新能源汽車“出海”面臨服務保障短板，如何破解這一瓶頸？

據澎湃新聞報道，11月8日，在第八屆進博會期間舉行的“太平洋產險新能源汽車生態發展論壇”上，中國太保董事長傅帆就新能源汽車產業“出海”面臨的諸多挑戰發表了深刻見解。傅帆指出，盡管我國新能源車在2024年已邁向世界，出口量已突破70%，但面對海外市場的保險保障、服務保障和金融配套等短板，產業要想真正實現“行穩致遠”，還需構建一條完整的全鏈條服務網絡。這一警示無疑觸動了中國汽車產業的痛點——在技術飛速發展的同時，如何保障消費者的出行安全與服務質量，已成為新能源車出海的關鍵命題。

從技術突破到風險管理：新能源車出海面臨雙重挑戰

作為國家戰略性新興產業的代表，新能源汽車已經從2019年開始，逐漸打破了國內市場的桎梏，開始向海外市場擴張。在全球氣候變化和綠色低碳經濟的背景下，中國新能源車的“出海”勢頭可謂強勁，尤其在“一帶一路”倡議的推動下，我國新能源汽車在歐洲、東南亞等地區的市場份額逐漸上升。然而，隨著銷量的激增，隨之而來的卻是不可忽視的風險管理問題。

傅帆在論壇上明確提到，目前新能源汽車技術的飛躍性發展，尤其是在智能駕駛和電池安全方面，給產業帶來了前所未有的機遇，同時也暴露出了新的風險管理挑戰。例如，智能駕駛技術的廣泛應用意味著車輛將變得更加依賴數據與算法，這就要求保險公司和汽車制造商必須通力合作，保證技術的安全性，并為用戶提供更精準的保險服務。電池作為新能源汽車的核心部件之一，其安全問題更是全球車企的痛點，如何解決電池自燃、衰減、故障等風險，關系到消費者的切身利益，也決定著中國品牌在國際市場的口碑。

在這方面，傅帆提出了“全鏈條服務網絡”的概念，強調技術創新與安全保障并重，必須加強產業鏈上下游的協作，才能更好地實現技術和市場的雙贏。“智能汽車的出海，不僅僅是產品走出去的問題，更是服務體系、風險管理與法律保障的全面“出海”，這其中，保險公司作為風險管理的中堅力量，必須與汽車、科技企業緊密合作，確保消費者在全球范圍內都能享受到安全、便捷、優質的服務。”

構建全球化的保障網絡：新能源汽車“出海”不能只靠產品

根據中國汽車工業協會的統計數據，中國新能源汽車的出口量已從2022年的50萬輛增長至2024年的超過128萬輛，占全球新能源汽車市場份額的近一半。然而，這一高速發展的背后，卻掩藏著服務保障體系的短板。特別是在進入海外市場后，中國新能源車所面臨的保險保障、售后服務以及金融支持等問題，往往被忽視。

傅帆認為，新能源車出海不僅僅是產品質量的競爭，更多的是全方位服務體系的角逐。不同國家和地區在法律、文化和消費者需求上存在差異，單純依靠傳統的保險模式和服務體系，已難以滿足用戶的多元化需求。例如，在一些新興市場，新能源汽車的用戶對于智能化服務和電池維修的需求較大，傳統的保險產品和服務并不能有效覆蓋這些特殊需求。而在歐洲等成熟市場，消費者對于智能駕駛安全、車輛遠程控制等高端功能的保障要求極高，這也對保險公司提出了更高的技術和服務要求。

中國太保在這方面已開始著手與長城汽車、理想汽車等車企合作，共同推動新能源車的保險產品創新和跨行業標準的制定。今年1月，金融監管部門發布的《關于深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》提出，通過跨行業合作，推動新能源車險的高質量發展，并通過統一標準、數據互通等方式，降低消費者的理賠成本。通過這種跨界合作，新能源車企與保險公司能夠共同探索出更符合市場需求的創新型產品，為消費者提供更專業、更周全的保障服務。

推動標準化與共創：共筑產業可持續發展基礎

在全球化的新能源汽車競爭格局中，技術創新與市場競爭的加劇，使得產業鏈中的標準化建設顯得尤為重要。為了確保新能源汽車的安全性和可持續發展，行業內多方已開始著手推動新能源汽車的統一標準和技術規范的制定。在此次論壇上，傅帆與中汽協、上海汽檢、長城汽車、理想汽車等企業聯合發布了《組合駕駛輔助及有條件自動駕駛事故界定及數據協作技術規范》團體標準，這是新能源汽車行業標準化建設的重要一步。

在這一標準中，明確了新能源汽車在智能駕駛領域的關鍵技術要求，并推動了車企、保險公司、檢測機構之間的深度合作。傅帆表示：“通過標準的建設，不僅能夠為新能源汽車行業提供更清晰的技術路線圖，也能為行業的風險管理和保險產品設計提供有力支撐。”這一標準的發布，無疑是推動新能源車行業健康發展的又一重要舉措，為產業的國際化進程奠定了基礎。

構建全鏈條服務體系是新能源汽車出海的關鍵

當前，新能源汽車產業正面臨前所未有的發展機遇與挑戰。中國車企在技術突破的同時，更要關注如何提供全方位的服務保障，尤其是在全球化市場中，如何應對不同市場的風險管理問題，已成為產業“出海”的關鍵所在。

傅帆提出的“全鏈條服務網絡”構建，不僅是對新能源汽車行業的深刻洞察，也為產業“出海”提供了方向。通過加強技術、保險、服務等各領域的深度合作，推動跨行業標準化建設，共同應對智能駕駛、電池安全等挑戰，才能讓中國新能源汽車真正實現全球競爭力。未來，中國車企若能突破這一瓶頸，無疑將在全球新能源汽車市場占據更加重要的位置。

新能源汽車的“出海”，不僅僅是一次市場擴張，更是一次全方位的服務革命。只有通過各方的共同努力，才能確保這一產業在國際市場的持續健康發展，真正實現技術創新與服務保障的雙贏。