昨天,鄭智化披露了深圳機場登機事故的始末。我覺得聽了他的說法之后,這件事的很多疑點都能解開。
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他那天是個遠(yuǎn)機位,飛機沒有停在航站樓附近,這里有必要解釋一下坐飛機的流程,畢竟罵鄭智化的人,很多人都沒坐過飛機,就是先要坐擺渡車,坐到飛機的位置,然后正常人爬樓梯登機,行動不方便的人,就要坐升降機。
飛機的艙門離地面還是很高的,我們看下圖,這個升降機的旁邊都沒有完全有欄桿,這要是摔下去,后果就很嚴(yán)重。
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鄭智化在視頻中提到,在這個位置,有二十多公分的臺階,輪椅進(jìn)不去,他多次很升降車司機說,請他把升降機開高一點,司機不干,甚至空姐也要求開高一點,他也不干。
理由是機場有規(guī)定。
可鄭智化在國內(nèi)飛機很多機場,其他機場都能很艙門齊平,在這里為什么就不能呢?
而且深圳機場的這個升降機更加先進(jìn),如果每次都這樣,留個二十公分的臺階,這個升降機的意義何在?
我要是產(chǎn)品經(jīng)理,肯定不會允許升降機不能對齊機艙門。
民航局《運輸機場旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南》第5.1.1條第2款:若不可避免存在高度差則需要設(shè)置斜坡、自動扶梯、電梯等設(shè)施輔助通行。
所以我不太相信,深圳機場會就這樣的規(guī)定,不能對齊,必須要留臺階。
而圖中右邊的這個,就是升降車司機,他背上還捆著安全繩,就讓一個殘障人士在高空攀巖。全程都是另外一個小哥都在幫忙抱腿,他卻挺直了腰桿在冷眼旁觀。他要是能去幫忙,何須抱腿,就開升降車了。
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我在之前的一篇文章里就提到了,很多人缺乏服務(wù)意識,甚至還會在自己的職責(zé)范圍內(nèi)盡最大限度去為難別人。
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現(xiàn)在聽鄭智化訴說事件原委,我就感覺這個司車就是這種人,自己有一點點開升降車的權(quán)力,就要在自己的職責(zé)范圍內(nèi),盡最大限度為難別人。
特別是看到是鄭智化這樣的公眾人物,為難一下他,看他出丑,也能滿足他的變態(tài)心理。
鄭智化最開始的矛頭也指向這個升降車司機,只不過他說的連滾帶爬被人摳字眼。
隨后網(wǎng)上莫名其妙的出現(xiàn)一段登機視頻,輿論反轉(zhuǎn)。烏合之眾開始攻擊鄭智化。
這也解釋了另一個疑問,視頻是怎么流出去的?
作為深圳機場,這樣公布旅客隱私,這本來就是不合適的。
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深圳機場剛開始是道歉的,并在第一時間啟動核查,并將以此為契機優(yōu)化服務(wù)細(xì)節(jié)。
鄭智化也表示原諒了。
本來這件事就可以這樣完美解決。
但就這樣莫名其妙的出現(xiàn)一段加速的視頻。徹底改變輿論。
要知道不是深圳機場發(fā)的視頻,而是另一個網(wǎng)絡(luò)大v不知道怎么得到的視頻。
那么問題來了,是誰泄露了視頻?
思考這個問題,就要看兩點,第一,誰能接觸到視頻,第二,誰能從泄露視頻中獲益。
矛頭就直指這個升降車司機,他開的升降車,他當(dāng)然能接觸視頻,深圳機場已經(jīng)啟動核查了,一核查,就是他的工作失職,他可能就要受處分或者丟工作。
在這種情況下,他偷偷把視頻拷貝,發(fā)給網(wǎng)絡(luò)大V,讓他們制造輿論,好把鍋甩給鄭智化。
這一點,也能解釋,為什么要三倍速度加速處理視頻。
最初的視頻監(jiān)控是40多秒,但視頻監(jiān)控都是有時間的,很容易就發(fā)現(xiàn),這段素材是三倍速版本,這意味著鄭智化實際登機耗時4分12秒。
三倍速度處理一下,讓人感覺,工作人員的服務(wù)還是很到位吧。讓人感覺就是鄭智化太矯情。
最后深圳機場調(diào)查的時候,或許就能蒙混過關(guān)。
這樣捋一捋,很多疑問就都能解釋了。
1,為什么會留20多公分的臺階?我們身邊的確有很多在自己職責(zé)范圍內(nèi),盡最大限度的為難別人。不只是升降車司機。
2,在深圳機場啟動調(diào)查時,突然出現(xiàn)三倍速的視頻,顯然有人故意為之,目的就是把水?dāng)嚋啠彦佀o鄭智化。
3,深圳機場道歉了,也沒有發(fā)布視頻,證明不是單位的意思。視頻莫名流出,就只有升降車司機有重大嫌疑,有動機,也有條件這么做。
希望深圳機場能好好核查,嚴(yán)懲不貸,服務(wù)不到位,可能還是一時疏忽,故意泄露視頻,問題就更嚴(yán)重了。
也希望這次輿情,能推動殘障人士的無障礙出行。
——全文完——
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