國產電動車要被“絕殺”？法國人測試新技術，充電不用找充電樁了

大家都知道，目前國內新能源汽車的發展還是相當迅速的，尤其是純電車型，在超充技術和電池技術迭代更新的加持下，很多電動車產品的表現非常強勢。但是從總體上來講，影響人們使用新能源汽車體驗的核心問題，還是出在充電上，因為就算車樁都能實現完美匹配，絕大多數時候，也沒有辦法保證長距離行駛，能有加油那樣方便的補能效率，所以這在很大程度上，算是所有新能源汽車的一個短板。

日前，法國那邊傳來了新消息，那就是他們搞了一個汽車無線充電的技術，而且還是“移動”充電技術。

據相關報道顯示，法國人在一段1.5公里的高速公路下方，鋪設了感應線圈，車輛底部則安裝了接收裝置，當車輛行駛經過時，能量就可以通過電磁感應傳輸到電池里，而且據說最高功率能達到300kW。這是一個非常恐怖的功率值，因為目前國內最成功的理想5C超充，峰值功率也就500kW過一點，要知道理想5C超充可是有線充電，移動中的無線充電，功率能達到300kW，技術難度相當高，對于電磁感應裝置的功率、近場通信的穩定性，都有非常高的要求，法國人如果真能做到這一點，那還真頗有一點彎道超車的意思。

按照法國人的計劃，到2035年，也就是歐盟燃油車禁售開始的時候，要在法國國內鋪設約9000公里這樣的電動高速公路，而目前法國境內的高速公路總里程，也不到1.2萬公里，所以9000公里的“電動高速公路”，基本上就涵蓋了法國境內主要的高速公路干線和重要的支線，想法還是相當大膽的。

技術指標的段位很高，9000公里的鋪設里程也非常震撼，但是這樣鋪設的成本會非常高，可以說是一個天文數字，因為相當于這9000公里的高速公路要開挖重修，而且鋪設這種具備移動無線充電的設備，路面的材料、充電設備、供電設備等，和原來的高速公路，在造價上完全不是一個數量級。以法國人浪漫的氣息，以及各種流程走下來，2035年不要說建設9000公里，能建設900公里，就已經相當不錯了。

實際上，這種關于高速無線充電的設想，很早之前就有了。兩三年前就有傳言說，杭甬高速將支持移動無線快充技術，將支持車輛在1000km/h時速下，以常規充電80%的功率進行移動充電，但是兩三年時間過去了，至今這項技術并沒有應用到這條高速公路上。

高速移動無線快充技術，從應用前景上來說，顯然是相當大的，尤其是在我們國內這種高速里程非常長，一到節假日大家都要集中出行的用車場景下，開著具備高速移動無線充電的電動車上高速，一路上基本上就不用停車充電了。加上越來越強勢的駕駛輔助系統，相當于就是坐著一輛可以自己設置目的地的高鐵，在高速公路上狂奔。

當然了，從成本和技術的角度來說，說法國人將憑借高速移動快充技術，對我們國產新能源汽車實現彎道超車，我們認為難度還是非常大的。因為很簡單的道理，如果真有這種技術，那么我們國內肯定也會做對應研發，并且進行道路鋪設。而目前我們國內新能源汽車所展現出來的市場侵略性，顯然要比充電本身有威脅得多。