“拓荒牛”現(xiàn)身！這條隧道新添掘進(jìn)利器

10月24日

又一臺(tái)大國(guó)重器——

刀盤涂裝“拓荒牛”圖案的

超大直徑盾構(gòu)機(jī)

在湖南長(zhǎng)沙順利下線

它將應(yīng)用于粵港澳大灣區(qū)

新建深圳至深汕合作區(qū)高速鐵路

（以下簡(jiǎn)稱深汕高鐵）

龍崗隧道工程

新建深汕高鐵全長(zhǎng)125.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起自深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山區(qū)、龍華區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，惠州市區(qū)大亞灣、惠陽(yáng)、惠東至深汕特別合作區(qū)，終至深汕站，連接深圳西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通樞紐。

龍崗隧道中段是全線重難點(diǎn)項(xiàng)目，隧道全長(zhǎng)10.307公里，單洞雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采用盾構(gòu)和礦山法施工。

其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3685米，最大埋深97米，巖層最大強(qiáng)度83兆帕。施工中需多次穿越河流、水庫(kù)、池塘、鐵路、高速公路等，以及兩處破碎帶，地質(zhì)條件差，為強(qiáng)富水段落、地層裂隙發(fā)育，對(duì)盾構(gòu)機(jī)承壓能力和設(shè)備性能提出了較高的要求；盾構(gòu)機(jī)需通過(guò)斜井進(jìn)洞，在山體洞室內(nèi)進(jìn)行組裝、空推、始發(fā)，最后在洞內(nèi)接收、回拖拆解，為全國(guó)首例。

這臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)是針對(duì)施工難點(diǎn)量身定制的，由中鐵十四局和鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

據(jù)項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理蔡明聰介紹，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑14.31米，最大推力2.13萬(wàn)噸，總功率1.2萬(wàn)千瓦，整機(jī)長(zhǎng)117米，總重量3600噸，總裝達(dá)到世界一流水平。

刀盤采用帶壓復(fù)合型設(shè)計(jì)，配備126把滾刀，搭載超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、刀具檢測(cè)、地層特征感知等智能掘進(jìn)輔助系統(tǒng)；配置高壓中心沖刷系統(tǒng)，前置攝像，防止刀盤結(jié)泥餅；加裝鱷式碎石機(jī)、管道二次碎石機(jī)，以提高排渣效率；配備地面遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)地上地下雙控切換。

盾構(gòu)機(jī)下線后將立即拆解，通過(guò)海陸聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)缴钲谑┕がF(xiàn)場(chǎng)，拆塊分解的132個(gè)超大部件，通過(guò)640米長(zhǎng)的園山斜井，運(yùn)至組裝洞室。

該組裝洞目前已建成就位，可滿足490噸重刀盤整體吊裝等超大結(jié)構(gòu)件需求，也是目前國(guó)內(nèi)斷面最大的盾構(gòu)組裝洞室。

盾構(gòu)機(jī)刀盤涂裝的“拓荒牛”圖案，是深圳創(chuàng)業(yè)者的象征，寓意隧道建設(shè)者將承載改革開(kāi)放精神，發(fā)揚(yáng)鐵道兵“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的作風(fēng)，埋頭苦干，展示新時(shí)代建設(shè)者的智慧和力量。

深汕高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八橫八縱”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)工程。

深汕高鐵于2021年1月開(kāi)工，橋隧比高達(dá)92.6%，目前處于盾構(gòu)施工等關(guān)鍵階段。建成后，自深圳出發(fā)，經(jīng)深汕高鐵1小時(shí)即可達(dá)粵東城市群、2小時(shí)可達(dá)海西城市群、5小時(shí)通達(dá)長(zhǎng)三角城市群，從深圳前往深汕特別合作區(qū)的旅行時(shí)間，將由目前47分鐘縮短至30分鐘。對(duì)于加快構(gòu)建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對(duì)外鐵路通道，推進(jìn)深汕特別合作區(qū)建設(shè)具有重要作用。

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：通訊員 劉福昌 趙耀榮

編輯：凌子旎

審核：趙岳

監(jiān)制：曾佳梅

發(fā)送量同比增長(zhǎng)136%！這個(gè)站內(nèi)外兼修助力“湘車”出海

新時(shí)代·鐵路榜樣丨劉效聿：扎根天路三十載 甘做高原“鋪路石”