圓桌對話：全固態電池生產工藝及智能制造的痛點與難點

2025年11月8日，由起點固態電池、起點鋰電、SSBA全固態電池聯盟主辦，以“聚焦新技術 共建新生態”為主題的2025起點固態電池行業年會暨固態電池金鼎獎頒獎典禮在廣州南沙國際會展中心正式舉辦。現場500+固態電池產業鏈重量級企業、1000+高層代表匯聚，共論行業發展新趨勢、共探產業發展新機遇。

在下午的“固態電池工藝及智能制造專場”環節，舉辦了以“全固態電池生產工藝及智能制造的痛點與難點”為主題的圓桌對話，起點固態電池 創始人 李振強擔任對話主持人，有研廣東院 研究員 張偉、先導智能 營銷總經理 葉正平、清研電子 總經理 王臣、海裕百特 研發總監 范呈通等嘉賓參與對話。

圖：圓桌對話嘉賓

以下為對話內容：

李振強：今天是固態電池論壇的最后一個環節，也是3天活動的最后一個環節，這幾天開會，內容比較豐富。今天固態電池的演講嘉賓分享的內容都很全面。上午材料、電池都講完了，現在要走向大規模的落地，最后一公里還是要靠電池的裝備、工藝要打通，尤其是做到GWh，甚至是10GWh的落地。全固態電池在工藝和設備方面，相比原來的工藝變動比較大，尤其是前段的電極制備以及后段的化成。

首先想請問先導智能的葉正平總，先導是鋰電設備的龍頭，這是當之無愧的，你們肯定在固定方面布局了很多，你們是上市公司，不能講得太具體，但是可以講講布局方向，以及對固態電池市場的機遇及工藝的挑戰，結合我們的解決方案，可以給行業說說你們對這件事情的看法。

葉正平：先導智能在全固態電池領域已經積累了很久。我們在全固態電池沒有大熱之前，就已經布局了各個環節，并且和高校、下游客戶、上游材料商一起成立聯合小組，一起攻克很多的技術。首先要解決能用的問題，還有解決好用的問題，到大規模生產，要解決良率和一致性等問題。先導智能非常重視研發創新，在全固態電池領域，從前、中、后段裝備環節，都進行了大量布局和投入。目前，也攻克的很多技術，包括前面的干法涂布、電極制造、固態電池的切疊、化成分容等，都做了很多布局，打通了固態電池的整線技術。我們的整線還是很有實力，目前中試線以上的客戶是國內最多的，肯定是超過10家的。做裝備這塊，要和客戶緊密聯系，不僅自己需要做突破，還需要和下游客戶打通。

今天我們還和一個客戶聊，他對我們的解決方案非常滿意。我們和頭部企業，包括寧德在內，聯合共創了很多技術，我們的很多技術也成為行業的趨勢和引導，這是我們的優勢。技術上、創新上在前列，我們也有最多的大客戶的聯合攻關開發經驗，這是我們目前的進展和優勢點。

李振強：謝謝葉總。同樣的問題，我也想問清研電子的王總。

王臣：我們比較聚焦，只做電極這一段，電極跟傳統的濕法涂布工藝不一樣，要想把這一段做好，我們底層的技術是粉底成膜，這在其他的領域，粉末出料都有粉底直接成膜的技術，最早這個技術是用于超級電容率，是拿活性炭做成膜，2014年我們把它打通。把活性碳換成三元和鐵鋰，離輥的方式不行了，所以設備、裝備永遠圍繞工藝去做調節。之前的裝備已經很成熟。為什么用在鋰電行業又不行？要改成臥式的？國內臥式專利基本在我們這里，從工藝到裝備，基本都在我們的手里。轉到三元之后，它所有過程就都發生變化。

這個技術用在固態電池領域，目前國內至少有十幾家企業拿我們的設備做固態電解質跟正極材料或者是負極材料混，混了之后去成膜。當然，也有拿純的硫化物、鹵化物直接去做成薄膜、隔膜。

所以，我個人認為，全固態也好，固液態也好，大的方向肯定是用干法的工藝路線，只是說干法技術路線沒有成熟。因為工信部馬上要驗收，目前頭部反饋過來的信息，包括有研反饋的信息，干法的性能比濕法的性能好。所以，這就給行業很好的信號，最終終端的電芯要好，不然技術也發展不起來。我個人覺得，大的趨勢，肯定是由固液帶動，這個技術也可以用于其他的領域比如一次電池、液態都可以。

李振強：謝謝。我想問海裕百特的范總，海裕百特是老牌的鋰電設備企業，你們在做干法極片熱輥和負極極片方面，給客戶帶來的最大價值是什么，未來在這方面的技術，有什么需要突破或者是新的方向？

范呈通：干法制膜的設備，圍繞著壓力控制、輥子的磨損等，特別是輥子的磨損，比起濕法工藝大四五倍，磨損下來的金屬離子在哪里呢？在電極極片里面。所以針對這個點，特別是輥子的磨損程度，或者是鐵離子或者設備導致產品有其他不想看到的離子，我們有其他的處理方式，比如表面處理不采用碳化物的工藝路線等。復合也有一個不好的點，它的速度上沒有辦法滿足將來的量產需求，因為它的張力控制是低張力控制，這是天然了缺陷。整體的復合，相較于制膜會簡單一些。

李振強：干法的速度比市場濕法的速度怎么樣？

范呈通：最快去到260m/min，干法制膜復合一體機，當前走得最快的，較好材料情況下，運行最快達到四五十的速度。

李振強：全固態的分切跟液態的差別大嗎？

范呈通：本質差別不是特別大，但是有一個關鍵性的模塊，在多條同時復合的情況下，中間沒有復合，它是懸空狀態，切完之后，真正針對多出來的膜片進行二次清潔是非常關鍵的，而且清潔是否到位，如果產生了一定的浮料，也導致電池本身的質量問題，這是不允許出現的。

再往下還有電解質膜，這也關乎到輥壓的形式，它本身有多孔隙的膜，有一個涂層，初始是粉體材料，通過輥壓的方式，均勻輥到膜上，這個膜只是起到支撐的作用，還是通過粉體來進行導通離子的作用，它是防止一些材料浸潤到膜片里面，這也是新興干法制膜的難點。

將來我們也深入挖掘這一塊的設計要領，因為我們在輥壓領域積累有很多年，輥子的跳動也好，溫度控制也好，都有自己的心得，希望能為大家提供最先進的技術要領。

李振強：全固態相比液態，現在比較難的瓶頸在哪里，或者是需要克服的點在哪里？

張偉：先把極片做出來之后，全固態要求的膜片的極片精度相較于液態高更多，因為它多了等靜壓的分布，等靜壓把正負極壓得很密實，如果精度不夠高，壓下去之后，會發生極片的位錯，邊緣處很容易短路。一方面，需要模切或者是激光切的時候，精度更高。如果涉及到大規模量產，激光更有優勢，精度也更高，全固態有一些電解質是很具腐蝕性。在疊片工序，比如普通液態疊片機的精度也更高，工差也要更小，等靜壓還是屬于設備不成熟。

總的來說，生產效率很低，良率也不夠高，它還需要涉及工裝，能夠減少電池在等靜壓是好的，壓完之后壞了，無論是極片的邊緣，或者是極耳，很有可能把電池壓變形，都需要做優化。等靜壓是很大的設備，占地很大，它能夠壓的電池很少，不利于量產和大規模應用，成本也比較高。等靜壓之后，化成測試也處于摸索的階段。全固態需要在高壓、高溫化成，高壓的參數，低一點的是二三十兆瓦，高的上百兆瓦都有。液態是零點幾兆，相差非常大。液態兩個板子，螺絲擰一下就可以，但是全固態需要大型壓機加壓。溫度方面，固態60、80的都有，液態的是35度、40度。化成之后，測試運行，硅基還需要更高的壓力，石墨就要求低一些。

李振強：我再提個問題，現在做全固態的干法和濕法都有，這兩個的路線，不知道各位是怎么看的？未來誰會是主流，如果是主流，它的占比如何？或者是針對不同的材料固態電池，會有差異嗎？比如硫化物、氧化物、鹵化物，你們做鹵化物比較多，是傾向于干法還是濕法？

張偉：鹵化物、硫化物更傾向于用干法，但是干法受限于設備和工藝，連續化或者是良率都不如濕法。濕法除了溶劑不兼容，它涂出來比較容易，只是它的性能發揮得沒有那么好。干法如果做出來之后，性能能夠發揮更好，但是它把膜片做出，要連續均勻，以及達到目標面密度，這比濕法難很多。

葉正平：液態電池對于裝備的企業，或者是拿先導智能距離是，我們不會壓某一個技術，根據客戶的需求，如果需要干法我們也能支持，濕法我們也能支持。

王臣：全固態現在都沒有產業化，大家都做中試線，如果要完全閉環，濕法里有大量小分子的極性溶劑，做成放大之后，整個過程不亞于再建一個小的化工廠，現在大型的電芯廠，都有安全員，光現在的MP溶劑，就一個溶劑，大家都對安全性很在乎。當用這么多極性溶劑做全自動化的時候，所有的東西都要監控。這個時候，濕法有安全性的問題，如果不是做全固態，應該不存在問題。現在這個階段，是濕法極致創新和干法的剛啟動，還需要跑一段時間，當然也不是干法出來之后就把濕法取代掉，它是逐漸并存的階段，就像鋰電出來的時候說鉛酸沒了，但是現在鉛酸好得很。任何一個技術路線出來都不會把另外一個技術路線取代掉。

李振強：干法這方面，特斯拉一直在做，我不知道各位知不知道特斯拉的干法電池進度？

葉正平：特斯拉的干法屬于前驅者，推動得比較早。目前他的干法情況，我們沒有這方面的數據，我覺得起點鋰電可以想辦法調研一下，給我們分享。

李振強：它發布干法4680到現在，還沒有大規模的批量。

王臣：如果去外網可以看得到，2026年來，對外公布是4款4680的電芯裝車，一個電池企業一旦進入定型，要具備量產能力。從材料供應商的角度，它現在也在專門跑干法電機專用的正極、負極，從它的購買量也可以看得到，包括涂炭箔材的需求量。負極的速度是可以跑得起來的，上次在歐洲的閉門干法沙龍上，特斯拉技術負責人表達過他們進展的情況，他們自產的干法電極，他們對外公示的是，沒有給自己留任何的空間，他的空間只能放下干法的工藝。現在濕法是購買的，從中國買過去的。在他自己的電芯上，也是在做這件事。

李振強：全固態電池電池在成套設備方面，它的成本相比液態，高多少？

范呈通：我個人了解到的是相反，從極片到電芯出來的整線，干法電極的成套設備遠低于濕法的裝備線。干法的制備速度沒有濕法的高，以當前的水平來看，可能要三四臺制膜設備才能頂一臺涂布機。

李振強：比如要達到10GWh的產能，液態要投多少？全固態要投多少？

王臣：這個不能在同一個維度，現在干法設備的產能跟效率，為什么提高幅寬和速度，同一個維度，比如涂布機1.6米，干法也1.6米，濕法就按正常穩定生產100m/min，干法50到80m/min，在這種情況下，全段的我不知道，我只能說電極這段，因為沒有溶劑回收系統、沒有烘箱，前面的物料輸送是差不多的，設備的投資成本降了30%到35%，也就是一個GWh，這是干法跟濕法同一個維度的產能效率。所以，干法現在屬于還在跑的階段，濕法是屬于極致創新、極致降本的階段。

李振強：所以濕法已經到頭了，干法還有很大的進步空間。

現場提問：我是做設備的，我想問王臣總，現在干法做到了80m/min，低溫混料階段有沒有特別的指標來衡量混料達到什么樣的狀態，才能滿足80m/min的速度？

王臣：從混料來說，現在的漿料是有判斷的，達到什么樣的固含、黏度就可以往下走，現在的混料，現在正在用團體標準和行業標準，當然不一定對，這只是我個人的看法。PTFE的纖維化度，我們叫混完料的壓縮度，這是一個。還有流動性，綜合流動指數。還有混合的均勻性，漿料很好判斷混合均勻，干法也有混合均勻性的檢測手段，大概在明年，比如PTFE有沒有混均勻，這是很容易觀察出來，這也是很關鍵的。我為什么說干法有很多東西要去做？它相當于把一個工藝完全拉到了起點，以前是液固，現在是液固到劑固，所以所有的手段都失效了。最終量產的時候，一定要做簡易化，我們希望到時候拿個篩子篩一下，就可以檢測。黏度方面，現在測固含，可能測纖維化度，還有粒度、粒型等分析。

現場提問：我想提問范總，在高固含的時候，您提到溶劑只占10%，而且這個溶劑可以直排，方便透露一下嗎？

范呈通：甲方保密，不方便透露，但是占比在10%，這種工藝還是值得去參考的。

現場提問：我想問一下葉總，提到了化成的控溫，比如把傳統的正負3度提到了正負2度的溫度，有可能還更高，還有恒流、恒壓，現在是非恒流和非恒壓，這種差異有多大，傳統的方法，跟您提出的方法，是不是革命性的變化？

葉正平：您提的問題非常好，說明你聽得非常的仔細，都是細節的問題。我們為什么這么做？確實在化成的效率上，包括良率等，都有了很大的提升，所以才會這么做。如果這些不做，化成固態也能用，但是效率、能耗可能沒有那么好。所以把這些做了，會得到更高的提升。所以，確實有很多數據支撐。

現場提問：先導智能卷繞做得非常好，現在在您看來，在整個工序中，化成和卷繞技術的技術難度和重要性，怎么評價？

葉正平：化成和卷繞，全固態電池卷繞方面主要是切疊，客觀從難度上講，切疊的工藝還是高一些。但是我覺得每一個環節，如果成為木桶的短板，都會影響整個的質量。

李振強：今天的對話到此結束。我也簡單說說我的看法。

我們今天開這個會，各個嘉賓分享的都很精彩，覆蓋了大家關心的環節，電解質、硅基負極、高鎳三元、整線設備，以及電池的環節。全固態確實有很大的研發進展，尤其是這兩年發展速度很快，包括規模的提升、技術的進步。但是，我個人的感覺，全固態電池目前有一些科學問題還需要解決，還有科學的卡點。剛才有些嘉賓也分析到，比如我們做一道題目，有十道題要解，或者是有100道題要解，目前可能解了五六十道，或者是六七十道，還有二三十道沒有解決，或者是解決得沒有那么好，所以無論是從材料，還是工藝，還是設備，還是電芯的制備，因為它是顛覆性的東西，把很多東西都推倒重來。這對所有做設備的企業機會很大。只有新技術出現的時候，才是重新洗牌的時候

葉正平：我們不怕挑戰，一家好不是真正的好，整個產業鏈的興盛才好。

李振強：整個產業鏈會發生很大的改變，革命尚未成功，還需要各位企業家們共同努力，才能把這個全固態電池偉大事業干成。

注：本文根據速記稿件整理，未經演講者審核！

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