29.98萬元起售，騰勢N8L切入高端家用SUV紅海 | 智駕前線

騰勢調(diào)研了上千個(gè)中國家庭，新車主打性能、空間、舒適、豪華感。

作者 | 韋艷嬌

編輯 | 田 哲

預(yù)售僅一個(gè)月后，騰勢N8L迎來正式上市。

發(fā)布會(huì)依舊選擇在比亞迪標(biāo)志性建筑六角大樓旁的啟迪廳進(jìn)行，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場擺放著幾輛騰勢N8L展車，舉著各類攝影器材的媒體依舊是參會(huì)的主力軍。而一個(gè)較為明顯的變化是，此次現(xiàn)場直播銷售的身影有明顯增多。

發(fā)布會(huì)伊始，騰勢汽車總經(jīng)理李慧首先闡述了騰勢系列產(chǎn)品的定位，其囊括為品質(zhì)、安全、科技。

李慧表示，國慶期間，其走訪了西安、長沙、深圳等城市，了解到的預(yù)售市場數(shù)據(jù)反響非常可觀，“小定數(shù)據(jù)超預(yù)期”。

10月28日，比亞迪騰勢N8L正式上市，新車共推出尊榮型、旗艦型兩個(gè)版本，售價(jià)分別為29.98萬元、32.98萬元。正式上市價(jià)格較此前的預(yù)售價(jià)格均下調(diào)2萬元。

同時(shí)，官方還基于即將到期的購置稅補(bǔ)貼提供了承諾：在2025年11月30日24點(diǎn)前完成合同簽署的用戶，如果因非用戶原因車輛未及時(shí)交付，導(dǎo)致開票實(shí)際發(fā)生在2026年，可享受最高1.5萬元的購置稅差額補(bǔ)貼。

根據(jù)騰勢N8L家用SUV的基因決定，此次發(fā)布會(huì)的內(nèi)容依舊主要圍繞性能、空間、舒適、豪華感四大板塊。

此前，李慧曾透露，這款車的研發(fā)過程中，團(tuán)隊(duì)調(diào)研了上千個(gè)中國家庭的出行習(xí)慣與需求，由此可見，騰勢N8L要切中的是家庭SUV市場。

作為一款大六座SUV，空間是關(guān)鍵的產(chǎn)品競爭力，騰勢N8L期望打造一個(gè)科技出行移動(dòng)空間，空間優(yōu)勢是其一大核心發(fā)力點(diǎn)。

從具體車身尺寸來看，騰勢N8L尺寸為 5200x1999x1820 mm，軸距為3075 mm。五米二的車身長度，也帶來了足夠大的車內(nèi)空間，每個(gè)座位空間也都可以更從容。

新車的套內(nèi)面積達(dá)到 6.11 ㎡，這一表現(xiàn)已超過部分 9 系豪華SUV。以此計(jì)算，人均空間超過1㎡，配合超過1.3米的車內(nèi)凈高，為駕駛室?guī)砹藰O為寬綽的頭部與腿部空間。

在空間表現(xiàn)優(yōu)異的基礎(chǔ)上，舒適和豪華感得以從容鋪陳。N8L 全系三排均標(biāo)配電動(dòng)座椅，并支持多種靈活的座椅組合，可以實(shí)現(xiàn)“4 + N”的空間布局，并提供一鍵復(fù)位功能。無論是日常通勤，還是家庭長途出行，都可以根據(jù)需求調(diào)整成最舒適的艙內(nèi)空間布局。

同時(shí)，為了將空間利用率極致榨干，騰勢N8L 還通過底盤布局的優(yōu)化，新增一個(gè) 51L 的隱藏式多功能暗格。同時(shí)，整車配備49處儲(chǔ)物空間，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的小物件收納和出行的大行李箱裝載。

車身顏色方面，N8L 車身顏色共有 6 種，分別是石影瀾、玄璟墨、霜云墨、翠華墨、典雅紅、雪玉螢。

而車內(nèi)的舒適感，則是衡量騰勢N8L能否成功詮釋其家庭定位的關(guān)鍵所在。

內(nèi)飾方面，N8L提供云錦米、金山棕、鉑檀灰三種選擇。

而艙內(nèi)智能化方面，騰勢N8L搭載了Dilink智能座艙。

同時(shí)，駕駛艙內(nèi)配置多塊屏幕組成的多屏互聯(lián)系統(tǒng)，其中， 后排提供17.3英寸的娛樂屏，支持90°-110°的角度調(diào)節(jié)，為后排乘客提供更便攜的娛樂體驗(yàn)。

硬件方面，為了方便出行過程中產(chǎn)生的各類需求，新車還配備有后排控制屏、單個(gè)座位獨(dú)立收音的無麥 K 歌、單個(gè)座位空調(diào)可獨(dú)立調(diào)節(jié)、三排隔音玻璃、手動(dòng)遮陽簾、11L 三開門車載冰箱等配置，騰勢N8L同樣走“冰箱彩電大沙發(fā)”的路線。

此外，騰勢N8L將與美的旗下子品牌COLMO、影石等品牌開啟合作，打通車家互聯(lián)，打通生態(tài)。在華為、小米等自帶生態(tài)的品牌競爭壓力下，騰勢與家居品牌聯(lián)動(dòng)合作的動(dòng)作，或有主動(dòng)補(bǔ)生態(tài)短板之意。

同時(shí)，騰勢持續(xù)深化與好孩子、倍輕松等品牌的合作，為車內(nèi)兒童與寵物提供更專業(yè)、適配的座椅解決方案。

艙內(nèi)生態(tài)成為騰勢又一關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。

車輛性能方面，騰勢N8L依舊追求“配置拉滿”，標(biāo)配比亞迪易三方、云輦-A等多項(xiàng)尖端技術(shù)。

騰勢N8L搭載易三方技術(shù)，整合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車綜合功率爆發(fā)至 762 馬力，零百加速僅需 3.9 秒，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

騰勢N8L 配備的 3 個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和 3 個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)，核心目標(biāo)是提升整車的安全性、靈活性與操控感。

官方數(shù)據(jù)顯示，騰勢N8L 在高速避讓“魚鉤測試”中，以 210km/h 的成績刷新世界紀(jì)錄，超越此前 180km/h 的水平。這一成績意味著，即便在極端緊急避讓場景下，車輛也能保持穩(wěn)定，不發(fā)生側(cè)翻。

駕駛靈活性方面，騰勢N8L通過后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)給出了解決方案。其最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá) ±10°，比邁巴赫多出 2°，讓整車的最小轉(zhuǎn)彎半徑控制在 4.58 米，成為目前大型 SUV 中轉(zhuǎn)彎半徑最小的車型，甚至小于寶馬 Mini。

同時(shí)，騰勢N8L全系標(biāo)配云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)(雙腔空氣懸架)，在操控性和安全性方面提供了有力保障。

此外，云輦-A系統(tǒng)還可基于高度、阻尼、剛度的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，帶來更平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

智能駕駛方面，騰勢N8L搭載天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)，配備一顆激光雷達(dá)，全車裝備30個(gè)傳感器，支持城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航等高級別智能駕駛功能。

同時(shí)，新車加大了安全保障的技術(shù)投入。

騰勢N8L采用籠式車身架構(gòu)，關(guān)鍵部位使用強(qiáng)度高達(dá) 2000MPa 的熱成型鋼，相當(dāng)于高鐵軌道鋼強(qiáng)度的兩倍。在車身工藝之外，N8L 還將電池與車身深度融合，構(gòu)建一體化結(jié)構(gòu)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的測試視頻顯示，騰勢N8L可應(yīng)對25噸卡車的壓頂檢驗(yàn)。

在極端天氣等用車場景中的安全也成為騰勢車系的研發(fā)重點(diǎn)，例如，前不久發(fā)布的騰勢N9可以在風(fēng)力達(dá)到11級的暴風(fēng)中做到154km/h側(cè)吹不跑偏，抵御南方的臺(tái)風(fēng)天氣。同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)，在128km/h的高速避讓下做到不甩尾。

此外，在強(qiáng)勁動(dòng)力的基礎(chǔ)上，制動(dòng)表現(xiàn)成為安全保障的關(guān)鍵。N8L 采用百萬級豪車才會(huì)配備的 6 活塞定鉗制動(dòng)系統(tǒng)，百公里制動(dòng)距離縮短至 35.4 米，比友商新能源 8 系、9 系 SUV 還短 2 米。

安全，幾乎貫穿了整場發(fā)布會(huì)。

續(xù)航方面，騰勢N8L采用比亞迪自研的插混專用刀片電池，電池材料為磷酸鐵鋰電池。支持230km的純電續(xù)航，覆蓋日常通勤場景，滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航可達(dá)1300公里，減少長途旅行續(xù)航焦慮。

騰勢N8L作為比亞迪旗下高端品牌騰勢N系列的關(guān)鍵一子，豪華依舊是主旋律。

例如，車輛通過左右環(huán)視攝像頭識(shí)別左右側(cè)圖像，可在主副駕車門外門把手15cm處做出“點(diǎn)贊”的手勢，對應(yīng)側(cè)的電動(dòng)車門會(huì)自動(dòng)打開車門。

同時(shí)還配備 AR 投影感應(yīng)尾門，車主通過輕踩地面，即可實(shí)現(xiàn)尾門后備箱自動(dòng)開啟，可以在手提重物或抱孩子等場景下更輕松的開門。

此外，新車還配備迎賓光毯，車身可以在上車時(shí)通過懸架能力主動(dòng)降低車身高度 50 mm，讓車主進(jìn)入駕駛室更優(yōu)雅也更有儀式感。

開車門等細(xì)節(jié)優(yōu)化的情緒價(jià)值滿足，騰勢的巧思盡顯，一方面想要塑造豪華感，另一方面也盡力保持了一貫的實(shí)用基因。

基于騰勢N8L，騰勢進(jìn)行了專屬IP形象煥新，并提供超10種動(dòng)態(tài)主題。這一動(dòng)作也在透露出一個(gè)信號：更貼近年輕人需求及喜好的要素正加速進(jìn)入騰勢產(chǎn)品的打造中。

年末將至，銷量目標(biāo)考核的壓迫感也正在逼近，騰勢的新車發(fā)布節(jié)奏愈加緊湊，騰勢N8L預(yù)售發(fā)布會(huì)后僅1個(gè)月就迎來了正式上市。從一定角度來看，更多的車型能夠覆蓋更多細(xì)分市場，為今年的銷量目標(biāo)沖刺。

截止至9月，比亞迪騰勢品牌累計(jì)銷量為10.88萬輛，與年度30萬輛的銷量目標(biāo)，仍有一段距離。

從另一角度來看，或許也源于李慧提到的“小定數(shù)據(jù)超預(yù)期”，騰勢N8L趁著市場熱度快速上市，乘勝追擊，向目標(biāo)銷量靠齊。

正式發(fā)布的價(jià)格相較預(yù)售價(jià)格下調(diào)了兩萬元，也激起了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的歡呼聲，性價(jià)比依舊是騰勢押注30萬級SUV市場的第一打法。

低至29萬元開頭的價(jià)格，騰勢N8L將與寶馬X3、奔馳GLC等合資品牌中型SUV展開競爭。

相比之下，騰勢N8L在尺寸、空間、配置和動(dòng)力上都具備明顯優(yōu)勢。 但與此同時(shí)，市場競爭也日益激烈，除了傳統(tǒng)的豪華品牌，理想L系列、猛士M817、領(lǐng)克900、問界M9等國產(chǎn)高端車型也在搶占這一市場份額。

強(qiáng)敵環(huán)伺的市場環(huán)境下， 騰勢N8L想要脫穎而出，除了強(qiáng)大的產(chǎn)品力外，如何做好品牌建設(shè)、用戶運(yùn)營等加分項(xiàng)，或?qū)⒊蔀轵v勢能否在家用SUV市場中搶占一席之地的關(guān)鍵。

本文作者長期關(guān)注比亞迪汽車動(dòng)態(tài)，以及各家車企渠道布局及供應(yīng)鏈情況，感興趣的行業(yè)人士歡迎添加作者微信（XY8899672）交流。