北京
最近，人形機器人圈又熱鬧了。
10月22日，深圳樂聚機器人宣布完成近15億元Pre-IPO輪融資，由深投控資本、龍華資本、前海基礎投資等15家機構聯合參與。
在今年的融資市場里，這個數字已經算得上頭部。
但更讓人好奇的是創始人。
92年生人，山東濰坊人，哈爾濱工業大學畢業，叫冷曉琨。
看似普通的履歷，卻走出了一條不同的路。
從濰坊那種典型的制造業城市出來，他最早不是做軟件，不是互聯網，而是選擇了機器人這個又貴又難的行當。
很多人勸他別折騰，說這玩意又燒錢又慢熱。
可他偏要試一試：“我就是想讓機器人動起來，走出實驗室。”
九年過去，這個少年真的做到了。
他帶著團隊，從做學校用的小型機器人起步，到今天交付北汽越野車工廠的全尺寸人形機器人，硬生生把一個理想，變成了能賣的產品。
01
2016年，冷曉琨帶著9個哈工大的同學南下深圳。
那時候的人形機器人行業，還在試驗機階段。
實驗室的樣機造價上百萬，能走幾步就算成功，玩具機器人又太低端，功能簡單、毫無實用價值。
他看得很清楚要想做下去，不能只拼科研，要找能量產、能賺錢的切口。
于是他們先從小型機器人入手，那種30到70厘米高、能行走、能互動的教學用雙足機器人。
目標很務實，那就是做進校園，帶進課堂。
那幾年正好是全國推行編程教育的時期，學校、培訓機構都在找AI教學硬件。
樂聚的產品正好切中了這個需求。
2017年，騰訊入股5000萬元，樂聚一下子有了擴張資金。
靠著這一線市場，他們活下來了。
幾年間，樂聚的教育機器人進入了全國近5000所中小學和職業院校，成了許多學校AI課程的配套設備。
冷曉琨常說：“先讓市場養活自己，再去挑戰真正的難題。”
這一步，救了他們。
02
教育市場只是起點。
2018年開始，冷曉琨把目光轉向真正的人形機器人，那個動輒幾百萬一臺的硬骨頭。
那時，全球能做出全尺寸人形機器人的企業，屈指可數。
核心零部件幾乎全靠進口：伺服關節、電機、傳感器、控制芯片。
一臺機器人組裝下來，成本比一輛車還貴。
他們一邊造樣機，一邊試著自己啃技術。
那幾年，公司幾乎沒有利潤，研發投入占了大頭。
“別人是賣一個賺一個，我們是造一個賠一個。”他后來回憶。
直到2023年，樂聚終于發布了自主研發的“夸父”機器人，搭載鴻蒙系統，能穩定地跳躍、轉向、跨越復雜地形。
更重要的是，關鍵部件做到了國產化。
2025年1月，樂聚向北汽越野車工廠交付第100臺全尺寸機器人，用于焊接、檢測等環節。
這意味著它不僅能展示，還能上崗。
03
在機器人行業，融資其實一直不難，難的是能做出東西。
過去幾年，有不少團隊拿到錢后，做了一堆樣機，最后都死在量產階段。
樂聚的路線不同，它是少數在教育場景和工業場景都能實現落地的公司。
這讓資本看到了可持續性。
騰訊的投資是個信號，2017年那輪入股，外界都以為騰訊只是為了押注AI教育。
但現在看來，那一步其實更像是一次提前布局，他們押的是“AI硬件＋應用閉環”。
而這次15億的Pre-IPO融資，更是產業資本大規模介入的標志。
深投控、龍華資本這些深圳系基金，背后連著地方政府、產業鏈、供應商資源。
這意味著樂聚不只是被投，而是被并入生態。
換句話說，他們要幫樂聚跑通從研發、量產到應用的最后一公里。
根據GGII的數據，2025年上半年，中國人形機器人銷量突破4000臺，全年預計能達到7300臺。
看上去數字不大，但增速驚人，不過，門檻一點沒降。
核心零部件成本依舊高昂，一臺人形機器人的材料成本仍超過20萬元。
其次，場景落地仍有限，大多數還在試點。
最后，真正能量產的企業，還不到五家。
樂聚的優勢在于它能自己造。
通過投資泉智博、立聚動力等零部件公司，他們把伺服關節、電機等核心部件握在了手里。
還和東方精工聯合建了產線，從設計、控制到組裝一體化。
在能源端，他們和寧德時代合作固態電池，把續航時間從4小時提升到8小時。
這些細節聽上去不起眼，卻是這個行業的命門。
能量產、能降本，才是真正的門票。
04
外界都把樂聚看成一家深圳公司，但了解冷曉琨的人都知道，他身上那種“要么不做，要做就做扎實”的勁頭，是典型的山東氣質。
濰坊是山東的制造業重鎮，機械、紡織、汽車配套、鋁業樣樣齊。
他從小在這種環境里長大，對制造這兩個字有天然的親近感。
“在濰坊，大家都相信機器能解決問題。”
到了深圳，他把北方的制造韌勁，和南方的創新速度結合起來。
公司研發總部在深圳，供應鏈布局卻延伸回山東和珠三角。
“南北聯線”的結構，也讓樂聚在成本、交付、研發上都更靈活。
這家公司，其實是中國制造升級的縮影：
從地方工廠思維，走向全國技術化、資本化的路徑。
融資15億，是里程碑，也是壓力，對樂聚來說，接下來的挑戰更現實。
教育機器人能帶來現金流，但毛利不高，工業機器人潛力大，但投入重要，同時兼顧兩條線，需要極強的財務控制。
從100臺到1000臺，是質變的門檻，能否保持良品率和穩定性，將決定它能不能上市后講得通商業故事。
東南亞人工成本高、歐洲老齡化嚴重，這些都可能是人形機器人的市場，但不同地區的氣候、法規、服務體系，都是新挑戰。
樂聚計劃2026年推出東南亞版“夸父”，但這需要全新供應鏈體系。
上市只是一個開始，真正的比拼還在后面。
冷曉琨說過一句很樸實的話：“機器人不是為了炫技，而是為了讓人少受點累。”
他的目標不復雜，讓機器人能在工廠搬東西，在養老院陪老人，在災區代人搜救。
這聽起來不酷，卻是最現實的應用方向。
從濰坊少年，到深圳創業者，冷曉琨用了九年時間，把機器人從教室帶進了工廠。
有投資人評價他：“不像典型創業者，更像一個倔強的工程師。”
也許正因為這份倔勁，他才能在機器的時代，造出屬于自己的那一臺。
圖片來源于網絡，侵權請聯系刪除
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
