特斯拉落后實(shí)錘了？國產(chǎn)車幾年前的功能，終于有了，還只有一款車

可能很多小伙伴都感知到了，在國內(nèi)汽車市場，特斯拉是一個非常特殊的存在，很多國產(chǎn)新車都會對標(biāo)特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y，而且在功能、配置、續(xù)航等各個方面，似乎都有秒殺特斯拉的能力。但是在銷量這一塊，真正能夠超越Model 3和Model Y的車型，可以說寥寥無幾，尤其是Model Y，幾乎沒有一款純電SUV能夠在銷量上超過它，Model YL“突然”上線之后，這種無敵的地位更加穩(wěn)固了。

各種觀感和現(xiàn)實(shí)的割裂是非常嚴(yán)重的，很多小伙伴在買純電車的時候，可能在國產(chǎn)車這里看得眼花繚亂，但是最終卻購買了特斯拉的產(chǎn)品。但是從某種程度上來講，現(xiàn)在口碑非常好的特斯拉Model 3和Model Y，也的確有一些短板存在，讓很多車主狠狠羨慕了其他品牌新能源車一把。

大家可能都知道，對外放電在國產(chǎn)新能源汽車上，是一個再普通不過的功能，幾乎所有的國產(chǎn)新能源汽車，包括插混、增程和純電車型，都支持外放電功能，而且?guī)啄昵熬鸵呀?jīng)大量出現(xiàn)了，只不過外放電的功率從2.2kW到6kW不等，支持的外接設(shè)備功率是不同而已。越大的外放電功率，支持同時連接的設(shè)備越多，功率越大！我們甚至看到有一些車友用新能源車的外放電功能，給電動振動器供電，直接拿來砸地基了。

但是外放電功能在特斯拉的產(chǎn)品上，一直以來都是有些“非法”接入的意思，本質(zhì)上說，特斯拉的Model 3和Model Y車型，在官方態(tài)度上是不支持外放電功能的。之前特斯拉有過表態(tài)，外放電功能可能會損傷充電設(shè)備、電池等部件，但是通過一些第三方轉(zhuǎn)接設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)從車輛上取電的目的，但是一旦出現(xiàn)了問題，造成車輛損傷，特斯拉方面是不負(fù)責(zé)任的，也就是不在質(zhì)保范圍內(nèi)。

現(xiàn)在，終于在新的OTA更新中，我們看到了特斯拉的外放電功能終于“有信兒”了！日前特斯拉公布了針對Model YL的2025.32.300軟件版本的更新，其中就提及了外放電功能的開通，可以通過官方渠道購買特斯拉指定的官方轉(zhuǎn)接頭，實(shí)現(xiàn)外放電功能。特斯拉用戶有了可以“直出”的外放電功能，但是從版本數(shù)據(jù)來看，目前只支持Model YL，其他車型未必會同步此功能。

小編在接近三年前購買國產(chǎn)新能源汽車的時候，車輛就已經(jīng)支持外放電功能了，我們曾經(jīng)用這項(xiàng)功能在戶外野營的時候，用電爐煮茶、涮火鍋、燒烤，還是比較實(shí)用的，只不過隨著越來越忙碌，時間越來越緊，現(xiàn)在這輛車的外放電轉(zhuǎn)接頭，都已經(jīng)找不到了。

當(dāng)然了，雖然特斯拉在2025年這個時間節(jié)點(diǎn)，才向新車推送外放電功能，而且還是剛剛上市不久的一款新車，和國產(chǎn)相比，實(shí)實(shí)在在落后了好幾年，但是這并不意味著特斯拉在產(chǎn)品上是落后的。我們認(rèn)為這是特斯拉在產(chǎn)品定義方面有自己的理解，因?yàn)橥夥烹姽δ鼙举|(zhì)上是沒有什么技術(shù)門檻的，不是說國產(chǎn)車有能力做到，特斯拉就做不到。

而且特斯拉在三電系統(tǒng)方面穩(wěn)定且可靠的表現(xiàn)，是很多小伙伴選擇特斯拉的核心原因，直到今天為止，很多小伙伴買純電車的時候，依然秉承一個觀點(diǎn)：如果挑得眼花繚亂，不如選擇特斯拉簡單方便。