中美空空導彈博弈中，美軍為何疲于奔命？

自冷戰結束以來，美軍憑借AIM-120系列中距彈構建了超視距打擊網，在空戰領域形成了先敵發現、先敵攻擊的絕對優勢。這種優勢在科索沃戰爭、伊拉克戰爭中屢試不爽，讓美軍產生了技術上的自信。

AIM-120系列也憑借射程和相對成熟的制導技術，在全球空空導彈領域獨占鰲頭，成為北約盟國的標配武器。

然而，近年來中國導彈技術的突飛猛進，打破了美國的這一優勢。美軍現役主力AIM-120D空空導彈最大射程只有180公里，而中國的霹靂-15通過雙脈沖發動機技術，不僅實現了150公里以上的有效射程，更在印巴空戰中得到了充分驗證，這讓美軍坐立難安。

霹靂-15并非中國空空導彈的天花板，射程達500公里的霹靂-17已經列裝服役，是中國的空戰導彈王牌。

這種射程代差帶來的戰術被動，讓美國壓力倍增。在去年美軍內部兵棋推演中，模擬了臺海周邊空戰場景。配備霹靂-17的中方戰機群可在遠處發起首輪攻擊，而掛載AIM-120的F-35戰機需前出至100公里內才能形成有效反擊，在此過程中還要承受中方的多輪打擊，戰損比達到一比四的懸殊差距。

推演結果如同當頭棒喝，讓五角大樓將空空導彈研發列為最高優先級裝備項目，并增加了專項預算。

面對技術代差，美軍痛定思痛，確立了應急改進與長遠突破的雙軌研發策略，主要圍繞提升射程和載彈適配兩大目標，試圖打一場漂亮的翻身仗。

在射程突破方向上，美軍將動力系統革新作為重點，希望通過雙脈沖發動機技術實現彎道超車。

這種發動機可通過程序控制實現多次關機和啟動，飛行初段，第一脈沖提供強勁推力，實現快速加速，中段關閉主發動機以節省燃料，末段再次點火產生機動能量，使導彈在飛行全程保持能量優勢。這不僅能讓射程得到一定提升，也能讓有限的燃料發揮最大效能。

同時，為進一步挖掘射程潛力，美軍同步推進氣動布局革新，取消傳統導彈的中部彈翼以降低氣動阻力，再配合流線型彈體優化，在同等燃料攜帶量下增加射程。

而無中部彈翼帶來的姿態調控問題，可通過在彈體中前部加裝微型脈沖發動機解決。這些發動機能提供側向推力，使導彈在機動中有效對抗目標的規避動作。

由于隱形戰機內置彈艙容積有限，美軍針對這一痛點，在提升性能的同時，將小型化和通用適配性作為關鍵研發目標。其核心思路是，在不犧牲性能的前提下，嚴格控制導彈的尺寸和重量，確保與現有作戰平臺兼容。

美軍目前推進的新型導彈原型，尺寸與AIM-120基本持平，可適配F-22、F-35的內置彈艙，使F-35的中距彈掛載量維持在4枚以上，避免因導彈體積過大破壞戰機的隱身性能。

此外，美軍還有部分研發項目探索采用動能殺傷機制，取消傳統破片戰斗部，通過高精度制導實現直接撞擊毀傷。

這種設計可大幅減輕導彈重量，從而增加射程，但動能殺傷對制導精度提出了苛刻要求。美軍為此集成了雙波段相控陣雷達導引頭和紅外成像導引頭，形成復合制導能力。

盡管美軍制定了雄心勃勃的研發計劃，但從目前進展來看，其追趕中國的道路仍十分坎坷，技術突破與戰力形成之間存在明顯斷層，還面臨諸多難題。

作為美軍寄予厚望的下一代主力導彈，原計劃2022年服役的AIM-260聯合先進戰術導彈，至今仍處于測試階段。

其中，射程與適配性的矛盾短期內無法通過技術手段調和，成為橫亙在美軍面前的鴻溝。美軍試圖通過通用化、體系化、智能化的技術布局縮小與中國的差距，但短期內仍難以改變與中國之間技術代差。

去年，雷神公司向美國空軍交付了首批搭載新型主動雷達探測器的AIM-120D-3型導彈。據美國空軍裝備司令部透露，新型探測器將導彈的最大射程從160公里提升至180公里以上，但與中國霹靂-17導彈的射程相比，仍存在顯著差距。

對于中國而言，美軍的技術追趕雖帶來一定挑戰，但現有優勢仍具備較強韌性。霹靂系列已形成實戰化裝備體系，且技術十分成熟，未來還有新的型號亮相，將進一步拉開新的代差。

未來，空空導彈的競爭將從單純的射程比拼，轉向射程、機動性、智能化、體積適配的綜合能力較量。中國已經在攻關輔助制導、高超音速機動、跨平臺數據融合等領域，美軍的追趕之路恐怕任重道遠。