比亞迪的三季報，不止是數字亮眼

最近看到比亞迪2025年三季報的相關內容，說實話，有點被震住了。不是那種“哦，又增長了啊”的平淡反應，而是“原來它已經走到這里了”的恍然。

鴨梨覺得，這份成績單背后，藏著不少值得細品的東西。

最直觀的感受是：比亞迪經營指標表現亮眼，已經不是一句客套話，而是一種持續的狀態。前三季度營收5663億元——這個數字背后，早已不是我們印象中那個埋頭造車、低調內斂的企業，而是一個在全球市場和科技前沿都敢打敢拼的“多面手”。

鴨梨認為，比亞迪的爆發，離不開兩個關鍵詞：“走出去”和“強研發”。

“走出去”不是簡單地賣車到海外，而是產品真正被國際市場認可。你可以理解為，比亞迪不再只是中國的比亞迪，而是世界的比亞迪。這種身份的轉變，帶來的是海外業務的爆發式增長。而“強研發”，更不是一句口號。看到那個數字時我愣了一下——前三季度研發費用437.5億元，同比增長31%，甚至超過了同期的凈利潤。

這是什么概念？鴨梨覺得，這意味著比亞迪選擇了一條不那么“舒服”的路：不滿足于眼前的利潤，而是把錢狠狠砸向未來。

更讓人注意的是，這已經是比亞迪連續兩年研發投入領先特斯拉超百億元。鴨梨認為，這不只是財力的比拼，更是一種戰略定力的展示。在很多人還在爭論“研發到底值不值”的時候，比亞迪已經用行動回答：值，而且必須值。

另一個讓鴨梨覺得有意思的點是，比亞迪正在實現“高端化”與“全球化”的雙線突圍。

方程豹、騰勢這些高端品牌的崛起，不只是產品矩陣的豐富，更是品牌形象的重塑。它告訴我們，比亞迪不僅能造大眾市場喜歡的車，也能造高端市場認可的車。這種能力的跨越，遠比單一銷量增長更有意義。

而全球化布局的加速，則讓比亞迪不再依賴單一市場。在全球汽車產業面臨壓力的背景下，這種“東方不亮西方亮”的格局，顯然更具韌性。

鴨梨特別注意到一個細節：比亞迪過去14年中，有13年的研發投入超過了當年的凈利潤。累計研發投入已超2200億元。這不是短期行為，而是一種長期的、近乎偏執的堅持。

這種堅持的結果是什么？是技術的持續輸出。2025年的“三張技術王牌”——天神之眼輔助駕駛系統、超級e平臺兆瓦閃充、靈鳶車載無人機系統，都不是紙上談兵。尤其是“天神之眼”，裝車量已超170萬輛，成為國內裝車量最大的輔助駕駛系統。鴨梨認為，當技術從實驗室走向市場，從概念變成體驗，它的價值才真正開始釋放。

回過頭來看，比亞迪的三季報，亮眼的不僅僅是那些數字，更是數字背后的戰略選擇和價值判斷。它告訴我們，在這個充滿不確定性的時代，仍然有企業選擇長期主義，選擇技術投入，選擇全球視野。

鴨梨覺得，或許這就是比亞迪給行業的最大啟示：真正的增長，從來不是偶然，而是選擇的必然。