過嘴癮敗邪火？某合資品牌發(fā)布會“開群嘲”，華為、小米都沒躲過

大家都知道，如今的國內(nèi)新能源汽車，基本上就是特斯拉+比亞迪+造車新勢力+幾家頭部自主品牌的天下，很多傳統(tǒng)自主品牌和合資品牌廠商，基本上都沒有什么存在感。所以當(dāng)整個行業(yè)欣欣向榮的時候，很多還沒有來得及“上車”或者已經(jīng)被落下的汽車品牌，以及他們的頭頭腦腦們，就坐不住了……所以現(xiàn)在很多的新車發(fā)布會上，貶低、嘲諷“標(biāo)桿車型”和新勢力品牌似乎就成為了一種“正確”，聊以慰藉這些傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域想硬都硬不起來的底氣……

10月29日晚，北京現(xiàn)代舉辦了緊湊型純電SUV—EO 羿歐的上市發(fā)布會，這款不怎么“舉世矚目”的合資純電車型，以11.98-18.48萬的售價，作為一款車長4615mm，入門車型續(xù)航540公里的純電緊湊型SUV，這個價格可以說相當(dāng)克制。從核心參數(shù)上來講，這幾乎就是合資品牌能夠拿得出來的，在這個價位區(qū)間的最高“誠意”了，可能是因?yàn)榇蠹覍@款車的價格比較認(rèn)同，至少覺得北京現(xiàn)代還有點(diǎn)自知之明，所以北京現(xiàn)代的高管在發(fā)布會上，對國產(chǎn)新能源汽車開“群嘲”了。

北京現(xiàn)代一位高管在發(fā)布會上稱：最近這段時間，咱們不少汽車廠家的營銷有點(diǎn)劍走偏鋒，有的車企靠遙遙領(lǐng)先反復(fù)洗腦，有的玩大字吸睛、小字免責(zé)的文字游戲、還有的拿限量饑餓營銷加訂單注水，制造不強(qiáng)就沒的焦慮，或許有些友商陷在了銷量周榜的內(nèi)卷里，反而丟了最核心的本質(zhì)……

雖然這位北京現(xiàn)代的高管沒有指名道姓，但是之前一段時間里，這幾種情況在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，大家一看都能懂，首先“遙遙領(lǐng)先”是誰，必然代指華為唄；而大字吸睛、小字免責(zé)的文字游戲，本來就是整個廣告宣傳行業(yè)的通病，結(jié)果在網(wǎng)上被網(wǎng)友們玩成了“小米專屬”，有些網(wǎng)友甚至自己P圖給小米造謠。

當(dāng)然之前阿維塔高管公開調(diào)侃國內(nèi)汽車行業(yè)“訂單價注水”，說據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，前9個月國內(nèi)新車的訂單數(shù)量就已經(jīng)超過了5000萬輛，而且我們也可以毫不避諱得說，國內(nèi)幾乎所有的汽車廠商，新車上市之后那幾天公布的小訂訂單，基本上都是有水分的，只不過是水分大小的區(qū)別……而“有些友商陷在了銷量周榜的內(nèi)卷里”，我覺得至少他嘲諷了理想汽車……

毫無疑問，這位高管提到國內(nèi)汽車廠商的這些問題，至少在互聯(lián)網(wǎng)上是存在的，但是這絕不是國內(nèi)新能源汽車，尤其是國產(chǎn)新能源汽車的全貌。事實(shí)是，目前在國內(nèi)汽車市場，新能源汽車的銷量主力，依然是特斯拉和國產(chǎn)汽車品牌，包括比亞迪、吉利、五菱等品牌和理想、鴻蒙智行、小米、零跑、小鵬、蔚來等造車新勢力品牌，本質(zhì)上來講，現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車的繁榮，和合資品牌是沒有什么關(guān)系的，或者說，和北京現(xiàn)代是沒有什么關(guān)系的。

我們能夠理解的是，北京現(xiàn)代的高管在發(fā)布會上批評友商在營銷方面的問題，但是這些問題本質(zhì)上并沒有影響到國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。或者說得直白一點(diǎn)，合資品牌和豪華品牌在新能源汽車領(lǐng)域被打得一敗涂地，本質(zhì)上不是這些國內(nèi)友商“不好好營銷”造成的，而是合資品牌死守燃油車的產(chǎn)品思維，抱著燃油車時代在國內(nèi)市場高高在上的態(tài)度和定價策略，明明沒有什么技術(shù)和產(chǎn)品亮點(diǎn)，還要賣高價的結(jié)果。所以友商們“吹牛”，和合資品牌新能源汽車不行，是沒有什么關(guān)系的，批評競爭對手，也不會讓自己的能力更強(qiáng)！

2025年9月，北京現(xiàn)代當(dāng)月銷量為17871輛，這個銷量，不管是在主流汽車品牌里，都是掉尾燈的存在，所以反正新車還沒有銷量產(chǎn)生，先噴一噴頭部品牌們敗敗邪火，也不錯？