百年汽車工業“新物種”：星閃數字鑰匙引領“體驗革命”

文丨壹觀察 宿藝

我們手中的車鑰匙，正在經歷一場全新的“體驗革命”。

從物理開鎖到遠程遙控，從智能鑰匙到數字鑰匙，科技的躍遷，曾經一次又一次縮短用戶與汽車的距離。

而現在，憑借更精定位、更低延遲、更穩連接、更高安全等綜合優勢，星閃NearLink數字車鑰匙技術，再次重新定義數字車鑰匙標準，已經成為智能汽車的“新標配”。

今年以來，包括賽力斯、江淮、上汽、北汽、奇瑞、東風猛士、阿維塔在內的10+主流車企，都在新車發布會上將“星閃車鑰匙”作為了新車的一個核心賣點。從阿維塔07這樣的主流車，到尊界S800這樣的豪華車，都正以前所未有的共識，集體擁抱星閃。

10月22日，鴻蒙6.0系統正式發布。伴隨鴻蒙生態向鴻蒙6.0升級，超過5000萬臺智能手機也將通過OTA升級“秒變”星閃車鑰匙。

這意味著，一個加速規模化普及的“星閃時代”，已經全面到來。

汽車鑰匙百年變革：新時代呼喚“新物種”

回望百年汽車工業進化史，汽車鑰匙的演化迭代，驅動了人車交互體驗的不斷升級。

從功能單一、安全門檻低、操作不夠便捷的物理鑰匙；到可實現遠程信號控制，但精度低、穩定性差的紅外遙控鑰匙；再到引入空間感知技術，實現“人到車開”自然無感交互的智能鑰匙；乃至通過手機、手表等隨身終端，就可以解鎖、啟動和遠程控制汽車的智能鑰匙，每一次技術迭代，都讓用戶與汽車的交互，向著更便捷、更安全的方向不斷邁進。

尤其是在智能網聯加速發展背景下，數字鑰匙的價值更已實現了質的飛躍——從單一的“開門工具”，升級為承載用戶身份，連接智能座艙服務與智慧出行生態的重要載體與入口；從“高端選配”，升級為“新車標配”。

根據高工智能汽車研究院監測數據，2025年1-8月，中國市場乘用車前裝標配數字鑰匙交付量達788.5萬套，同比增長31.62%。在2025款已上市新車型中，數字鑰匙的配置比例更已突破76%。

然而，現有的技術方案因為各有局限，已經越來越難以支撐這一宏大愿景。

當前主流的數字車鑰匙方案，主要依托藍牙與UWB（超寬帶）技術實現短距通信連接。

其中，藍牙數字鑰匙的功耗與成本更低，但信號不穩定、定位精度差、遠距離測距能力不足，經常出現“罰站開不了門”“離車上不了鎖”“乒乓效應”（車門在開與關之間反復橫跳）等問題，嚴重影響用車體驗。

而UWB雖然定位精度和安全性更高、抗干擾能力更強，但功耗與成本都居高不下，模組成本遠遠高于藍牙，所以目前還主要應用于高端車型，市場規模小且增速慢。

問題在于，要讓數字鑰匙在規模化場景中長期穩定可用，它的通信體系必須在四個維度形成合力：低時延（靠近即響應）、高可靠（復雜環境下穩定判定）、低功耗（端側與車端都可長期開啟）、強安全（抗中繼、可審計、可撤銷）。

此外，還必須考慮多終端、多車型、多版本與多場景的一致性，構建可觀測、可回歸、可運維的閉環等諸多問題。

這意味著，面對數字鑰匙的加速規模化普及，現有技術的這些短板，會在海量用戶的高頻使用場景中不斷放大，持續影響用戶體驗，甚至威脅用車安全。

面向未來，汽車數字鑰匙亟須一個更高精度、更快響應、更低能耗、更強安全的“新物種”，來終結現有的妥協與無奈，滿足用戶對更好體驗的持續追求。

星閃，正是這一趨勢下，應運而生的“天命人”。

更便捷，更安全：數字車鑰匙從“可用”變成“好用”

產業的痛點，正是創新者的機遇。

作為綜合了藍牙和UWB技術優點，同時擁有高精度、低時延、高可靠、低功耗綜合優勢的新一代短距通信技術，星閃為行業提供了面向未來的另一條可選路徑。

相比藍牙，星閃技術的精度更高、時延更低、體驗更穩定流暢。引入了相位差和飛行時間TOF測距算法，實現分米級定位精度，比傳統藍牙提升5倍，解閉鎖精準度提升6倍。配合多錨點定位與毫秒級時延，無論是信號錯綜復雜的地下車庫、還是反射干擾嚴重的角度車位，都能精準識用戶與汽車的位置與運動軌跡，讓被用戶長期詬病的“門前罰站”和“乒乓效應”成為歷史。

相比UWB，星閃技術的功耗和成本也都顯著更低。作為必須隨時可用的“系統常駐能力”，車端主錨點常年待機不會過度消耗電瓶電量；設備端在后臺默默守護也不影響手機和手表續航。

同時，星閃還在底層鏈路上構建了嚴密的端到端安全體系，通過雙向認證與端到端加密，有效抵御虛假信號與竊聽攻擊，確保“車認準你，你也認準車”，給用戶帶來了滿滿的“安全感”。

匯總而言，星閃車鑰匙對用戶體驗“鐵三角”——精準便捷、安全可靠、低耗高效——進行了系統性重構，并筑牢了安全的基石，最終突破現有技術方案的“天花板”，真正實現了便捷、安全、成本“不可能三角”，以“心意相通”的流暢，讓數字鑰匙從“可用”變成了“好用”。

而面向未來，數字鑰匙還在不斷進化：從“APP功能”向“底層系統能力”深入；從單一人車交互向家庭共享、車隊管理、智慧停車、車路協同等更豐富的協同場景延伸；甚至進一步向跨品牌、跨終端乃至“人車路云”共建一致性的標準與生態持續拓展。

而面向這些趨勢，星閃也都已經率先做好了充分的技術儲備與生態協同。通過與終端平臺、車機與云服務的配合，它將作為連接智能汽車、移動終端與智慧生活三大生態的核心樞紐與基礎設施，深入服務智慧出行場景與開放產業協作，推動構建“人-車-家”無縫智慧生活，實現汽車通信從“連接”到“智聯”的深層變革。

當然，對汽車數字鑰匙來說，產業升級的方向不在于“誰取代誰”，而是以更好的工程組合，滿足用戶不同場景下對體驗與安全合規的綜合要求。

但我們可以肯定的是，星閃已經以更優的性能，為產業組合補齊生態拼圖，憑借高精度、低時延、高可靠、低功耗的全面綜合優勢，更好地支撐數字鑰匙的確定性體驗，為行業和用戶提供了一個更均衡的工程解。

打造“人車交互底座”：星閃車鑰匙加速規模化

當前，星閃車鑰匙正以超出想象的速度，快速邁入商用落地加速期。

據高工智能汽車研究院統計，過去這半年來，星閃數字車鑰匙的搭載量已接近50萬套。

自今年3月，2025款問界M9搭載首批星閃數字鑰匙量產上市開始，已有賽力斯、江淮、北汽、上汽、奇瑞、東風、廣汽、阿維塔等多個品牌的新款問界M8、享界S9增程版、智界R7、尚界H5、東風猛士M817、阿維塔07等一大批新車型搭載了星閃數字鑰匙。

接下來，伴隨這些新車的交付規模放量，以及進一步搭載更多車型，星閃數字車鑰匙的商用進程，有望實現更迅猛的爆發式增長。

更重要的是，星閃車鑰匙的成功，絕非單一技術的勝利，而是在一場全產業鏈協同共進的生態躍遷。

作為中國主導研發的新一代短距通信技術，星閃技術產業從芯片、協議到應用，都構建了完整的全棧國產化能力，自主可控、成本控制與生態建設等方面均具備顯著優勢。這也是繼5G之后，中國再次技術研發、產業落地和標準定義的全流程主導，實現又一個關鍵通信領域的全球引領，也將助力中國智能網聯汽車產業獲得更大的全球產業話語權。

目前，參與星閃數字車鑰匙標準制定和生態建設的企業已超過70家，從芯片、主機與終端廠商到Tier 1和Tier 2，全產業鏈均在集中發力，推動星閃車鑰匙的規模商業化。

10月17日，在2025世界智能網聯汽車大會（WICV）上，中汽中心聯合國際星閃聯盟共同發布了《基于星閃短距通信技術的汽車數字鑰匙藍皮書》。該藍皮書為星閃技術在智能網聯汽車領域的規范化應用，提供了權威的技術指引與測試驗證指導，推動星閃車鑰匙加速邁向國家標準。

10月21日，在中國汽車工程學會年會暨展覽會SAECCE現場，遠峰科技、銀基科技、埃泰克、握奇、延鋒、重慶集誠等多家主流方案商均已推出星閃車鑰匙模組，充分說明星閃技術方案已經全面成熟，并成為行業最熱門的主流趨勢。

10月22日，華為正式發布鴻蒙操作系統6（HarmonyOS 6），通過星閃技術實現無感連接體驗升級。通過融合HMAF框架與升級的星閃技術，HarmonyOS 6將跨設備交互時延壓縮至8毫秒，較上代提升70%，突破了近場通信10毫秒的物理極限。

與此同時，鴻蒙生態中現有多款智能手機、智能手表等諸多智能終端設備，均可通過升級至鴻蒙6.0系統，激活星閃車鑰匙功能。這意味著將有超過5000萬臺智能手機通過OTA升級“秒變”星閃車鑰匙。這個規模龐大的用戶入口，將加速推動車企向星閃車鑰匙方案切換。

而面向未來，將于2026年推出的星閃車鑰匙2.0方案，也將實現性能的進一步提升。與1.0相比，星閃車鑰匙2.0可實現測距刷新率5倍提升、查找距離50%提升、測距精準度20%提升，從而進一步刷新數字車鑰匙的用戶體驗天花板。

從商用加速放量，關鍵標準落地、供應商集中推新，生態入口爆發，到技術創新升級，這一系列的進展充分表明，星閃數字車鑰匙已經形成了技術、生態與市場的三重共振，加速駛向規模商用的快車道。

值得注意的是，星閃作為一個具有綜合優勢的新型無線通信技術，其應用場景遠遠不限于汽車數字鑰匙。

自2020年成立以來，國際星閃聯盟已匯聚1200家合作伙伴，涵蓋芯片、終端、汽車電子、工業等領域，終端應用廣泛覆蓋了智能家居、消費電子、智能家居、可穿戴設備、工業控制等各個領域。

這意味著，伴隨星閃車鑰匙的進一步規模商用，以智能汽車這個“超級終端”為重要支點，星閃將依托低時延、大帶寬、精定位、高可靠的連接能力，構建起跨終端、跨場景的“萬物互聯底座”，加快推動整個星閃生態在更多垂直領域的產業化進程。

德國哲學家康德曾說：“世界上有兩件東西能夠深深地震撼人們的心靈，一件是我們心中崇高的道德準則，另一件是我們頭頂上燦爛的星空。”

如今，當我們仰望科技星空，星閃產業鏈上的無數中國企業正如群星閃爍，從單點突破到生態協同，編織起一張通往未來的產業星河。

當星閃數字鑰匙在千萬用戶的指尖綻放光芒，我們見證的不僅是一把鑰匙的形態變遷，一個有力的時代宣言：以中國智慧，重新定義連接邊界，以中國創新，引領萬物互聯時代的產業變革。