一流交通運輸工程學科建設，東南、北交、西南交大等強校一馬當先

放眼神州，高鐵里程、高速公路里程均穩居全球首位，多座跨海大橋、全球最高橋梁等世紀工程橫空出世，超大規模航空港、海港拔地而起，這是“基建狂魔”。其背后，無數科研機構、高校、科研團隊的不懈攻堅，也是交通運輸工程及相關學科、專業所培養的龐大人才團隊。

目前，國內開設交通運輸工程學科相關專業的院校共有150所，這其中，有交通運輸類強校引領學科發展，有一流理工大學在本學科沉淀了顯著優勢，也有一些行業特色院校實力不俗。

具體來看：在“雙一流”工程中，北京航空航天大學、大連海事大學、東南大學、中南大學、西南交大、長安大學等六所院校的交通運輸工程學科入選了“世界一流學科”建設名單；

北京交通大學、同濟大學、東南大學、中南大學、西南交通大學和長安大學等六校的交通運輸工程為一級學科國家重點學科，大連海事大學的交通信息工程及控制位二級學科國家重點學科；

在第四輪學科評估中，東南大學、西南交通大學的交通運輸工程學科獲評A+，北京交通大學、北京航空航天大學、同濟大學為A-，而大連海事大學、哈爾濱工業大學、武漢理工大學、中南大學和長安大學為B+。

交通運輸工程學科強校

由此可見，以交通運輸工程為特色的西南交通大學、北京交通大學、大連海事大學、長安大學、

工科綜合實力突出的東南大學、中南大學、同濟大學、北京航空航天大學等，都可以作為交通運輸工程學科的實力代表院校。

這些院校，各有所長，實力都很強大。下面就來細細剖析它們在交通運輸工程領域究竟有哪些特色與優勢。

西南交通大學

· 學科建設：學科評估A+；國家重點學科、入選“雙一流”

· 特色領域：城市軌道、智慧交通

· 綜合實力指數：☆☆☆☆☆☆☆

西南交大是原“交通大學”的源流之一，肇始于1896年成立的“北洋鐵路官學堂”，是中國第一所工程教育高等學府，也是國內交通工程、土木工程、礦冶工程等學科高等教育的發祥地。經過100多年的發展，西南交大在交通運輸工程領域沉淀了顯著的優勢，學科實力在國內無出其右者，交通運輸工程學科多次在全國學科評估中位居第一。

學校名家薈萃，聚集了包括機車車輛專家沈志云、鐵道電氣化自動化專家錢清泉、鐵道工程動力學專家翟婉明、交通隧道工程專家何川等兩院院士在內的多位交通運輸行業的領軍人物。

在這些專家的引領下，西南交大建成了軌道交通運載系統全國重點實驗室、橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室、極端環境巖土和隧道工程智能建養全國重點實驗室、陸地交通地質災害防治技術國家工程研究中心、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心等國家級平臺，成為交通運輸工程領域攻堅克難的利器。

此外，學校還有5個教育部重點實驗室、2個教育部工程研究中心、5個國家鐵路局創新平臺等，并依托交通運輸工程學科籌建軌道交通國家實驗室。

東南大學

· 學科建設：國家重點學科、入選“雙一流”、學科評估A+

· 特色領域：道路橋梁、智能交通

· 綜合實力指數：☆☆☆☆☆☆☆

東南大學辦學底蘊深厚，始建于1902年的三江師范學堂，早期以文理學科為主，后來才增設工科專業，在原中央大學時期的工學院土木工程系就設置了路工組。2000年，原東南大學合并了（鐵道部）原南京鐵道醫學院、（交通部）原南京交通高等專科學校，交通運輸工程成為學校的強勢學科。

東南聚集了國內一批交通工程領域的名師大家，組建了著名的道路、橋梁及交通工程專家黃衛院士領銜的教師團隊，以及國內第一位交通工程學科博士王煒教授、聯網交通應用專家冉斌教授等。

多年來，東南引領智能交通建設，建成了一系列重大科研平臺，擁有包括新型道路材料國家工程實驗室、國家道路管理工程技術研究中心東南大學分中心、現代交通技術協同創新中心等國家級重大科研平臺，以及教育部智能運輸系統工程研究中心等省部級平臺。

此外，東南作為國內老牌建筑學強校、“建筑老八校”之一，其在土木工程、建筑學等領域的強大科研力量，也能為學校的交通運輸工程學科提供強大支持。

北京交通大學

· 學科建設：國家重點學科、學科評估A-

· 特色領域：軌道交通控制、智慧高鐵系統

· 綜合實力指數：☆☆☆☆☆☆

北交同樣是原“交通大學”的源流之一，辦校歷史可以追溯到1896年的“鐵路管理傳習所”，堪稱近代鐵路管理教育的發祥地，是國內第一所專門培養管理人才的高等學校。經過百余年的積淀，北交在鐵道運輸、城市軌道交通、高速鐵路運營管理、民航運輸等領域形成了顯著的優勢。

北交入選“雙一流”的學科為系統科學，雖然不是“交通運輸工程”，但其系統科學最重要的應用場景便是在軌道交通領域。學校的系統科學學院，也是在原交通運輸學院系統科學研究所和軌道交通控制與安全國家重點實驗室基礎研究室的基礎上組建而成，交通領域實力之強，由此也可見一斑。

北交創建了多個交通工程領域的先進科研平臺，包括先進軌道交通自主運行全國重點實驗室、軌道交通運行控制系統國家工程研究中心、智慧高鐵系統前沿科學中心、軌道交通安全協同創新中心、國家軌道交通安全評估研究中心等，以及軌道交通控制與安全國際合作聯合中心、軌道車輛運用工程國際科技合作基地等，綜合科研實力在國內遙遙領先。

同濟大學

· 學科建設：國家重點學科、學科評估A-

· 特色領域：高速磁浮交通裝備、智能車路協同系統

· 綜合實力指數：☆☆☆☆☆☆

同濟早在1914年的土木科就開設了道路、鐵路相關交通類課程，在建國之后，經過合并多所高校的土建類專業，曾一度成為國內土木建筑領域規模最大、學科最全的工科大學。2000年，同濟又合并了上海鐵道大學，交通運輸工程學科實力大幅提升。

在長期的發展過程中，同濟曾為國家的交通運輸領域貢獻了諸多重大成果，培養了許多優秀的精英之才。國內第一個“地面交通工具風洞中心”、第一個交通工程研究室、第一部城市道路設計規范、第一條高速磁浮交通綜合試驗線等創舉，都誕生于同濟。

直到今天，同濟依然是國內交通運輸工程學科實力最強的院校之一，尤其是在綜合交通樞紐建設及智慧運營、高速磁浮交通裝備、智能車路協同系統等領域有突出優勢。

云集了大批行業大咖，包括大跨度橋梁抗風研究的開拓者和我國風工程學科的主要學術帶頭人項海帆院士、隧道及地下工程專家梁文灝院士，以及多位土木工程、結構力學等領域的領軍人物，建成了國家道路交通安全管理工程技術研究中心、交通運輸部重交通道路耐久與安全協同創新平臺等十余個重大科研平臺。

中南大學

· 學科建設：國家重點學科、入選“雙一流”、學科評估B+

· 特色領域：機車車輛、軌道工程機械

· 綜合實力指數：☆☆☆☆☆☆

中南大學由原湖南醫科大學、長沙鐵道學院與中南工業大學合并組建而成，繼承了原長沙鐵道學院的交通運輸、機車車輛工程、軌道工程機械等相關優勢學科專業和高速列車研究中心等優勢資源，因此在軌道交通領域有顯著優勢。

如今的中南，擁有自主設計、全世界規模最大、國內唯一“列車空氣動力性能及撞擊模擬實驗裝置”，創建了重載快捷大功率電力機車全國重點實驗室、軌道交通列車安全保障技術國地聯合工程研究中心、軌道交通安全國際合作聯合實驗室等國家級重大科研平臺，以及軌道交通安全教育部重點實驗室、智慧交通湖南省重點實驗室等多個省部級平臺，科研實力雄厚。

迄今為止，中南已經為國家輸送萬余名軌道交通專業人才，完成了我國第一列高速列車在內已運營的各型流線型列車氣動外形設計、第一列耐沖擊吸能列車耐撞性設計，研建國際唯一青藏鐵路大風監測預警指揮系統、600~800km/h磁浮列車氣動特性動模實驗系統、國際第一套軌道車輛實車撞擊試驗/瞬時測力系統等頗具影響力的重大科研成果。

北京航空航天大學

· 學科建設：入選“雙一流”、學科評估A-

· 特色領域：車路一體智能交通、航空運載工具

· 綜合實力指數：☆☆☆☆☆

北航是國內最早開展交通運輸人才培養和科學研究的單位之一，除了在航空宇航科學與技術領域領域有突出優勢之外，在交通領域的實力也是不遑多讓。學校創辦了國內第一個航空運載工具運用專業，也是首批獲得交通運輸工程博士學位授予權的高校之一，在交通基礎設施智能化、智能網聯載運工具及運用、交通數據智能與系統控制等領域有突出優勢。

北航堅持空地一體、智能交通的發展路線，建立了以王云鵬院士為引領的強大科研、教學團隊。在這些專家學者的領導下，北航創建了車路一體智能交通全國重點實驗室、綜合交通大數據應用技術國家工程實驗室、智能交通技術與系統教育部重點實驗室、特種車輛無人運輸技術工信部重點實驗室等前沿平臺，近12年獲國家科技獎勵7項。

大連海事大學

· 學科建設：二級學科國家重點學科、入選“雙一流”、學科評估B+

· 特色領域：智能港口、深海裝備、海底工程

· 綜合實力指數：☆☆☆☆☆

新中國成立之后，國家為培養更多海事領域的專業人才，由原上海航務學院、東北航海學院、福建航海專科學校等合并成立大連海運學院，在當時在新中國唯一的高等航海學府，1994年才更名為大連海事大學。

學校曾在1960年被確定為全國重點大學，成立70多年來，為國家航運事業發展輸送大批人才，被譽為“航海家的搖籃”。今天的大連海大是交通運輸部直屬高校，船舶與海洋工程學科實力突出，在交通領域的實力也是不遑多讓，在新一代海上通信、無人船、船舶污染防控、海底工程等領域實力雄厚。

大連海大創建了遼寧海洋運輸綠色與安全技術省部共建協同創新中心等國家級平臺，以及航海動態仿真和控制交通行業重點實驗室、船機修造工程交通運輸行業重點實驗室、無人船舶系統及設備關鍵技術交通運輸行業重點實驗室，在新一代海上通信、無人船、船舶污染防控、海底工程等領域實力突出。

長安大學

· 學科建設：國家重點學科、入選“雙一流”、學科評估B+

· 特色領域：公路交通建設

· 綜合實力指數：☆☆☆☆☆

2000年，原西安公路交通大學、西安工程學院、西北建筑工程學院合并成為長安大學，因此，學校的交通運輸、土建相關學科領域實力強勁，尤其是在公路基礎設施智能感知技術、綠色智慧公路等領域極具優勢，被譽為公路交通人才培養的“黃埔軍校”。

長大創建了道路基礎設施數字化教育部工程研究中心、生態安全屏障區交通網設施管控及循環修復技術交通運輸行業重點實驗室、陜西省交通基礎設施建設與管理數字化工程研究中心等十余個省部級以上專業化學科平臺與科研機構，先后攻克了特殊地區公路建設成套科學技術難題，研發了黃土滑坡及大型崩塌臨災預警系統，解決了地鐵建設中的地裂縫風險防治問題，推動了我國公路交通科技進步和事業發展。

《交通強國建設綱要》明確提出，到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。如今，我們的基礎設施規模質量、技術裝備、科技創新能力、智能化與綠色化水平均居世界前列，其中離不開以這些院校為代表的高校、機構的付出。

當然，除了這些院校之外，國內還有很多高校的交通運輸工程學科實力都很強，包括清華大學、哈爾濱工業大學、浙江大學、上海交通大學等院校，以及原鐵道部直屬的華東交通大學、蘭州交通大學等，這些院校無不是國內交通運輸工程學科發展和人才培養的重要力量。