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沉默七天后,歐盟攤牌了,10月7日,歐盟發言人在回應涉臺問題時,公開表態聯合國第2758號決議不涉及“臺灣”,說第2758號決議“只是代表權問題”,并不涉及領土所屬權的問題。
幾句話,把幾十年的國際政治共識撕開一條口子,歐盟是真的不知道聯合國第2758號決議的意思嗎?當然不是,就是知道,然后故意扭曲事實。
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圖 | 歐盟委員會主席馮德萊恩
此前的9月30號,中國發布其立場文件,明確闡述2758號決議的法律與歷史內涵,歐盟當時沒啥動靜,卻在7天后發表這樣一個言論。
這種做法中國簡直太熟悉了,先否認,再裝模糊,但問題在于,文義擺在那里,歷史擺在那里,投票結果也擺在那里。
1971年,76票贊成、35票反對、17票棄權,聯合國確認中華人民共和國是唯一合法代表,后續法律意見也寫得明明白白,臺灣是中國一個省,歐盟沒有把這段話說錯,它只是想讓外界忘記這段話存在。
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圖 | 歐盟開會影像
奇怪的是,歐盟為什么突然這樣說?
原來就在24小時前,歐盟委員會剛在布魯塞爾推進鋼鐵貿易新機制,看似只是個新的產業政策,其實背后還有產業競爭。
近年來,中國鋼鐵對歐出口占比持續攀升,尤其是在綠色鋼材、新能源配套原材料等領域,已經讓歐洲本土企業感到了壓力。
所以歐盟這次的做法就是在試探中國,但是,中國也不是過去那個沉默的中國。
駐英使館連續發布材料,再次把2758號決議、法律檔案、當年聯合國會場發言都擺上桌面。挑戰一個中國原則,就是倒車,就是破壞戰后秩序框架。
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圖 | 聯合國會議影像
如果只是這樣的反制,歐盟是不會有壓力的,但是中國的手段怎么可能只有這點。
中國調整無人機核心部件出口,對別的國家可能只是麻煩,對于歐洲來說就是割到大動脈了。
全球七到八成核心零部件來自中國,連烏克蘭戰場的無人機部件89%都來自中國。
歐盟原本還打算搞一個“無人機墻”的計劃,但是中國這邊的供應鏈一限制,這個計劃就不得不暫停。
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圖 | 歐盟委員會主席馮德萊恩
歐盟想套用美國的做法,以為美式邏輯在全球處處適用,可問題是,歐洲可不是美國,歐洲也拿不出美國那樣的產業鏈,沒有和美國相當的實力,更沒有美國那樣的財政裝備,套用美國的做法根本沒啥用。
還有更致命的,歐洲內部并不統一,歐盟發言人那些話剛說完,意大利外長塔亞尼轉頭就與王毅見面,當時說的很清楚,意大利堅持一個中國的原則,從未動搖。
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圖 | 意大利外長塔亞尼
不過這可不是因為意大利有良心,歸根究底還是繞不開利益兩字,意大利與中國這次會面之后宣布,雙方在聯合國冬奧停火議程上互有支持。
態度很明確的還有匈牙利,匈牙利一直都是堅持自己判斷,從來不盲目跟風,多次表示支持中俄合作,還經常對歐盟一些反華舉措表示否定。
比較尷尬的是德國,德國的大眾、寶馬、奔馳這些車企,沒有中國市場就會斷血,現在這個電車時代,歐洲電車企業的電池還在中國手里。
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圖 | 德國總理默茨
歐盟這次就是在試探中國,看中國的手段,會不會只是聲明抗議,但是和歐盟的合作繼續,
歐盟這就是不長記性,過去三年,歐洲從芯片到能源,從港口到電車,一次次在議題上左右搖擺。
過去的歐洲以為靠制度、靠修辭、靠會議就能解決問題。
如今發現,中國市場既是銷量支柱,也是電動化轉型的關鍵伙伴,大眾汽車與小鵬汽車的合作、奔馳與寧德時代的電池供應協議,都是其轉型不可或缺的支撐。
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圖 | 匈牙利外長西雅爾多
有人說歐盟這次不是真想踩線,但是這是個很嚴肅的問題,歐盟代表幾句話看似輕描淡寫,實則是在做政治試探,中國也做出了回答,法律和供應鏈的制裁雙管齊下,這不是在嚇唬他們,是在擺正態度,中國的主權不可挑戰。
更讓歐洲難受的是,中國這次的做法雖然痛但是確實算不上什么強硬手段,他們想咬中國,說中國小題大做都沒辦法。
中國只是把聯合國的文件擺上桌,把出口目錄貼出來,把聯合國票數點出來,只是在陳述事實。
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圖 | 中國外交部部長王毅
歐盟更希望看到中國憤怒的拍案而起,然而沒有,中國顯得特別穩,特別有耐心,這種做法反而更讓歐盟難受。
意大利這種拆臺做法并不是偶然,歐盟本來就不是鐵板一塊,做不到在所有事情上都上下同心,歐洲大部分國家都與中國有很深的利益牽扯,成員國不會被情緒拖著走,只會向著利益走。
現在就有一個問題,歐盟到底是要成為一個統一的戰略體,還是繼續被成員國利益牽著往不同方向走?
中國在這次的態度也很明確,合作歡迎,但是絕對不能挑戰中國的底線,綠色科技、航天、能源、數字規則,這些領域,中國有鑰匙,歐洲有市場,雙方能否繼續合作,還要歐洲擺出態度來。
參考資料: 1.《歐洲議會通過涉臺決議,中方:強烈憤慨、堅決反對》2024-10-25 07:39:22 來源:觀察者網 2.《歐盟挑戰“一中原則”,不承認臺灣屬于中國,不料意大利率先反對》2025-10-12 21:30 來源:騰訊網
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