2025 小鵬科技日,以“涌現(xiàn)(Emergence)”為主題。
這是一次典型的小鵬式節(jié)點發(fā)布——不是堆料式的產(chǎn)品秀,而是一場底層架構的“進化宣言”。當 AI 從算力、算法走向與物理世界的深度耦合,小鵬用“物理 AI”這三個字,重新定義了智能出行的邊界。
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從語言到視覺:第二代 VLA 的“質(zhì)變時刻”
何小鵬稱,這次發(fā)布的 第二代 VLA(Visual-Language-Action)物理世界模型,是智能駕駛領域繼端到端和標準 VLA 后的最大飛躍。
不同于傳統(tǒng)大模型依賴語言轉(zhuǎn)譯的模式,小鵬嘗試“拆掉 Language”,讓機器直接通過視覺去理解世界——追求“百文不如一見”的能力。
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在 3 萬卡算力和 20 億元投入下,第二代 VLA 具備了直接以 近 1 億真實視頻數(shù)據(jù) 進行訓練的能力,相當于人類駕駛 6.5 萬年所經(jīng)歷的極限場景總和。
它能 預測未來場景、自動生成仿真數(shù)據(jù),并依托 720 億參數(shù)的基座大模型實現(xiàn)五天一輪的全鏈路自進化。
在硬件層面,小鵬實現(xiàn)了芯片—算子—模型的深度優(yōu)化,Ultra 車型可釋放 2250 TOPS 車端算力,推理效率提升 12 倍,模型規(guī)模擴大 10 倍。
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智能駕駛:真正意義上的“涌現(xiàn)”
第二代 VLA 已在 Ultra 車型上落地,復雜小路場景平均接管里程提升 13 倍。
在小鵬實測的 20 公里園區(qū)道路中,VLA 僅需接管 1 次,而 FSD 需要 5 次。
同時,它還具備識別交警手勢、理解紅綠燈邏輯等“非結構化世界”的應對能力——這些都是“物理 AI”正在覺醒的跡象。
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此外,小鵬首發(fā) 無導航自動輔助駕駛(Super LCC+),可在人機共駕模式下滿足全球法規(guī)要求,任意地區(qū)均可啟用。
從汽車到機器人,物理 AI 的延展邊界
小鵬宣布,第二代 VLA 將與 VLM(語言大模型) 聯(lián)動,用于 汽車、Robotaxi、機器人與飛行汽車 四大領域。
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搭載 VLA 的 Robotaxi 已確定將在 2026 年試運營,具備 L4 級智駕設計,無需高精地圖、不依賴改裝,可實現(xiàn)跨城市甚至跨國運行。
該車配備四顆圖靈 AI 芯片,總算力高達 3000 TOPS,并具備六重系統(tǒng)冗余。小鵬還宣布與 高德地圖 建立全球生態(tài)合作,將在高德平臺實現(xiàn) Robotaxi 預約。
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在人形機器人方向,小鵬展示了全新一代 IRON。
這臺“會走貓步”的機器人擁有仿生脊椎、柔性皮膚、22 個自由度的靈巧手,并搭載三顆圖靈芯片與第二代 VLA,能行走、對話、理解環(huán)境。
它是世界上最高算力的人形機器人之一,也被小鵬稱作“具身智能的起點”。
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飛行汽車的現(xiàn)實化
匯天飛行汽車智造基地已投入使用,首臺試制機正式下線。
首款“陸地航母”累計全球訂單達 7000 臺,計劃于 2026 年啟動 5 大飛行營地,并在敦煌開通首條低空自駕航線。
這臺飛行汽車采用 單屏 + 單操縱桿 的操作邏輯,讓飛行變得像駕駛一樣簡單。
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