美軍南海連摔兩架戰(zhàn)機(jī)排除敵對(duì)干擾，美媒：這向中國(guó)發(fā)出強(qiáng)烈信號(hào)

文/王新喜

美軍航母來(lái)南海耀武揚(yáng)威，結(jié)果一小時(shí)不到，連摔兩機(jī)。

“尼米茲號(hào)”航母打擊群在南海發(fā)生嚴(yán)重運(yùn)行事故后，一些美媒第一時(shí)間拋出“陰謀論”，并強(qiáng)烈要求美國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部長(zhǎng)皮特.赫格賽斯做出解釋。美國(guó)媒體還特別強(qiáng)調(diào)：“發(fā)生這種情況的幾率約為1:50億，這意味著這幾乎肯定不是巧合！”其言外之意是在暗示，美國(guó)海軍“尼米茲號(hào)”航母戰(zhàn)斗群，是遭到了相關(guān)域內(nèi)戰(zhàn)略對(duì)手的“攻擊”，或者是在與戰(zhàn)略對(duì)手的較量對(duì)抗中“失敗”，因而遭受如此嚴(yán)重的損失。

在此之前，美西方著名權(quán)威防務(wù)媒體（Army Recognition）以《“尼米茲”號(hào)在的最后一次部署任務(wù)，向中國(guó)的“海洋野心”發(fā)出了一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)》為題，渲染了“尼米茲”此次南海之行所謂的戰(zhàn)略意義是“捍衛(wèi)航行自由，反制脅迫行為。”認(rèn)為這是美國(guó)向中國(guó)發(fā)出的“強(qiáng)烈信號(hào)”，然而沒(méi)想到打臉來(lái)的這么快。本想彰顯美航母老兵不死，雄風(fēng)仍在，結(jié)果一小時(shí)不到，連摔兩機(jī)。

事實(shí)上，對(duì)南海墜機(jī)事件，特朗普已經(jīng)否定了美媒拋出的陰謀論，他認(rèn)為這可能是使用了劣質(zhì)燃料，這沒(méi)有什么可隱瞞的。而美國(guó)軍方的初步調(diào)查報(bào)告也出來(lái)了，已排除敵對(duì)行動(dòng)干擾（如電子干擾），強(qiáng)調(diào)事故源于例行飛行操作；兩起墜機(jī)間隔30分鐘屬罕見(jiàn)，但無(wú)證據(jù)支持雷達(dá)被干擾。

那么到底是什么原因?qū)е碌膲嫏C(jī)，我國(guó)的軍事專家也進(jìn)行了分析。

軍事專家張軍社27日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，美國(guó)在南海一天內(nèi)先后墜毀一架艦載戰(zhàn)斗機(jī)和一架直升機(jī)，這一事件并非偶然。美軍長(zhǎng)期在南海、亞太及全球范圍內(nèi)維持高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)，不斷進(jìn)行軍事部署，以維持其霸權(quán)地位和“國(guó)際警察”角色。長(zhǎng)期高壓運(yùn)作使美軍兵力緊張、人員疲憊，事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)自然隨之上升。他認(rèn)為，此次事故很可能與操作疏忽或過(guò)度疲勞等因素有關(guān)。

張軍社指出，美國(guó)一天內(nèi)發(fā)生兩起墜機(jī)事故的另一重要原因，是美方高層長(zhǎng)期向軍隊(duì)灌輸所謂“與中國(guó)激烈競(jìng)爭(zhēng)”的意識(shí)，甚至有人鼓吹“與中國(guó)開(kāi)戰(zhàn)”。“這種持續(xù)的對(duì)抗心理無(wú)形中加劇了美軍官兵的緊張情緒。加之美軍在南海頻繁開(kāi)展針對(duì)中國(guó)的實(shí)戰(zhàn)性很強(qiáng)的演練，美軍人員做賊心虛，怕遭到中方反制，精神高度緊張時(shí)極易出現(xiàn)操作失誤，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。”

（資料圖：美軍打撈墜毀F/A-18戰(zhàn)機(jī)）

軍事專家宋忠平也持相似觀點(diǎn)。他指出，美軍長(zhǎng)期以所謂“航行自由”為借口，在南海頻繁炫耀武力，表面上看，美國(guó)作為“軍事霸主”仍在維持強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)，但實(shí)際上，即便擁有11艘航空母艦，面對(duì)如此繁重的任務(wù)，美軍也已力不從心。

宋忠平分析，美軍航母肩負(fù)全球部署和多重任務(wù)，長(zhǎng)期在中東及其他地區(qū)高強(qiáng)度執(zhí)行作戰(zhàn)和訓(xùn)練，加之部分官兵存在懈怠、厭戰(zhàn)情緒，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)上升。

明眼人都看得出來(lái)，此次連續(xù)墜機(jī)事故，美軍的拉胯與疲憊已經(jīng)暴露無(wú)遺，已然成了外界觀察美軍在亞太地區(qū)戰(zhàn)略困境的一扇窗口。近年來(lái)，美軍航母頻繁以“自由航行”為名，在南海各處耀武揚(yáng)威，但此類行動(dòng)的象征意義要遠(yuǎn)大于實(shí)戰(zhàn)價(jià)值的。因?yàn)槊绹?guó)的全球霸權(quán)與區(qū)域現(xiàn)實(shí)已經(jīng)日漸脫節(jié)。

關(guān)于“尼米茲”號(hào)，它的反常之處在于，作為現(xiàn)役最古老的美國(guó)航母，服役50多年了，很多關(guān)鍵系統(tǒng)老化，早就讓“航母各系統(tǒng)運(yùn)行安全隱患”在不斷堆積，但它同時(shí)又是最忙碌的美軍航母。

這次在30分鐘內(nèi)連續(xù)兩架艦載機(jī)墜海，除了說(shuō)明艦載機(jī)運(yùn)行支持體系技術(shù)故障，還揭示出美國(guó)海軍航母管理松懈脫節(jié)，航母艦載機(jī)運(yùn)行指揮體系存在嚴(yán)重漏洞。

這些漏洞與故障背后，是美軍軍工復(fù)合體過(guò)分依賴外包導(dǎo)致的問(wèn)題外露，外包模式本來(lái)是維持軍費(fèi)合理，節(jié)省開(kāi)支的重要措施，但現(xiàn)在完全倒反天罡。外包完了，中間商把差價(jià)全部賺走了，承包商面對(duì)成本問(wèn)題只能瞎湊合。美軍航母的維修工作，曾被曝出偷工減料，用完全不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料去維修，不出故障才怪！另外，美國(guó)工業(yè)空心化，進(jìn)一步增加了美軍維護(hù)裝備的成本和難度，航母都要排隊(duì)去修，更別說(shuō)戰(zhàn)斗機(jī)了。一些部件，美國(guó)甚至已經(jīng)不能生產(chǎn)了！

就這，美國(guó)還要把“尼米茲”號(hào)部署到南海來(lái)，沖著應(yīng)對(duì)所謂的“中國(guó)軍事威脅”來(lái)彰顯自己的海上霸主地位。而現(xiàn)在墜機(jī)了，美西方的英語(yǔ)媒體居然認(rèn)為：這是美國(guó)向中國(guó)發(fā)出的“強(qiáng)烈信號(hào)”，試圖禍水東引，引向“中國(guó)軍事威脅導(dǎo)致美軍壓力增大”這種令人哭笑不得的方向上來(lái)。

問(wèn)題是，美軍你是自己又菜又愛(ài)玩，最后臉沒(méi)露成，搬起石頭把自個(gè)兒腳給砸了，你們扛不住壓力，我還沒(méi)出手呢你就倒下了，這時(shí)候又想起來(lái)把鍋甩給中國(guó)，這套說(shuō)辭傳出去，美國(guó)難道就不怕世人笑話嗎？

更有意思的是，我們外交部已經(jīng)表示，本著人道主義精神，我們?cè)敢鉃槊绹?guó)提供幫助。說(shuō)白了就是諷刺美國(guó)呢，首先來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩架飛機(jī)本身，超級(jí)大黃蜂是第四代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，單價(jià)大概在7000萬(wàn)美元上下，海鷹直升機(jī)稍微便宜一些，但是也達(dá)到了4000萬(wàn)美元。

兩架飛機(jī)的價(jià)值差不多是1.1億美元，這還只是五角大樓的采購(gòu)成本，實(shí)際損失還需要考慮訓(xùn)練、維護(hù)，以及潛在的敏感技術(shù)泄露等間接費(fèi)用，價(jià)格還挺貴，不撈出來(lái)也污染環(huán)境，怪可惜的。

但南海水深可能達(dá)到數(shù)千米，你們本土距離南海那么遠(yuǎn)，美軍有沒(méi)有這個(gè)能力自己打撈，恐怕不好說(shuō)，但中方用現(xiàn)代技術(shù)打撈還是能成功的，我們?cè)敢鈳湍銈兠赓M(fèi)打撈。可以說(shuō)，傷害不大侮辱極強(qiáng)，美方大概率是拒絕的。所有人都看得出來(lái)，中美兩國(guó)都已經(jīng)今非昔比了，但美軍依然沉醉在全球第一海上霸主的舊夢(mèng)里。

如果美軍愿意，他們大可以繼續(xù)自我麻醉，暗示自己美國(guó)的核動(dòng)力航母依然是當(dāng)今最強(qiáng)大的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器。中方也會(huì)繼續(xù)反思，雖然中國(guó)海軍取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，那是和自己以前相比！需要補(bǔ)課的地方太多了。東升西降也需要時(shí)間，摔一兩架戰(zhàn)斗機(jī)也不能說(shuō)明啥！這些小打小鬧對(duì)美國(guó)的軍事霸權(quán)來(lái)說(shuō)，起碼暫時(shí)都還是疥癬之疾，不過(guò)，下一次要在南海出丑的話，可能就不止墜機(jī)這么簡(jiǎn)單了。

可惜的是尼米茲號(hào)，在過(guò)去近50年里，一直是美國(guó)海軍和全球海上力量中最具代表性的存在之一。不過(guò)在馬上退役的時(shí)候，本想通過(guò)南海航行當(dāng)做服役生涯最后的高光時(shí)刻，結(jié)果以直接摔了兩架戰(zhàn)機(jī)導(dǎo)致晚節(jié)不保，不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。