神舟二十號推遲返回的消息已經傳出來有些時間了。人們一直揪著的心就沒放下來過。 畢竟一直沒有神舟二十號順利返航的消息傳來,所以人們的心就一直放平不下來。
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原定在11月5日返回地球的神舟二十號航天員陳東、陳中瑞、王杰,因為飛船疑似被太空微小碎片撞擊,不得不暫留空間站等待進一步評估。這些太空微小碎片,究竟是哪里來的?咱們就真拿它沒辦法嗎?
其實,咱們備案很多。只是當前需要航天專家利用掌握到的情況,進行緊急分析。圈叔這里只說后續的三種可能的結果:
如果飛船經過檢測后,核實狀態可以返航,那么三名航天員連同4鼠乘組,就能按照原計劃回家。
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如果飛船的狀態已經不能保障神舟二十號飛船安全返回,那就讓問題飛船自主返回地球,同時神舟二十號飛船乘坐神舟二十一號飛船返回地面。
萬一情況再復雜一些,那也沒問題,神舟二十二號船艦組合體已經在地面隨時待發,完全可以保障航天員乘組的萬物一失。
講到這里你是不是可以松一口氣了?沒錯!航天員的安全始終是第一位的,這些周密預案正是中國航天的底氣!

再來說兇手,就是太空碎片。空間站受太空碎片威脅其實也不是這一年半載的事情了。神舟
其實,太空碎片早已不是新鮮事。我國空間站的太陽翼就曾被撞擊過,航天員還多次出艙修復并加裝防護裝置。國際空間站更是傷痕累累,飛船、機械臂、艙體上都留下過碎片的痕跡。這根本不是某個國家單獨面對的問題,而是全人類探索太空必須解決的“后遺癥”。
綜合各方面消息,我國從神舟二十一號乘組指令長張陸的上一段在軌飛行時期,也就是神舟十五號乘組時期,就專門通過出艙活動,檢查過空間站的太陽翼情況。經過他們的出艙檢查,確認太陽翼不止一次受到了太空微小碎片的撞擊。只不過當時的撞擊并不影響功能,也就是說在設計范圍之內。這也是官方明確提及的中國空間站太陽翼遭受太空碎片撞擊的乘組。
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從此之后,神舟十六號乘組開始,每次太空行走期間,都少不了的一項任務就是為中國空間站升級防護。
但要論這項加防工作的起始,圈叔認為恐怕起源于神舟十三號乘組期間。翟志剛、王亞平、葉光富組成的神舟十三號乘組,當時執行了空間站階段的首次艙外活動,其中一項重要任務就是為機械臂安裝懸掛裝置,并抬升空間站艙外的全景相機,這可以被視為對外部設備進行優化和防護的早期實踐。
隨后,陳冬、劉洋、蔡旭哲組成的神舟十四號乘組在出艙任務中,首次為“問天”實驗艙安裝了防護裝置,這標志著針對性的艙外碎片防護加固作業正式展開。
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此后的神舟十五號和神舟十六號等乘組,均繼續執行了為空間站加裝防護裝置的出艙任務,形成了常態化、持續化的防護升級流程。
這些碎片到底有多可怕?
根據歐空局數據,截至2024年,地球軌道上能追蹤到的直徑10厘米以上的太空碎片超過4.4萬個,1厘米以上、足以威脅航天器的碎片更是超過100萬個!
如此數量的太空碎片,以接近每秒7.9秒的速度飛行,這個速度甚至遠遠快于子彈的速度。根據計算,1塊1厘米的太空碎片,完全是可以擊碎一顆衛星的。而毫米級別的微小碎片的影響,雖然不至于摧毀航天器,但劃傷舷窗、損壞太陽翼,影響供電和觀測功能是完全有可能的。
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面對如此龐大的“碎片軍團”,難道只能坐以待斃?
當然不是!早就想了不少辦法,比如用飛網捕捉碎片再讓它墜入大氣層燒毀,或者用高能激光照射使其氣化。
只不過,這些技術多數還停留在試驗,甚至PPT階段,而且面對數以百萬計的碎片,不論是飛網,還是激光照射,都似乎有點開炮打蚊子的意思。
更讓人頭疼的是,太空碎片數量還在以幾何倍數在增加。增加的太空碎片,包含了退役衛星、火箭殘骸、甚至還有航天員遺落的工具,一邊是防不勝防的舊垃圾,一邊是還在持續制造的新太空垃圾。
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早就有專家警告,當碎片密度達到一定的臨界值,某一次撞擊,就有可能引發“碎片云”,屆時人類可能徹底被“鎖”在地球,再也無法進入太空。
雖然這次,神舟二十號的返航,受到太空碎片的撞擊影響而推遲,但不可否認的是,我國空間站已經配備了世界先進的預警系統,能提前發現大塊碎片,必要時通過變軌規避風險。
只是現在不能主動做什么,只能依賴被動防護。這就是為啥我們常聽到宇航員出艙“加防”的原因。加防,防的就是微小碎片。雖然被動,但卻務實。
至于徹底解決碎片問題?或許要等到大規模清理技術實現突破,更要靠各國達成共識,不再隨意制造“太空垃圾”——畢竟,這片星辰大海屬于全人類,保護它需要你我共同發力。
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