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東風(fēng)日產(chǎn)的下一任話事人,已經(jīng)做好了接班準(zhǔn)備。
7月22日,東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布,周鋒任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委。盡管在官方層面,東風(fēng)汽車未公布有關(guān)周鋒在東風(fēng)日產(chǎn)繼任者的信息,但多家媒體報道稱,在東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理位子上,周鋒只會兼任到年底。這是領(lǐng)導(dǎo)對周鋒在東風(fēng)日產(chǎn)工作的高度肯定,也是給這家合資巨頭留了半年的緩沖期。
是不是“高度肯定”,解釋權(quán)在東風(fēng)汽車。但可以肯定的是,作為任勇、周先鵬、王金寧、陳昊和高國林之后的第六任中方一把手,周鋒相較于幾位前輩在職時間最短,就算兼任到年底,滿打滿算也就兩年整,勉強(qiáng)與周先鵬打個平手。
作為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子的一員,周鋒去職東風(fēng)日產(chǎn)已是必然。現(xiàn)在的問題是,周鋒的繼任者,會是誰?
熱門人選相繼出局
馬磊和高政浩,一度成為媒體眼中接替周鋒的熱門人選。
與周鋒升任集團(tuán)幾乎同一時間,馬磊被提拔為東風(fēng)汽車有限公司副總裁。這個職位尤為敏感,按照慣例,東風(fēng)有限副總裁的級別要高于東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理一職。
2021年和2023年,高國林和周鋒先后接任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理時,就同時被任命為東風(fēng)有限副總裁。更早前,任勇是主政東風(fēng)日產(chǎn)兩年后,才得以升任;周先鵬不再擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理后,才被授予該職;而王金寧直至退休,都無緣這一職位。
成為東風(fēng)有限副總裁后,馬磊在級別上的確有了接棒周鋒的可能,但也僅僅是級別上的可能。馬磊的過往履歷側(cè)重于進(jìn)出口和國際業(yè)務(wù),而就在幾個月前,東風(fēng)汽車宣布與日產(chǎn)全資子公司NCIC成立合資公司,注冊資本10億元,共同從事汽車出口業(yè)務(wù)。有媒體分析稱,馬磊此番升任,更大可能將掌管這家新的出口合資公司,繼續(xù)深耕國際業(yè)務(wù)。
由于與陳昊有著極為相似的職業(yè)履歷,在不少媒體眼中,高政浩接班的可能性更大。作為元老級員工,高政浩幾乎在東風(fēng)日產(chǎn)所有關(guān)鍵崗位都有過任職經(jīng)歷。盡管只有銷售公司副總經(jīng)理的頭銜,但考慮到直屬領(lǐng)導(dǎo)劉新宇職業(yè)經(jīng)理人的身份,“根正苗紅”的高政浩更像是東風(fēng)日產(chǎn)營銷體系的核心掌舵人,接班周鋒,更能確保東風(fēng)日產(chǎn)營銷體系的延續(xù)性。
但就在10月份,東風(fēng)汽車發(fā)布人事任命,高政浩升任東風(fēng)汽車營銷管理部副總經(jīng)理。這也就意味著,在有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理這場人事變動中,高政浩也正式出局。
一年實現(xiàn)三連跳
事實上,高政浩的出局,遠(yuǎn)比那份人事任命來得更早些。
9月28日,東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的智新科技股份有限公司發(fā)布公告,聶春飛不再擔(dān)任智新科技黨委書記、黨委委員、董事長、董事職務(wù)。有媒體報道稱,聶春飛已升任東風(fēng)有限副總裁兼任東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理助理。
如果聶春飛的新職位確如媒體報道一樣,那么周鋒的繼任者,幾乎可以板上釘釘。
正如前文所言,東風(fēng)有限副總裁本就高于東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理一職,如果周鋒的繼任者另有其人,未來在東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)將同時存在兩個東風(fēng)有限副總裁,一個是副總經(jīng)理,一個是總經(jīng)理助理,這種人事配置明顯有違常理。
選擇聶春飛接任,確實打破了東風(fēng)日產(chǎn)過往幾任中方一把手內(nèi)部升遷的規(guī)律,但也不算空降。
公開資料顯示,聶春飛曾任東風(fēng)日產(chǎn)采購總部副總部長,期間主導(dǎo)了多項新能源汽車戰(zhàn)略項目。2024年,聶春飛前往武漢任智新科技黨委書記、副總經(jīng)理,并于今年1月,接替陳昊成為智新科技董事長、黨委書記。7月,聶春飛接任集團(tuán)另一家子公司南斗六星(武漢)技術(shù)有限公司董事長一職,于10月底卸任。
離開東風(fēng)日產(chǎn)體系后,聶春飛用一年時間實現(xiàn)職位“三連跳”,再以遠(yuǎn)高于此前的級別回歸東風(fēng)日產(chǎn),實現(xiàn)“彎道超車”。
時間還沒到年底,周鋒還在東風(fēng)日產(chǎn)“站好最后一班崗”,聶春飛有充裕的時間跟在周鋒身邊,補(bǔ)足自己履歷上的短板。對聶春飛而言,N7的下滑趨勢,不是首當(dāng)其沖要解決的問題,隨著N6和天籟(參數(shù)丨圖片)·鴻蒙座艙的上市,東風(fēng)日產(chǎn)預(yù)期將會迎來一波新的增長。
迫在眉睫的,依舊是人事問題。高政浩離開后,誰來扛起東風(fēng)日產(chǎn)的業(yè)績大旗?
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