南部空軍霸氣發聲：從今以后，絕不允許有人對我大聲說話！

是的，從今往后，誰敢還像過去那樣，對著我們大喊大叫的，我們絕不允許，也絕不慣著了！

過去，我們沒有實力，別人對我們大聲說話的時候，我們或許還會忍著，但是現在，我們有了足夠的實力了，誰要是還想像過去那樣，純粹是自找沒趣。

我們從南部空軍發布的這段視頻中，也看到了中國空軍絕對有這樣的實力。

短片沒有花里胡哨的特效，也沒編什么復雜劇情，就是干脆利落的實戰畫面：戰機呼嘯，編隊穿云，彈艙隱約可見，整段視頻看下來，一個感覺——這話不是空口威脅，是有真家伙撐腰的硬話。

為什么在這個時間點放出這樣的東西？要搞清楚這一點，就得把時間往前撥一天。

就在視頻發布前一天，菲律賓一架公務機不聽勸告，硬闖我黃巖島領空。

黃巖島是中國固有領土，這點白紙黑字、歷史事實都寫得清清楚楚。

南部戰區接到通報后，海空兵力第一時間拉起來，戰機緊急升空，直接飛到目標附近開展查證識別。

過程看似簡單，其實每一步都對照實戰流程。

飛行員根據地面指揮傳來的坐標，快速鎖定目標，接近后比對機型、編號、涂裝，確認是菲律賓公務機，再通過無線電發出第一輪警告，明確這里是中國領空，要求立即離開。

對方如果識相，馬上掉頭，事情就到此為止。

要是嘴硬、裝糊涂，下一步就是升級警告，語氣和內容都更直接，比如提醒“已經進入中國領空，繼續滯留將承擔嚴重后果”等等。

等到第三步，要么通過動作上的“伴飛擠壓”，一點點把它往外“趕”，要么通過更激烈的姿態機動，讓對方直觀感受到壓力。

這種“三段式”處置早已形成固定套路，既有法律依據，又有戰術設計，不是現場臨時發揮。

視頻里那句“絕不允許有人對我大聲說話”，說白了就是把這種態度公開亮出來：以前很多時候，中國在南海問題上選擇克制，對某些挑釁不愿過多炒作，更多是通過外交管道和日常巡邏來“冷處理”。

現在情況變了，一些國家以為我們維穩、講理就是“好欺負”，公務機、偵察機、科考飛機打著各種旗號往前頂，甚至想踩著黃巖島、仁愛礁、南沙島礁這些節點試探底線。

16秒短片的出現，就是在告訴這些人，從現在起，別再拿我們的好脾氣當軟弱，你在我們家門口抬高嗓門，我們就用戰機和體系化防空網告訴你，誰在這里說了算。

支撐這份底氣的，是南部戰區空軍這些年扎扎實實的戰備和訓練。

殲-16編隊出鏡，不是為了耍帥，而是告訴外界：多機種、多平臺聯合行動已經成常態。

預警機在高空撒下一張看不見的“雷達大網”，空中加油機在后方隨時給前出戰機補血續航，電子戰飛機負責干擾和壓制敵方偵察、通信系統。

表面是一段短視頻，背后是一整套全天候、全空域、隨時能打的戰備狀態。

在南海這種風高浪急的地方，嘴上講道理不夠，得有“拳頭”露出來，對方才會掂量。

這幾年，南海空域從來沒消停過。

美軍的RC-135、P-8A，澳大利亞的反潛機，還有其他一些國家的偵察機、軍用或民用外衣的特種飛機，輪番往這片海域湊熱鬧，目的就一個：摸清我們的反應時間、雷達覆蓋范圍、電磁頻譜特征，給自己將來可能的軍事行動提前“量身定做”。

菲律賓這次派公務機闖黃巖島領空，說到底也是打著“民用”旗號的小動作，既想試探我方反應底線，又想在輿論上裝委屈，博同情、求聲量。

對這種“宵小伎倆”，南部戰區空軍的應對不是一板一眼的“一刀切”，而是分層、分級處置。

首先是無線電喊話，語氣嚴正但克制：告知對方當前位置、指出已進入或接近中國管轄空域，要求立即改變航向，這是給對方面子也是給自己留回旋余地。

若對方假裝聽不見，或者推三阻四，飛行員會根據指揮部命令向前壓近到更小距離，同時在空中做出明顯的姿態機動，比如從正前方切入伴飛、在側前方貼近飛行等，讓對方從座艙里一眼就能看到我方戰機的位置和意圖。

有時候還會用到“滾筒機動”這種高難度動作，我方戰機從對方上方低距掠過，尾流會在一定程度上擾動對方飛機的飛行姿態，讓其飛行員心里一緊，明白繼續賴著不走只會更危險。

這種操作對飛行員的技術要求極高，要計算好距離、高差和對方的速度，既要形成有效震懾，又不能造成真正的碰撞風險。

正因如此，能做這些動作的，往往是飛行時長、實戰化訓練經驗都非常豐富的尖子。

除了肉眼可見的“伴飛擠壓”，還有一層更隱蔽的電子較量。

現代戰機普遍掛載電子對抗吊艙，戰場上不僅打導彈、打機炮，更要“打信息”。

我方戰機可以根據命令，對入侵目標實施定向電磁干擾，壓制其雷達和通信系統，讓對方的雷達屏幕短暫“雪花一片”，或者讓其與地面、艦艇的聯絡變得極不穩定。

這樣的操作，在法律和規則允許范圍內，是一種不流血的威懾手段：我不直接對你開火，但讓你真切體會到，你在這里的每一個動作都在我們的掌握之中。

海空一體聯動也是這幾年越練越熟的課目。

黃巖島、仁愛礁一帶，除了空中有戰機編隊，海上還有驅逐艦、護衛艦、海警船等多類型艦艇常態巡邏。

一旦空情有變化，艦上的雷達、光電設備會第一時間同步信息給空軍指揮所，形成海空聯合態勢圖。

指揮員在屏幕前能清楚看到每一架飛機、每一條船的位置、高度、航速，就像是在一張電子地圖上推演真實對抗。

這樣一來，一旦菲律賓公務機一類目標出現挑釁動作，比如突然轉向靠近我方艦船、刻意壓低高度制造擦邊感，我方能在幾秒內給出最合適的回應。

這套體系背后，是幾年里飛行架次和訓練強度的不斷加碼。

南部戰區航空兵年出動架次從幾年前的八千次左右，拉高到現在的一萬五千次以上。

白天有白天的課目，夜里有夜里的難度，飛行員要在大氣對流、強雷暴、低能見度等惡劣條件下完成攔截、伴飛、對海攻擊等科目，還要在強電磁干擾、復雜電磁環境中學會“在噪聲里找信號”。

不少旅隊都把訓練難度定在“略高于可能的實戰情況”，目的就是到了真要動手的時候，不至于被對方的花樣嚇住。

這次菲律賓公務機事件，只是這些成體系能力的一次現實展示。

對外，是對闖入者的堅決驅離和警告；對內，則是一次檢驗訓練成果的機會：指揮鏈條能否高效運轉，前線飛行員對各種規程是否爛熟于心，支援平臺能不能做到“喊一聲就到位”。

那句“絕不允許有人對我大聲說話”，不是情緒化吼出來的，是在這樣的訓練基礎上，胸有成竹說出來的。

現在敢公開喊“從今以后，絕不允許有人對我大聲說話”，靠的是這幾年裝備更新、體系建設和人才培養的全面跟進。

最直觀的變化，是戰機一代代換裝，從早期第二代、第三代機，到殲-10、殲-11，再到如今的殲-16、殲-20形成主力，殲-35A開始登臺亮相，中國空軍在技術代際上已經不再追著別人跑，而是在部分領域開始并跑甚至領跑。

殲-16是當前南部戰區空軍出鏡率最高的“勞模”，既能對空作戰，又能對海精確打擊，是典型的多用途重型戰斗機。

它掛滿各型空空、空地導彈，配合先進雷達，可以同時對多個空中和地面目標進行跟蹤和攻擊。

殲-20則是隱身戰斗機的代表，雷達截面積極小，飛得高、跑得快，適合在遠距離先人一步發現目標，然后用中遠程導彈實現“看不見就被打”的效果。

殲-35A雖然還沒大規模公開部署，但從已知的信息看，其隱身性能和航電系統都非常先進，將來會成為航母艦載機和遠海行動的重要力量。

更關鍵的是，這些戰機不再是“單兵英雄”，而是融進了一個高度一體化的作戰體系里。

說到底，黃巖島上空這片天，不是靠一句口號守下來的，而是靠一整套現代化空軍體系，以及一批隨時能戰、敢戰、善戰的飛行員和指揮員。

16秒視頻只是冰山一角，它背后那句“從今以后，絕不允許有人對我大聲說話”，說給所有心懷僥幸的外來者聽：這是中國的領空，這里的規矩只有一個，不該來的別來，硬要來的，就得準備好被我們送出去，必要的時候，還要準備好付出慘痛代價。