美航母在南海墜機(jī)果然不尋常，特朗普無(wú)意間的一句話，說(shuō)出了真相

10月26日下午，南海海域，美國(guó)“尼米茲”號(hào)航母上氣氛緊張。下午2點(diǎn)45分左右，一架MH-60R“海鷹”直升機(jī)執(zhí)行例行任務(wù)時(shí)墜入大海，機(jī)上三名飛行員被緊急救起。

海鷹直升機(jī)

事故的陰影還未散去，僅僅半小時(shí)后，又一架F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)在同一個(gè)海域墜毀，兩名飛行員彈射逃生。 兩起事件中所有人員均被安全救起，狀態(tài)穩(wěn)定，但美軍太平洋艦隊(duì)不得不面對(duì)一個(gè)尷尬的事實(shí)：兩架價(jià)值數(shù)千萬(wàn)美元的軍機(jī)在半小時(shí)內(nèi)相繼損失。

事故頻發(fā)，特朗普暗示燃油質(zhì)量問(wèn)題

事件發(fā)生后，正在亞洲巡回訪問(wèn)的美國(guó)總統(tǒng)特朗普在飛往日本的空軍一號(hào)上對(duì)記者發(fā)表了對(duì)這一事件的看法。“是的，我聽(tīng)說(shuō)了美兩軍機(jī)南海墜毀，他們很快就會(huì)告訴我。我想他們應(yīng)該能查出來(lái)。”特朗普輕描淡寫地表示，“可能是燃油質(zhì)量不好。”

特朗普還補(bǔ)充說(shuō)，他不認(rèn)為有人蓄意破壞，“他們認(rèn)為可能是燃油出了問(wèn)題。我們會(huì)查出來(lái)的，這沒(méi)有什么可隱瞞的。” 這番看似隨意的評(píng)論，卻意外指向了美軍后勤保障體系可能存在的漏洞。

這已不是美軍艦載機(jī)首次在南海發(fā)生事故。2022年1月，一架F-35C戰(zhàn)斗機(jī)在“卡爾·文森”號(hào)航母甲板上發(fā)生降落事故，造成7名航母船員受傷。

本次事故的主角“尼米茲”號(hào)航母本身就是一個(gè)值得關(guān)注的話題。這艘航母已經(jīng)服役50年，達(dá)到了設(shè)計(jì)使用壽命，目前正在執(zhí)行返回美國(guó)西海岸前的最后一次部署任務(wù)。

2024年的尼米茲號(hào)航母

“尼米茲”號(hào)是美軍“尼米茲”級(jí)航母的首艦，1975年服役，是美軍現(xiàn)役最老的航母。 軍事評(píng)論員宋忠平分析認(rèn)為：“雖然從外表看，該航母打擊群依然威懾力十足，但按照美軍的規(guī)劃該艦即將迎來(lái)退役。這一安排反映出該艦整體技術(shù)狀況不佳，其所搭載的裝備也存在多種問(wèn)題。”

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，此次任務(wù)結(jié)束后，“尼米茲”號(hào)就將退出現(xiàn)役作戰(zhàn)序列，開(kāi)始拆除設(shè)備退役。 這次事故頻發(fā)的部署可能加速它的退役進(jìn)程。

軍事專家解析事故背后深層原因

軍事專家對(duì)事故背后原因的分析遠(yuǎn)比“燃油質(zhì)量問(wèn)題”更為深入。張軍社接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，美國(guó)在南海一天內(nèi)先后墜毀一架艦載戰(zhàn)斗機(jī)和一架直升機(jī)，這一事件并非偶然。

“美軍長(zhǎng)期在南海、亞太及全球范圍內(nèi)維持高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)，不斷進(jìn)行軍事部署，以維持其霸權(quán)地位和‘國(guó)際警察’角色。”張軍社指出，“長(zhǎng)期高壓運(yùn)作使美軍兵力緊張、人員疲憊，事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)自然隨之上升。”

宋忠平也持相似觀點(diǎn)，他認(rèn)為美軍長(zhǎng)期以所謂“航行自由”為借口，在南海頻繁炫耀武力，意在彰顯其軍事存在。 表面上看，美國(guó)作為“軍事霸主”仍在維持強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)，但實(shí)際上，即便擁有11艘航空母艦，面對(duì)如此繁重的任務(wù)，美軍也已力不從心。

美軍航母肩負(fù)全球部署和多重任務(wù)，長(zhǎng)期在中東及其他地區(qū)高強(qiáng)度執(zhí)行作戰(zhàn)和訓(xùn)練。 這種超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)不僅體現(xiàn)在艦艇上，也體現(xiàn)在人員上。

“尼米茲”號(hào)航母及其護(hù)航艦艇于3月26日從西海岸出發(fā)，夏季大部分時(shí)間都在中東地區(qū)執(zhí)行任務(wù)，應(yīng)對(duì)胡塞武裝襲擊商業(yè)航運(yùn)的措施。 在結(jié)束中東任務(wù)后，該航母于10月17日進(jìn)入南海，高強(qiáng)度的工作節(jié)奏幾乎沒(méi)有任何間歇。

美國(guó)海軍經(jīng)常出現(xiàn)“航母空窗期”。2018年，美軍在全球甚至出現(xiàn)持續(xù)22天沒(méi)有任何航母處于戰(zhàn)斗值班狀態(tài)的情況。 在美國(guó)重點(diǎn)關(guān)注的西太平洋和中東地區(qū)，也經(jīng)常出現(xiàn)“航母戰(zhàn)力空白”，美國(guó)海軍不得不頻繁跨區(qū)域調(diào)動(dòng)航母。

美軍裝備老化與后勤保障隱患

美軍裝備老化是不爭(zhēng)的事實(shí)。截至2023年，美國(guó)空軍部分戰(zhàn)機(jī)的平均機(jī)齡已超過(guò)30年，其中KC-135型空中加油機(jī)的平均機(jī)齡已達(dá)60.35年。 海軍方面，11艘航空母艦中，首艦“尼米茲”號(hào)于1975年服役，至今已超過(guò)40年。

KC-135型空中加油機(jī)

美軍裝備維護(hù)也面臨巨大挑戰(zhàn)。2022年9月，美國(guó)海軍學(xué)會(huì)新聞網(wǎng)報(bào)道稱，美國(guó)海軍水面艦艇有累計(jì)約4200天的等待維修積壓量，這相當(dāng)于“一年減少約10艘艦艇”。

同時(shí)，美國(guó)造船業(yè)衰敗已是不爭(zhēng)事實(shí)。美國(guó)自2000年以來(lái)造船業(yè)流失的技術(shù)工人已超過(guò)2萬(wàn)人，主要造船廠的數(shù)量從27家下降到了8家。 目前除商業(yè)造船廠外，只有4家海軍造船廠正常開(kāi)工，其中僅1家可造航母。

張軍社指出，美國(guó)一天內(nèi)發(fā)生兩起墜機(jī)事故的另一重要原因，是美方高層長(zhǎng)期向軍隊(duì)灌輸所謂“與中國(guó)激烈競(jìng)爭(zhēng)”的意識(shí)。 這種持續(xù)的對(duì)抗心理無(wú)形中加劇了美軍官兵的緊張情緒。

“加之美軍在南海頻繁開(kāi)展針對(duì)中國(guó)的實(shí)戰(zhàn)性很強(qiáng)的演練，美軍人員做賊心虛，怕遭到中方反制，精神高度緊張時(shí)極易出現(xiàn)操作失誤，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。”張軍社分析道。

美國(guó)政府停擺、無(wú)法發(fā)放軍費(fèi)也可能影響美軍士氣。張軍社表示：“公開(kāi)報(bào)道顯示，很多美軍及其家屬到銀行貸款，或到街頭救濟(jì)站領(lǐng)取救濟(jì)食物。這對(duì)美國(guó)士兵的心理狀態(tài)造成很大沖擊，號(hào)稱世界上最強(qiáng)大的美國(guó)竟發(fā)不出軍餉，使美國(guó)官兵氣憤且士氣低落，在這種情況下也容易發(fā)生事故。”

事故對(duì)地區(qū)安全形勢(shì)的影響

在10月27日舉行的中國(guó)外交部例行記者會(huì)上，發(fā)言人郭嘉昆在回應(yīng)相關(guān)提問(wèn)時(shí)表示，中方注意到有關(guān)報(bào)道。“如果美方提出，中方愿意從人道主義的角度出發(fā)，向美方提供必要的協(xié)助。”

發(fā)言人同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“美方有關(guān)軍機(jī)是在南海開(kāi)展軍事演練時(shí)墜毀的，美方頻繁派遣軍艦軍機(jī)到南海炫耀武力是引發(fā)海上安全問(wèn)題、破壞地區(qū)和平穩(wěn)定的根源。” 這一表態(tài)體現(xiàn)了中方在地區(qū)安全問(wèn)題上的立場(chǎng)。

美軍在南海的軍事存在近期明顯增強(qiáng)。據(jù)媒體報(bào)道，就在中國(guó)海警依法驅(qū)離菲律賓侵權(quán)船只后，美軍迅速調(diào)派兩艘航母進(jìn)入南海。 這種外部干預(yù)無(wú)疑加劇了地區(qū)的緊張局勢(shì)。

航母甲板下的金屬疲勞，或許正是美國(guó)軍事霸權(quán)的微觀縮影。五角大樓面臨的不只是維修積壓的4200個(gè)工作日，更是整個(gè)國(guó)防體系難以挽回的衰敗。