華銷量自2021年達(dá)到9.57萬(wàn)輛后，2022年至2024年的銷量一路下滑，分別為9.33萬(wàn)輛、7.93萬(wàn)輛以及5.69萬(wàn)輛。今年前三季度的銷量?jī)H為3.22萬(wàn)輛，與去年同期相比下滑26%，中國(guó)市場(chǎng)份額已經(jīng)縮水到只占其全球銷量的15%。終端表現(xiàn)的唯一好消息來(lái)自北美市場(chǎng)，交付量增長(zhǎng)5%。無(wú)論是中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，保時(shí)捷都在經(jīng)歷著最嚴(yán)峻的至暗時(shí)刻。

5.全年約1500家4S店倒閉

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅在直播對(duì)話欄目中預(yù)測(cè)，2025年經(jīng)銷商數(shù)量將凈減少近1,500家。上半年全國(guó)4S店數(shù)量從3.2萬(wàn)家減至3.14萬(wàn)家，凈減約650家。傳統(tǒng)燃油車4S網(wǎng)絡(luò)總體呈減少趨勢(shì)，邊緣合資品牌如雪佛蘭、斯柯達(dá)，主流合資品牌如本田、日產(chǎn)，以及豪華品牌如BBA、捷豹路虎等網(wǎng)絡(luò)都在收縮。與此同時(shí)，新能源品牌如零跑等增加，豪華品牌經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向新能源同等價(jià)位的獨(dú)立品牌現(xiàn)象明顯，例如華為系等。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，9月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，為54.5%，同比上升0.5個(gè)百分點(diǎn)。54.8%的經(jīng)銷商反饋新車銷量未達(dá)預(yù)期目標(biāo)，符合或超過(guò)預(yù)期的經(jīng)銷商占比為45.2%。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。

6.智己首款大六座SUV即將預(yù)售

智己汽車首款大六座SUV——智己LS9將在11月4日開(kāi)啟預(yù)售。新車采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，方正大氣風(fēng)格替代了現(xiàn)有產(chǎn)品中的圓潤(rùn)的溜背式曲線。車頭配備星環(huán)式貫穿燈帶，兩側(cè)是T字形燈組，車身側(cè)面通過(guò)懸浮式車頂和隱藏式門把手強(qiáng)化視覺(jué)整體性。貫穿式尾燈組與前臉形成呼應(yīng)，后包圍的鍍鉻飾條進(jìn)一步強(qiáng)化豪華感。

另外，這車還擁有行業(yè)首個(gè)靈蜥數(shù)字底盤3.0，并搭載B&O音響、4D機(jī)械按摩座椅、一體式超廣域智慧探射燈、瞬凈新風(fēng)系統(tǒng)、ERNC2.0主動(dòng)降噪技術(shù)、野奢戶外套裝，以及同級(jí)唯一的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向，全系標(biāo)配520線超視域激光雷達(dá)、同級(jí)最低2.81L/100km油電綜合折算能耗、150mm行程閉式雙腔空懸和同級(jí)最大的402km純電續(xù)航（CLTC）。

7.哈弗H6L首發(fā)亮相

哈弗H6L迎來(lái)首發(fā)亮相，計(jì)劃在11月中旬正式上市。該車定位為中型SUV，采用和梟龍MAX相似的外觀設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)4800mm，軸距2810mm，采用5座布局。

車內(nèi)搭載HUD抬頭顯示、14.6英寸中控屏以及藍(lán)山同款的咖啡OS 3座艙系統(tǒng)，并配備可律動(dòng)64色氛圍燈+10揚(yáng)聲器5.1聲道音響系統(tǒng)。標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)具備25項(xiàng)主動(dòng)安全防護(hù)功能，智能泊車可適配超過(guò)200種車位類型。動(dòng)力提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，匹配9DCT濕式雙離合變速箱。

8.大眾汽車加速新能源布局

大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO齊澤凱博士在媒體訪談中透露，將在中國(guó)市場(chǎng)上推出更多新能源車型，以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。到2027年，大眾計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出21款新能源車型，到2029年這一數(shù)字將增至31款。

齊澤凱博士提到，大眾汽車在德國(guó)以外設(shè)立了最大的研發(fā)中心——大眾中國(guó)科技有限公司，并與本土合作伙伴如地平線、小鵬等科技企業(yè)緊密協(xié)作，共同研發(fā)符合中國(guó)消費(fèi)者需求的技術(shù)與服務(wù)。這些舉措使中國(guó)團(tuán)隊(duì)擁有更高的決策權(quán)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品上市周期縮短30%以上、成本優(yōu)化40%的成果。大眾汽車將堅(jiān)守一貫的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，即安全性、可靠性和嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的快節(jié)奏。