極狐阿爾法T5上市，以技術普惠重塑15萬級SUV市場格局

10月28日，北汽極狐品牌旗下“長續(xù)航智慧中型SUV”——全新極狐阿爾法T5正式上市。新車提供純電與增程兩種動力形式，共推出7個版型，官方指導價區(qū)間為10.98萬元至15.48萬元。此次上市不僅是一款產品的更新，更伴隨著北汽“元境智能技術架構”的正式發(fā)布，標志著極狐在智能駕駛與動力技術領域進入了新的階段。

在當前市場競爭中，智能輔助駕駛功能正迅速從高端車型向主流市場滲透。極狐阿爾法T5作為首款搭載“元境智行”輔助駕駛系統(tǒng)的車型，將城市導航輔助駕駛（City NOA）的門檻拉低至15萬元以內，引發(fā)了行業(yè)對“智駕平權”的新一輪關注。

該智駕系統(tǒng)的核心在于全球首搭的驍龍8775艙駕一體芯片，其算力達144Tops，實現(xiàn)了“座艙域”與“智駕域”的算力共享與協(xié)同。更值得關注的是其技術路徑：元境智行采用“慣導雙目立體視覺系統(tǒng)”，模擬人類雙眼的立體視覺原理，并創(chuàng)新性地在攝像頭中加入慣性測量單元，以提升在隧道明暗交替、夜間強光及顛簸路況下的環(huán)境感知與識別穩(wěn)定性。

據(jù)官方介紹，這套系統(tǒng)不依賴預設的龐大數(shù)據(jù)庫，通過“雙目增強OCC算法”即可檢測和避讓多種不規(guī)則障礙物。基于北汽自主構建的“硬件+算法+數(shù)據(jù)”閉環(huán)，系統(tǒng)能夠進行持續(xù)的自主學習與能力迭代，旨在應對無保護左轉、自主上下匝道等復雜城市場景。

作為極狐品牌的首款增程車型，阿爾法T5增程版直面當前增程技術“抖、吵、饋電性能差”的用戶痛點。其搭載的“北汽神擎增程動力”采用混動專用阿特金森循環(huán)技術，熱效率達43%。

與寧德時代合作的驍遙增程專屬電池，在SOC低至9%時仍能維持140kW的放電功率，確保饋電狀態(tài)下動力衰減得到有效抑制。官方數(shù)據(jù)顯示，其WLTC百公里饋電油耗為5.18L，CLTC綜合續(xù)航達1215公里。

在平順性與靜謐性方面，該增程系統(tǒng)通過自研的啟停無感技術及主動抑制技術，對多項參數(shù)進行優(yōu)化，據(jù)稱啟動與熄火振動分別降低33%和25%。通過全鏈路應用的34項減振降噪技術，力圖營造更接近純電車型的駕駛感受。

在產品力層面，全新阿爾法T5進行了多維度的升級。車身長度增至4760mm，軸距達2845mm，以拓展車內空間。純電版車型最大續(xù)航提升至705公里，并搭載800V高壓超充平臺與寧德時代5C神行電池，配合星馳閃充技術，可實現(xiàn)充電15分鐘補能500公里。

舒適性配置上，新車提供了前排座椅180度放平與8點按摩功能、18揚聲器音響系統(tǒng)等。在用戶關注的安全與健康方面，阿爾法T5車身采用1500MPa熱成型鋼，并宣稱實現(xiàn)了“零醛零苯”座艙，延續(xù)了極狐品牌在安全與健康領域的基因。

極狐阿爾法T5的推出，集成了寧德時代電池、艙駕一體芯片解決方案以及新一代增程技術，意圖在競爭激烈的中型SUV市場確立新的價值標桿。北汽新能源董事長張國富在發(fā)布會上表示：“極狐始終懷揣為用戶造好車的初心，讓技術普惠更多用戶。”

這種以技術下探搶占主流市場的策略，似乎已初步獲得市場反饋。官方數(shù)據(jù)顯示，極狐阿爾法T5的預售訂單已突破1萬臺。在新能源市場競爭日趨白熱化的背景下，極狐試圖通過阿爾法T5這款產品，在15萬級市場開啟新一輪關于技術、價值與用戶體驗的對話。