威馬打響“復活賽”第一槍！App重新上線，車主可用手機控車了

11 月 6 日消息，威馬汽車復活了。

就在昨天，有車主發現——威馬 APP 重新上線了。不僅能登錄，還能遠程控車、查看電量、空調開關等。這可把車主們高興得，直呼自己的車終于不再是“磚頭”了。

目前處于試運行階段的小威隨行 APP，已支持 EX5（可旋轉小屏版）和 EX6 兩款車型。官方承諾將“依法依規推進更多車型適配”，覆蓋存量車主主力車型。其他車型的車主們，不妨再耐心等等。

圖源：威馬汽車

就連時隔 1 個多月都未曾更新過微博的威馬汽車官方，也出來湊熱鬧了。發出的文案是“好事將近，敬請期待”，還附帶圖“念念不忘，必有回響”。

這一刻的喜悅和激動，相信只有威馬車主們才懂。畢竟自 2023 年 10 月威馬汽車申請破產重整以來，11 萬車主就深陷于“車還能開，車企卻沒了”的尷尬處境，關鍵還不好找地方修車。

作為曾與“蔚小理”齊名的造車新勢力，威馬這場復活賽無疑是艱難的。

圖源：威馬汽車

小雷在此簡單介紹一下哈，當初的威馬可不是小角色?；仡櫘斈晔桥c蔚來、小鵬并稱的“新勢力三巨頭”。早期巔峰時期的熱度比理想還火，就連雷軍都去參觀過它的工廠。可誰能想到，在 2022 年之后就開始走下坡路，資金鏈斷裂、工廠停擺，后來直接申請破產重整。

除了惋惜以外，小雷覺得最慘的還是車主們。你們想想啊，車機系統停更的話，就意味著遠程控車、電量查詢這些全部都失效。擱現在冬天還好，要是夏天的話，想提前開個空調都不行啊。而且當年承諾的“終身質保”也成了笑話，那會估計威馬都自身難保了。

當然，最重要的不是便利性的缺失，而是車輛價值的嚴重受損。破產期間的威馬，在二手車市場上都不吃香，價格幾乎“腰斬”程度。

圖源：威馬汽車

看到這可能有人會問，威馬為啥偏偏選現在復活呢？

其實答案很簡單，自然是有投資方和地方政府支持，助力威馬復工復產。

但說實話，想要徹底復活可不是件容易的事。

首先資金方面，之前還遺留了數百億債務，人家供應商自然不會賭這么有風險的車企；其次人才方面，當年研發天團走得七七八八，現在光喊口號造新車，沒有人才和技術可不行；最后是產品方面，如今新勢力一年出好幾款新車，威馬想要在 10-20 萬這個賽道上闖，跟比亞迪秦、埃安等比，差距不是一點半點。

不過平心而論，對比一些暴雷后直接跑路的品牌來說，威馬至少沒丟下老車主們?，F在 APP 回來了，是個信任重建的信號，至于能不能讓老車主置換新車，讓新用戶敢買，還有待挑戰。畢竟舊賬都不清理的話，新車型再便宜也沒人敢買。

圖源：威馬汽車

說到最后。

其實威馬處境也是初代新勢力的縮影，當年靠著先發優勢吃到紅利，卻沒守住技術和供應鏈基本盤，在投入方面也不夠給力?，F在的新能源市場早就不是“造個殼就能賣”的年代了，你得拿出真本事，而不是只靠情懷炒冷飯。這年頭，情懷冷飯沒幾個人愿意吃咯。

話說，有沒有威馬老車主在看的？評論區吱個聲~你們覺得威馬這次能徹底“復活”嗎？