雙層高鐵來了，阿爾斯通時速320“‘動集”獲歐洲之星巨額訂單

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法國軌道交通巨頭阿爾斯通集團（Alstom）10月22日宣布，獲得歐洲之星（Eurostar）價值約20億歐元的列車訂單，將提供最多50列Avelia Horizon雙層高速列車。這是首批將通過英吉利海峽隧道運營的雙層列車。

歐洲之星（Eurostar）官網也對此也進行了確認。

歐洲之星官網截圖

訂單基本情況

此筆訂單已獲法國國鐵旅客公司董事會批準，確認采購30列新一代Avelia Horizon高速列車，價值約14億歐元，并包含最多20列的可選訂單。首批列車計劃于2031年1月交付，首批6列將于同年5月投入商業運營。

該訂單是法國國鐵旅客公司與阿爾斯通框架合同下的第三個可選批次。此前，法國國鐵旅客公司已訂購了115列同型號列車，其中100列用于法國國內運營，15列用于歐洲國際運營。

列車技術特點

新列車被命名為"歐洲之星天際號"（Eurostar Celestia），這個名字由歐洲之星員工選定，源自拉丁語caelestis，意為"天堂般的、神圣的、天空的"。列車基于阿爾斯通的Avelia Horizon平臺定制設計，將成為首批通過英吉利海峽隧道運營的雙層列車。

每列車長200米，配備兩節緊湊型高性能動力車和9節鉸接式雙層客車，可容納約540名乘客。如果按目前通過海峽隧道的雙編組運行模式，單次服務可提供約1080個座位，相比現有單層列車座位數增加約20%。列車最高運營速度可達320公里/小時。

列車采用四電壓版本設計，能夠在英國、法國、比利時、荷蘭和德國五國的鐵路網絡上運營，并計劃開通至日內瓦和法蘭克福的線路。

節能環保性能

在可持續性方面，新列車表現突出。得益于先進的空氣動力學設計和優化的牽引系統，相比上一代列車能耗降低20%。維護成本也降低了30%，許多部件經過重新設計以簡化和延長維護間隔，從而減少成本和停機時間。

列車結構97%可回收，其中25%由回收材料制成。列車還設計為能夠應對氣候變化影響，確保長期韌性。此外，車輛從設計之初就集成了預測性維護功能，配備遠程診斷系統來預測維護操作并提高可靠性。

法國制造

阿爾斯通法國區總裁Frédéric Wiscart強調："Avelia Horizon項目的成功基于所有法國工廠的投入。通過10個國內工廠的參與，我們再次展示了法國鐵路技術的卓越性，以及我們應對歐洲可持續交通挑戰的能力。"

阿爾斯通14個法國工廠中的10個將參與這個項目：貝爾福（Belfort）負責動力車，拉羅謝爾（La Rochelle）負責客車和項目管理，維勒班（Villeurbanne）負責控制指揮計算機系統、乘客信息系統和車載設備，奧爾南（Ornans）負責電機，勒克勒佐（Le Creusot）負責轉向架，塔布（Tarbes）負責牽引和電氣柜，圖盧茲電氣開發中心負責電路，小蓋維利（Petit-Quevilly）負責變壓器，圣旺（Saint-Ouen）負責設計和信號，瓦朗西安（Valenciennes）的部件開發基地負責內飾。

圖：Avelia高速列車平臺

為了更好地滿足法國和國際市場對Avelia高速列車平臺不斷增長的需求，阿爾斯通宣布將投資1.5億歐元，提高幾個法國工廠的產能。

服務網絡擴張

歐洲之星首席執行官Gwendoline Cazenave表示："下達這個里程碑式的訂單標志著歐洲之星雄心勃勃的增長戰略的具體實現——通過投資全新車隊來實現3000萬乘客的目標。我們特別自豪地首次將雙層列車引入英國。"

新車隊將在歐洲之星位于倫敦的坦普爾米爾斯（Temple Mills）車輛段進行維護。該設施的升級改造預計耗資約8000萬歐元，將能夠容納新車型，并創造約350個專業崗位，增加現有英國員工數量。

新列車將與歐洲之星現有的17列西門子e320列車并行運營。一旦全部50列Celestia列車交付，歐洲之星的車隊總數將增至67列，比目前增加30%。新列車將替換8列e300（373型）和26列原Thalys運營的TGV列車。

2024年，歐洲之星運送旅客約1950萬人次，同比增長5%。公司的目標是通過新車隊的投入，到2030年代中期將年客運量提升至3000萬人次。

圖：“歐洲之星”高鐵網絡

阿爾斯通首席執行官Henri Poupart-Lafarge表示："歐洲之星選擇Avelia Horizon更新車隊，確認了其希望將技術性能、能源效率和乘客舒適度相結合的愿望。這款專為滿足國際高速交通需求而設計的新一代列車，體現了我們對可持續且具有競爭力的歐洲交通的愿景。"

素材來源：綜合自Eurostar、Alstom

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