一汽招標落定：巴斯夫/PPG包攬訂單，小米/比亞迪力挺國產漆破局

慧正資訊，近期，中國第一汽車股份有限公司系列涂料采購結果陸續公布：水性低溫中涂項目由艾仕得中標，玄玉黑、丹砂黑等色漆候選人名單被巴斯夫、PPG包攬，奔騰車型的珠光漆份額歸入立邦囊中 。

仔細觀察這些招標結果，一個不容忽視的事實是：外資涂料企業依然占據著中國汽車涂料市場的絕對主導地位。在一汽多個涂料材料候選人名單中，PPG、巴斯夫、艾仕得等外資巨頭輪流坐莊。

但在2025年的時間節點上，當"十五五"規劃將"高水平科技自立自強"列為核心目標，并且比亞迪與小米聯合注資重慶華輝涂料的動作，也正預示著國產車漆的崛起曙光。

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外資主導，汽車涂料市場格局穩固

這些頻頻中標的外資涂料企業，個個實力不俗。它們在華經營多年，已建立起完善的生產和研發體系。財報顯示，PPG發布2025年第三季度財報凈銷售額為41億美元；巴斯夫集團三季度財報顯示，經終止經營業務調整后，銷售額為143億歐元；今年前三季度，艾仕得實現凈銷售額38.55億美元。

這些外資品牌幾乎壟斷了中國所有自主品牌的車身涂料供應，汽車涂料被稱作"涂料行業皇冠上的明珠"，其研發需跨越配方、工藝、驗證等多重壁壘，且主機廠供應商認證周期長達1-2年，這使得巴斯夫、PPG等巨頭憑借數十年技術積累形成壟斷。數據顯示，當前中國超400億元規模的汽車涂料市場中，外資品牌占據80%以上份額，乘用車車身涂料領域更是被外資品牌近乎壟斷 。

這些品牌依托全球化研發網絡，既能拿下一汽這類巨頭的集采訂單，也能支撐小米"三年100色"這類創新需求，其技術與產能優勢短期內仍難撼動。

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個性化趨勢，或成破局關鍵

就在外資品牌穩固其市場地位的同時，一場以色彩創新為突破口的變革也在悄然發生。

小米汽車與巴斯夫合作的“三年100色車漆”計劃，正以涂料創新為利刃撕開市場缺口。這種合作標志著汽車個性化競爭進入實質階段，車身色彩已從裝飾屬性升級為核心競爭力。

長期以來，“效率、成本、規模”的鐵三角邏輯主導著汽車行業。

特斯拉式的標準化生產將涂裝環節壓縮至極致，多數車企為兼顧產能，僅提供不超過10種基礎車漆，導致消費者難以從外觀上區分不同品牌車型，個性化需求被完全擱置。

小米與巴斯夫的合作，本質是涂料技術突破與汽車制造升級的雙向奔赴。

巴斯夫憑借27個全球研發中心的技術儲備，成為小米“100色計劃”的核心支撐。這套從電泳到清漆的全涂層解決方案，已在小米SU7、YU7系列車型上經過市場驗證。

（小米SU7）

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國產涂料，悄然布局

但壟斷格局正在被悄然打破，破局者來自汽車產業與涂料行業的協同發力。2025年7月，小米智造基金正式完成對重慶華輝涂料有限公司的戰略投資，持股比例7.018%。

這距離比亞迪入股華輝僅過去兩個月。

兩家巨頭接連戰略投資同一家涂料企業，在中國汽車工業史上尚屬首次。華輝涂料的注冊資本隨之由2777.7778萬元增至3166.6667萬元，股權結構也完成了深度調整。

華輝涂料憑什么吸引兩大巨頭？這家成立于1998年的高新技術企業，在汽車涂料領域已默默耕耘27年。

作為業內少數能提供全套汽車涂裝解決方案的民族企業，華輝的核心優勢在于其技術積累和服務網絡。在與外資巨頭的正面競爭中，華輝在問界系列車型上證明了實力。問界M7采用其水性3C1B涂裝工藝，M9則應用了水性B1B2+2K清漆涂裝工藝。這種技術能力打破了外資品牌的壟斷神話。

據了解，華輝汽車涂料廣泛應用于塞力斯（含SERES新能源）、易捷特新能源、東風雷諾、東風小康、奇瑞、中國一汽、長安、上汽通用五菱、長城、華晨鑫源、金康新能源等品牌的整車或部品涂裝，其中已配套塞力斯問界M5、M7、M9及華為智選賽力斯SF5等車型。引入兩輪戰略投資者后，華輝涂料已獲得塞力斯、比亞迪、小米汽車、小鵬汽車四大國內領先車企的支持。

值得注意的是，國產車漆的崛起絕非單點突破，而是形成了多點開花的產業生態。松井股份2025年前三季度乘用車業務營收同比激增87.57%，其自主研發的樹脂與色漿技術體系已切入多家新能源頭部車企供應鏈；三棵樹則將工業涂料列為核心增長極，聚焦新能源汽車等賽道突破外資重圍；廣西鹿寨新能源汽車涂料項目、貴州高端交通涂料智能產線等新項目密集落地，彰顯出國產涂料產能擴張的加速態勢 。這些企業的共同特點是：深耕水性化、低VOC等環保技術，精準匹配新能源汽車的輕量化、個性化需求。

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“十五五”規劃，國產替代迎來新機遇

政策東風與市場需求的雙重驅動，讓國產替代駛入快車道。"十五五"規劃明確提出對集成電路、高端材料等"卡脖子"領域實施超常規攻關，汽車涂料作為關鍵工業材料被納入重點支持范疇。根據調研顯示，全球汽車涂料市場規模預計2031年將達到259.7億美元。

亞太地區是全球最大的汽車涂料市場，占有約50%的份額，而中國則是亞太地區最重要的市場。

“十五五”期間，國家將進一步完善產業政策、加大科技投入、健全標準體系，為汽車涂料行業的國產化提供有力支持。這些措施將有效幫助國產涂料企業突破技術壁壘，提升市場競爭力。

面對這一歷史性機遇，國產涂料企業正在積極布局。華輝涂料計劃投資10.5億元建設“年產9萬噸車用涂料及樹脂項目”，一期工程將于2026年底前投產。

在獲得巨頭資金和市場資源支持后，其汽車涂料業務有望實現跨越式增長。

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破局之路，挑戰與希望并存

盡管前景光明，但國產汽車涂料的替代之路仍面臨嚴峻挑戰。技術積累需要時間，市場壁壘的突破需要整車企業的勇氣。在汽車生產四大工序（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）中，涂裝環節投資最大，主機廠對供應商變更持謹慎態度。

不過，國際巨頭或許未曾預料到，挑戰其在中國市場統治地位的竟是兩家看似與涂料毫不相關的車企。比亞迪和小米聯手注資華輝，釋放出汽車產業鏈格局重構的強烈信號。

這一投資有望打破外資品牌的價格壟斷。當比亞迪擁有自己的涂料供應商后，在與PPG、巴斯夫等巨頭的價格談判中將獲得更多籌碼。

有行業觀點認為，如果有國產車漆品牌作為選擇，就可以對沖來自外資品牌的議價風險。

更深遠的影響在于為整個民族涂料品牌打開市場空間。隨著比亞迪戰略投資華輝涂料，各大車企特別是中國自主汽車品牌將會逐漸改變現有觀念，推動國產汽車漆品牌的健康發展。