東風(fēng)日產(chǎn) | 周鋒的接班人

東風(fēng)日產(chǎn)的下一任話事人，已經(jīng)做好了接班準(zhǔn)備。

7月22日，東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布，周鋒任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委。盡管在官方層面，東風(fēng)汽車未公布有關(guān)周鋒在東風(fēng)日產(chǎn)繼任者的信息，但多家媒體報道稱，在東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理位子上，周鋒只會兼任到年底。這是領(lǐng)導(dǎo)對周鋒在東風(fēng)日產(chǎn)工作的高度肯定，也是給這家合資巨頭留了半年的緩沖期。

是不是“高度肯定”，解釋權(quán)在東風(fēng)汽車。但可以肯定的是，作為任勇、周先鵬、王金寧、陳昊和高國林之后的第六任中方一把手，周鋒相較于幾位前輩在職時間最短，就算兼任到年底，滿打滿算也就兩年整，勉強(qiáng)與周先鵬打個平手。

作為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子的一員，周鋒去職東風(fēng)日產(chǎn)已是必然。現(xiàn)在的問題是，周鋒的繼任者，會是誰？

熱門人選相繼出局

馬磊和高政浩，一度成為媒體眼中接替周鋒的熱門人選。

與周鋒升任集團(tuán)幾乎同一時間，馬磊被提拔為東風(fēng)汽車有限公司副總裁。這個職位尤為敏感，按照慣例，東風(fēng)有限副總裁的級別要高于東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理一職。

2021年和2023年，高國林和周鋒先后接任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理時，就同時被任命為東風(fēng)有限副總裁。更早前，任勇是主政東風(fēng)日產(chǎn)兩年后，才得以升任；周先鵬不再擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理后，才被授予該職；而王金寧直至退休，都無緣這一職位。

成為東風(fēng)有限副總裁后，馬磊在級別上的確有了接棒周鋒的可能，但也僅僅是級別上的可能。馬磊的過往履歷側(cè)重于進(jìn)出口和國際業(yè)務(wù)，而就在幾個月前，東風(fēng)汽車宣布與日產(chǎn)全資子公司NCIC成立合資公司，注冊資本10億元，共同從事汽車出口業(yè)務(wù)。有媒體分析稱，馬磊此番升任，更大可能將掌管這家新的出口合資公司，繼續(xù)深耕國際業(yè)務(wù)。

由于與陳昊有著極為相似的職業(yè)履歷，在不少媒體眼中，高政浩接班的可能性更大。作為元老級員工，高政浩幾乎在東風(fēng)日產(chǎn)所有關(guān)鍵崗位都有過任職經(jīng)歷。盡管只有銷售公司副總經(jīng)理的頭銜，但考慮到直屬領(lǐng)導(dǎo)劉新宇職業(yè)經(jīng)理人的身份，“根正苗紅”的高政浩更像是東風(fēng)日產(chǎn)營銷體系的核心掌舵人，接班周鋒，更能確保東風(fēng)日產(chǎn)營銷體系的延續(xù)性。

但就在10月份，東風(fēng)汽車發(fā)布人事任命，高政浩升任東風(fēng)汽車營銷管理部副總經(jīng)理。這也就意味著，在有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理這場人事變動中，高政浩也正式出局。

一年實現(xiàn)三連跳

事實上，高政浩的出局，遠(yuǎn)比那份人事任命來得更早些。

9月28日，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的智新科技股份有限公司發(fā)布公告，聶春飛不再擔(dān)任智新科技黨委書記、黨委委員、董事長、董事職務(wù)。有媒體報道稱，聶春飛已升任東風(fēng)有限副總裁兼任東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理助理。

如果聶春飛的新職位確如媒體報道一樣，那么周鋒的繼任者，幾乎可以板上釘釘。

正如前文所言，東風(fēng)有限副總裁本就高于東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理一職，如果周鋒的繼任者另有其人，未來在東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)將同時存在兩個東風(fēng)有限副總裁，一個是副總經(jīng)理，一個是總經(jīng)理助理，這種人事配置明顯有違常理。

選擇聶春飛接任，確實打破了東風(fēng)日產(chǎn)過往幾任中方一把手內(nèi)部升遷的規(guī)律，但也不算空降。

公開資料顯示，聶春飛曾任東風(fēng)日產(chǎn)采購總部副總部長，期間主導(dǎo)了多項新能源汽車戰(zhàn)略項目。2024年，聶春飛前往武漢任智新科技黨委書記、副總經(jīng)理，并于今年1月，接替陳昊成為智新科技董事長、黨委書記。7月，聶春飛接任集團(tuán)另一家子公司南斗六星（武漢）技術(shù)有限公司董事長一職，于10月底卸任。

離開東風(fēng)日產(chǎn)體系后，聶春飛用一年時間實現(xiàn)職位“三連跳”，再以遠(yuǎn)高于此前的級別回歸東風(fēng)日產(chǎn)，實現(xiàn)“彎道超車”。

時間還沒到年底，周鋒還在東風(fēng)日產(chǎn)“站好最后一班崗”，聶春飛有充裕的時間跟在周鋒身邊，補(bǔ)足自己履歷上的短板。對聶春飛而言，N7的下滑趨勢，不是首當(dāng)其沖要解決的問題，隨著N6和天籟（參數(shù)丨圖片）·鴻蒙座艙的上市，東風(fēng)日產(chǎn)預(yù)期將會迎來一波新的增長。

迫在眉睫的，依舊是人事問題。高政浩離開后，誰來扛起東風(fēng)日產(chǎn)的業(yè)績大旗？