預算20萬，“新中產”家庭想要啥樣的SUV？

在中國汽車市場，SUV是一個永遠不會過時的選擇。

十年前，大多數人買SUV是為了空間足夠“能裝”；五年前，選擇新能源SUV的用戶，主要是為了科技“嘗鮮”。如今，當買車回歸家庭議題，越來越多人的心態變成了“既要又要”。既要空間充裕，又不希望車身顯得笨重；既想讓家人坐得舒心，又不能讓價格超出心理線；智能配置要“有料”，但最好簡單好用，開上幾年也不落伍。

這就是當下20萬級家庭SUV用戶的典型畫像。他們不盲目追求性能，也不再為新概念買單，而是希望在有限預算下，得到一臺“讓全家都不挑剔”的車。也正因為這種“理性”，這一細分市場成了中國車市最難打的戰場——理想、問界、小鵬、蔚來、比亞迪……幾乎所有品牌都在20萬至30萬元區間爭奪同一批買家。

每個品牌都在強調“全家滿意”，但消費者心里都明白：真正能讓全家都滿意的車，不靠堆料，而靠取舍。這正是煥新極氪7X上市的背景。在2025年的純電市場，炫技不再性感，理性與均衡才是新的豪華。

去繁就簡，跳出同質化內卷

10月28日，煥新極氪7X正式上市。

作為近一年以來極氪品牌銷量最好的車型，截至9月中旬，初代極氪7X依然是國內20萬以上純電SUV上險量領先的品牌車型。這款產品一度被認為是極氪繼001后，最具代表性、也最能扛起品牌銷量大旗的產品。

初代極氪7X在上市一年后煥新，顯然是一次“思路大于參數”的改款。整體來看，這款車的外觀變化不大，價格也與前款車型基本持平，但產品思路上變得更加“實在”。

當其他品牌用復雜的選配表考驗消費者耐心時，極氪反其道而行——只保留三個版本：75度后驅Max版、103度后驅Max版、103度四驅Ultra版。決策成本更低，也更貼合家庭用戶的購買邏輯：“一次搞定，不怕買錯。”

空間依然是這臺車不變的強項。基于SEA浩瀚架構而來的煥新極氪7X，實現了83.34%的得房率、1187mm的后排腿部空間。車內還裝載了同級唯一的二排可移動滑軌，解決了安裝兩個兒童座椅后家長無法通行的尷尬。近90°的二排開門角度，讓抱著熟睡孩子上下車的父母不再狼狽。這些設計，明顯是真正經歷過帶娃之苦的設計師才能想到的細節。

補能體驗也更貼近生活節奏。900V高壓架構下，75度電池版充電10分鐘可增加425公里續航，剛好是一頓午餐的時間；103度電池版從10%充至80%僅需10分鐘，差不多是停車買杯咖啡、回個微信的工夫，讓補能從“計劃”變成“順手的事”

結合20萬-30萬純電SUV細分市場的大數據來看，70度左右的電池、兩驅、磷酸鐵鋰占比80%左右，由此可見，煥新極氪7X的75度神盾金磚電池版型或許會是家庭用戶的主流選擇，也是“性價比”相對更高的車型。

同時在此次煥新中，極氪7X全系標配137項配置，無論是Thor-U輔助駕駛芯片、激光雷達這種科技配置，還是四門雙層夾膠靜音玻璃、麂皮絨包覆頂棚等豪華配置，都是經過深思熟慮，通過提供“全系標配”降低了大家的決策成本。

將這些曾經區分車型等級的配置全系標配，本質上是一種競爭維度的躍遷。這一次，極氪不再試圖用頂配車型的技術光環來吸引眼球，而是通過確保主銷車型的核心體驗來贏得市場。

更深層的意義在于，這是一種從“堆料競爭”到“體驗競爭”的思路轉變。極氪意識到，當行業不再缺技術、供應鏈也趨于同質，品牌的差異化已經不在芯片算力和續航數字上，而在“讓用戶少焦慮一點”的能力上。

在一個追求“多”的市場里，極氪反其道而行：刪繁就簡。這是極氪品牌對家庭用戶，也是對自己品牌定位的一次調整。

當技術不在新鮮，怎樣定義豪華

在智能電動車行業，技術門檻決定高度，但使用門檻決定銷量。

極氪7X的核心轉變，就是讓用戶“敢用”。其“硬件預埋+軟件免費”的模式，精準把握了中國消費者的心理：為一輛車支付二十多萬后，任何形式的“訂閱解鎖”都容易被視作二次收割。

這套看似犧牲短期利潤的策略，實則構建了更健康的體驗閉環。因為當更多車主愿意使用智駕系統，系統會獲得更多真實數據，算法訓練更快、越用越穩。這套“用戶數據反哺算法”的正循環，比訂閱制更有長期意義。

同時，極氪的智能輔助駕駛思路也不再追求極限場景。基于第一梯隊的智駕技術實力，千里浩瀚H7的目標就是讓你在早晚高峰時放松一點。它強化的是信任感，因為家庭車的智能系統，首先要“可靠”，其次才是“聰明”。

從競品格局看，極氪7X選擇了一條中間路線：理想的智駕強在場景覆蓋，問界依托華為生態，小鵬專注技術全棧自研。而極氪7X追求的是一種均衡的綜合素質——智駕夠用、補能迅速、底盤穩健、配置全面。這正是20萬級家庭市場最需要，卻也最稀缺的產品形態。

技術之外，極氪還在做“心理體驗”的升級。年輕家庭用戶在意的不只是參數，更是車能不能替他們“減壓”。7X的車內交互邏輯更扁平，物理按鍵更清晰，中控系統響應更快。語音交互不再是炫技，而是能聽懂自然語言的助手。這些變化不顯眼，卻直接決定車主的日常駕駛體驗。

智能體驗的平衡之道尤為值得稱道。全系標配激光雷達和700TOPS算力Thor-U芯片，但并沒有過度宣傳那些普通人用不到的極限場景。相反，它更注重那些日常高頻使用的功能。全車新增的6個輔助駕駛小藍燈，讓周圍行人車輛能直觀感知車輛狀態。千里浩瀚H7輔助駕駛系統，主打“全國都能開，全國都好開”的實用性。

在一個早已被智能化和參數滲透的市場里，“剛剛好”反而成了一種稀缺品質。就像極氪用7X回答了一個被忽略的問題——當技術不再新鮮，豪華的意義是什么？

煥新，告別“身份”焦慮

煥新極氪7X出現的時間點并不偶然。過去兩年，極氪經歷了一次品牌“身份焦慮”。極氪001的成功讓它有了性能標簽，但隨后的車型雖然叫好，然而能稱之為“爆款”產品的卻不多。

作為銷量擔當的初代極氪7X，在上市半年后面對理想、問界、小鵬的擠壓，增速也出現了一定放緩。從巔峰時期的每個月超萬臺，變為每月銷量穩定在5000臺上下。

對于極氪而言，最大的問題不是產品力，而是品牌認知。消費者對極氪的印象有點尷尬，不如理想“顧家”，不如小鵬“實惠”，不如問界“智能”那樣讓人感知更深刻。

這一次，煥新7X就是極氪品牌的“再定義時刻”。它不想再當“新勢力里的技術派”，而是想成為“新豪華的主流派”。價格下探、表達收斂、配置拉滿，這是一種戰略取舍——用更穩健的姿態保核心用戶，同時試探更廣闊的家庭市場。

同時，隨著技術的成熟和供應鏈的完善，背靠老牌車企的極氪能更快速地將供應鏈的紅利，轉化為市場競爭的利器。極氪7X的成功之處在于，它把復雜的技術參數轉化為了用戶可感知的體驗價值。900V架構意味著充電更快，激光雷達意味著駕駛更安全，大空間意味著家人更舒適。

對極氪品牌而言，極氪7X的意義不僅是一款爆款車型，更是整合轉型的“試金石”。通過這款車，極氪驗證了“傳統車企+互聯網基因”融合模式的可行性，也找到了在20萬-30萬家庭純電SUV市場的生存路徑。

“一個吉利”之下，極氪如何轉身

極氪7X的產品策略，離不開吉利集團“一個吉利”戰略的深層支撐。

2025年，吉利控股集團啟動“回歸一個吉利”計劃，對乘用車板塊進行整合，形成吉利汽車集團和極氪科技集團兩大業務主體。極氪與領克的整合，不僅是品牌合并，更是研發、供應鏈、制造體系的深度協同。

這種整合帶來的成本優勢顯而易見。通過協同研發，極氪在整車架構、電子電氣架構、三電、智能駕駛、智能座艙等關鍵技術上實現共享，預計研發投入節省10%-20%。在大制造規模效應下，BOM成本節省5%-8%，生產制造環節節約3%-5%。

集團的戰略升級，也為極氪全球化布局打開了新可能。據了解，煥新極氪7X將于2026年二季度進入歐洲市場，借助領克在歐洲的200家門店開展銷售。

但增長壓力仍在。數據顯示，極氪上半年累計銷售9.07萬輛，同比微增3%。對比2024年22萬輛的年銷量，這種“低速增長”既是行業常態，也是一場“心態測試”。

在吉利體系中，極氪定位為“全球豪華科技品牌”，主攻30萬元以上市場。但隨著競爭加劇，它必須在維持品牌溢價和擴大用戶基盤之間找到平衡。煥新7X的“家庭取向”，正是這種平衡的起點。

未來，隨著“一個吉利”戰略的深入，極氪的意義將不止于一款車或一個品牌，而是吉利體系的前沿實驗室——驗證智能化、全球化、年輕化三條路徑的可持續性。

就像轉型中的極氪不再只強調速度，而是在學習“如何慢下來”。在一個人人都想顛覆的時代，能看見復雜，也敢選擇簡單，本身就不是一件容易的事。