鄭智化披露登機事件事件始末，很多問題都能解釋了

昨天，鄭智化披露了深圳機場登機事故的始末。我覺得聽了他的說法之后，這件事的很多疑點都能解開。

圖片

他那天是個遠(yuǎn)機位，飛機沒有停在航站樓附近，這里有必要解釋一下坐飛機的流程，畢竟罵鄭智化的人，很多人都沒坐過飛機，就是先要坐擺渡車，坐到飛機的位置，然后正常人爬樓梯登機，行動不方便的人，就要坐升降機。

飛機的艙門離地面還是很高的，我們看下圖，這個升降機的旁邊都沒有完全有欄桿，這要是摔下去，后果就很嚴(yán)重。

圖片

鄭智化在視頻中提到，在這個位置，有二十多公分的臺階，輪椅進(jìn)不去，他多次很升降車司機說，請他把升降機開高一點，司機不干，甚至空姐也要求開高一點，他也不干。

理由是機場有規(guī)定。

可鄭智化在國內(nèi)飛機很多機場，其他機場都能很艙門齊平，在這里為什么就不能呢？

而且深圳機場的這個升降機更加先進(jìn)，如果每次都這樣，留個二十公分的臺階，這個升降機的意義何在？

我要是產(chǎn)品經(jīng)理，肯定不會允許升降機不能對齊機艙門。

民航局《運輸機場旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南》第5.1.1條第2款：若不可避免存在高度差則需要設(shè)置斜坡、自動扶梯、電梯等設(shè)施輔助通行。

所以我不太相信，深圳機場會就這樣的規(guī)定，不能對齊，必須要留臺階。

而圖中右邊的這個，就是升降車司機，他背上還捆著安全繩，就讓一個殘障人士在高空攀巖。全程都是另外一個小哥都在幫忙抱腿，他卻挺直了腰桿在冷眼旁觀。他要是能去幫忙，何須抱腿，就開升降車了。

圖片

我在之前的一篇文章里就提到了，很多人缺乏服務(wù)意識，甚至還會在自己的職責(zé)范圍內(nèi)盡最大限度去為難別人。

圖片

現(xiàn)在聽鄭智化訴說事件原委，我就感覺這個司車就是這種人，自己有一點點開升降車的權(quán)力，就要在自己的職責(zé)范圍內(nèi)，盡最大限度為難別人。

特別是看到是鄭智化這樣的公眾人物，為難一下他，看他出丑，也能滿足他的變態(tài)心理。

鄭智化最開始的矛頭也指向這個升降車司機，只不過他說的連滾帶爬被人摳字眼。

隨后網(wǎng)上莫名其妙的出現(xiàn)一段登機視頻，輿論反轉(zhuǎn)。烏合之眾開始攻擊鄭智化。

這也解釋了另一個疑問，視頻是怎么流出去的？

作為深圳機場，這樣公布旅客隱私，這本來就是不合適的。

圖片

深圳機場剛開始是道歉的，并在第一時間啟動核查，并將以此為契機優(yōu)化服務(wù)細(xì)節(jié)。

鄭智化也表示原諒了。

本來這件事就可以這樣完美解決。

但就這樣莫名其妙的出現(xiàn)一段加速的視頻。徹底改變輿論。

要知道不是深圳機場發(fā)的視頻，而是另一個網(wǎng)絡(luò)大v不知道怎么得到的視頻。

那么問題來了，是誰泄露了視頻？

思考這個問題，就要看兩點，第一，誰能接觸到視頻，第二，誰能從泄露視頻中獲益。

矛頭就直指這個升降車司機，他開的升降車，他當(dāng)然能接觸視頻，深圳機場已經(jīng)啟動核查了，一核查，就是他的工作失職，他可能就要受處分或者丟工作。

在這種情況下，他偷偷把視頻拷貝，發(fā)給網(wǎng)絡(luò)大V，讓他們制造輿論，好把鍋甩給鄭智化。

這一點，也能解釋，為什么要三倍速度加速處理視頻。

最初的視頻監(jiān)控是40多秒，但視頻監(jiān)控都是有時間的，很容易就發(fā)現(xiàn)，這段素材是三倍速版本，這意味著鄭智化實際登機耗時4分12秒。

三倍速度處理一下，讓人感覺，工作人員的服務(wù)還是很到位吧。讓人感覺就是鄭智化太矯情。

最后深圳機場調(diào)查的時候，或許就能蒙混過關(guān)。

這樣捋一捋，很多疑問就都能解釋了。

1，為什么會留20多公分的臺階？我們身邊的確有很多在自己職責(zé)范圍內(nèi)，盡最大限度的為難別人。不只是升降車司機。

2，在深圳機場啟動調(diào)查時，突然出現(xiàn)三倍速的視頻，顯然有人故意為之，目的就是把水?dāng)嚋啠彦佀o鄭智化。

3，深圳機場道歉了，也沒有發(fā)布視頻，證明不是單位的意思。視頻莫名流出，就只有升降車司機有重大嫌疑，有動機，也有條件這么做。

希望深圳機場能好好核查，嚴(yán)懲不貸，服務(wù)不到位，可能還是一時疏忽，故意泄露視頻，問題就更嚴(yán)重了。

也希望這次輿情，能推動殘障人士的無障礙出行。

——全文完——

如果你認(rèn)同這樣的觀點，請點贊、轉(zhuǎn)發(fā)、評論，讓更多人看到。