理想汽車，又打了一場翻身仗？

導語

理想，總是超越期待

10月23日，一臺理想MEGA（參數丨圖片）不幸發生起火事故。然而10月31日，理想汽車便公布該事故的調查結果，以及對應處理辦法。

回到事故本身，造成該事故的原因，按照理想的調查結果：

“冷卻液防腐性能不足，特定條件下會導致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導致車輛出現故障燈點亮、動力受限及無法上電的情形，極端情況下會造成動力電池熱失控，存在安全隱患。”

在披露的QA資料中，理想表示：“此次事故發生前各電芯狀態參數均正常，可排除因電芯自身異常而導致的起火。”

所以這臺MEGA起火事故，也終于真相大白，原因在冷卻液防腐性能不足，且與電芯無關。換言之，就是電池包設計存在一定缺陷。

不過這個缺陷，也并非無解，正常情況下，它其實還是能夠保證基本的安全。

因為按照理想的說法：“在車輛起火約4個多小時前，我們的云端預警系統已經收到相關告警提示，工作人員也第一時間與車主和駕駛員聯系。”

這個告警，當時沒有被引起足夠重視，這才是問題的關鍵所在。

“由于此前從未出現過非碰撞起火的先例，我們當時未能在第一時間采取緊急措施，這也導致錯過了提前介入處理的最佳時機。”理想表示。

所以，終歸是理想太自信了，加上流程制度上還有優化提升空間。

這個過失，理想也清楚，所以表示：“此次事故給用戶帶來的困擾與擔憂，我們深表歉意，也認真反思了整個過程。”

除了“反思”和“致歉”，理想表示將努力修正這個錯誤：

“會把這次事件作為重要的改進契機，即便是極小概率的安全隱患，也會提前采取果斷行動，堅決守護每一位用戶的用車安全。”

鑒于這次事故，以及事故原因，理想宣布：召回11,411輛同批次的MEGA車型。同時強調：此次召回不涉及理想汽車其他車型。

針對召回，李想本人也出來發聲，他強調：

“這次召回是主動召回。事故調查需要時間，有時候一兩個月都出不來。我們已經發現了導致事故的隱患，面對萬分之一的風險我們不能等。事故可能是萬分之一，但是生命只有一次，是百分之百。”

李想的現身出場，除了是對用戶的負責擔當，也為理想品牌加分不少，因為在大家印象中，好像新能源車著火，從來沒有老板出來“主動認賬”。

這個“主動召回”，也不簡單。

近段時間以來，由于部分品牌、車型事故不斷，業內呼吁召回的聲音不斷，可相關主機廠就是無動于衷。

而理想此次主動召回，可以說在業內起到了一定的示范引領作用。

前段時間，針對汽車圈當下發展亂象，官媒《半月談》下場發文，希望撥亂反正，而李想作為正面教材，被官媒點名贊揚。

再到這次主動召回，可以看出，李想和理想汽車都深知自己的角色、以及帶領中國新能源向前、向上的崇高使命所在。

說到召回，很多人談之色變。其實在傳統汽車市場，召回本就是汽車業的常規操作，沒有召回，反而是問題，汽車是大工業品，沒有完美的車。

尤其是BBA等豪華品牌，召回基本是家常便飯，但這絲毫沒有影響用戶對他們的喜愛與追崇。

站著用戶視角，一個有問題不召回的車企，和一個有問題負責召回的車企，哪個該買，哪個不該買，孰優孰劣，不言自明。

“挺驚訝的，主動承認，繼續高看一眼。”針對理想此次召回，一位網友表示。

所以縱觀這起事故的發展脈絡，可以說理想又打了一場漂亮的翻身仗，從當時事故發生后的一片質疑，到現在公布事故原因及解決辦法后的各種贊許。

比如事故原因這一項，這著實有些令人大跌眼鏡，因為過往的新能源汽車著火事故，基本都是不了了之。

而這次事故，理想卻僅用一周時間，除了調查出事故原因，并公布于眾，還把其它事兒都給辦了，包括召回同批次車型，向用戶致歉，以及老板不逃避、現身給說法，等等。

這一次，理想的效率之高，態度之坦誠，可謂絕無僅有。

當然，我們也希望從今往后，其它車企的新能源車在發生著火事故時，也都能向理想學一學，一方面是給用戶負責，另一方面也讓我們這個行業發展越來越好。

唯有透明、真誠，才能產生信任，才能產生良好口碑，進而推動市場表現不斷向好。