車市“銀十”旺季成色足！多家車企交付破新高

剛剛過去的10月，多家車企交付量亮眼。

截至11月2日，多家車企披露的10月銷量數據表明，中國汽車市場在“金九銀十”傳統旺季表現出強勁勢頭。零跑汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、小米汽車月交付均超過4萬輛大關。

在政策推動與市場需求雙重驅動下，新能源汽車市場表現尤為亮眼。多家新勢力車企創下月度交付紀錄，部分傳統車企的新能源汽車銷量也創下月度新高。

新勢力：零跑突破7萬，多家車企創新高

10月份，新勢力品牌銷量延續高增長態勢，不僅持續刷新紀錄，更在高端市場與技術創新領域實現新突破。

零跑汽車10月全系交付70289輛，同比增長超84%，環比增長5.45%。這是該公司首次月交付量突破7萬輛，也再次刷新了造車新勢力月銷紀錄。

小鵬汽車10月交付新車42013輛，同比增長76%，環比增長1%。這是小鵬汽車單月交付量創下歷史新高，并已連續2個月交付量超過4萬輛。2025年1-10月，小鵬汽車累計交付35.5萬輛，同比增長190%。

蔚來汽車10月交付新車40397輛，同比增長92.6%，環比增長16.25%。這是蔚來首次月交付超4萬輛。其中，蔚來品牌交付新車17143輛，樂道品牌交付17342輛，firefly螢火蟲品牌交付5912輛。

理想汽車10月交付量為31767輛。與此同時，小米汽車10月交付也突破4萬輛，加入“4萬輛俱樂部”。

尤其值得一提的是，嵐圖汽車在10月份實現了17218輛的月交付量，這不僅創下了其歷史新高，也標志著該品牌達成了連續九個月的環比增長（"九連漲"），增長動能十足。

傳統車企：上汽領跑，比亞迪逼近去年銷量

在自主品牌陣營中，傳統車企同樣表現不俗。

上汽集團10月份銷量再次斬獲第一。該公司10月份銷售整車45.40萬輛，同比增長12.96%。

排名第二的比亞迪10月份銷售新車44.17萬輛。值得關注的是，今年前10個月，該公司累計銷量已達370.19萬輛，已接近其2024年全年銷量。

c與奇瑞集團則在多品牌運營與新能源轉型中實現突破。其中，吉利汽車10月份乘用車銷量達30.71萬輛，同比增長35%，環比增長12%，連續8個月保持同比、環比雙提升。

奇瑞集團10月份銷售汽車28.12萬輛，同比增長3.3%，其中新能源汽車銷售11.03萬輛，同比激增54.7%，首次實現單月新能源銷量突破11萬輛。

此外，10月份，中國一汽銷售新車30.5萬輛，同比增長8.1%；長安汽車銷售新車27.8萬輛，同比增長11%；

北汽集團銷售新車16.01萬輛，同比增長11%；長城汽車銷售新車14.30萬輛，同比增長22.50%。

市場驅動力：政策與促銷共同推動

中國汽車流通協會相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，10月份汽車市場延續旺季態勢。

地方補貼政策、國慶車展及經銷商年末促銷共同發力，疊加國家第四批以舊換新補貼落地與多款新車密集上市，推動10月份上半月訂單量同比大幅攀升。

國慶假期后，市場需求呈現周期性回調，新增訂單環比9月份下半月溫和回落，但受益于新能源汽車購置稅免征政策進入倒計時，政策切換窗口促使車企密集推出優惠活動。

疊加10月初秋季車展訂單加速轉化交付，市場韌性凸顯。

業內專家表示，2025年汽車以舊換新政策對市場拉動效果顯著，全年產銷量預期有望上調，尤其是新能源汽車銷量有望超過1600萬輛。

未來展望：十一月市場預期樂觀

對于11月份市場行情，中國汽車流通協會相關負責人表示，進入11月份，車企及經銷商進入全年目標沖刺階段。

“雙11”購車季、廣州車展新車上市潮及“兩新”補貼延續等利好不斷，終端需求釋放動能持續增強，預計銷量環比10月份持平或微增。

疊加新能源購置稅免征倒計時觸發的限時優惠加碼，將促使許多計劃明年購車的消費者提前購車，從而拉動第四季度銷量的增長。

從市場來看，新能源與全球化成為兩大核心增長引擎。隨著技術創新持續深化、產品矩陣不斷完善，中國汽車產業正加速從“規模擴張”向“質量提升”轉型。

新能源汽車“銀十”旺季圓滿收官，多家車企交付量破紀錄，展現了中國汽車市場的活力與潛力。隨著政策持續推動、技術不斷創新，中國汽車產業在全球市場的競爭力正進一步增強。