臺(tái)灣有事，日本派兵？看看日本的焦慮與算盤

近年來(lái)，日本政壇高層頻頻強(qiáng)調(diào)“臺(tái)灣有事就是日本有事”，這句話已經(jīng)成為東亞地緣政治中最敏感的信號(hào)之一。11月7日，日本首相高市早苗在日本眾議院預(yù)算委員會(huì)會(huì)議上再次確認(rèn)了這個(gè)論調(diào)，并表示如果臺(tái)灣有事，日本將武力介入。此等言辭背后隱藏的，不僅僅是對(duì)臺(tái)灣的關(guān)注，更是日本對(duì)自己未來(lái)安全、地位與命運(yùn)的深層焦慮。

高市早苗叫囂武力介入臺(tái)海

臺(tái)灣島扼守日本命門

臺(tái)灣地理位置非常重要，北靠琉球，南近菲律賓，是連接?xùn)|海與南海的“海上咽喉”，是美國(guó)為首的西方國(guó)家封鎖中國(guó)的“第一島鏈”上的重要一環(huán)。

臺(tái)灣島與日本位置圖

臺(tái)灣離日本很近，宜蘭蘇澳或花蓮一帶到日本與那國(guó)島間的直線距離約為110公里，而中國(guó)大陸距日本最近距離也有800公里（舟山嵊泗列島至日本對(duì)馬島）。因?yàn)榫嚯x近，所以如果臺(tái)海爆發(fā)沖突，戰(zhàn)火范圍可能比中國(guó)大陸沿海的任何局部沖突都要更靠近日本本土，這是日本在安全上更直接擔(dān)憂臺(tái)灣局勢(shì)的一個(gè)客觀地理原因。

另外，日本資源匱乏，90%的能源依賴進(jìn)口，而70–80%的日本能源運(yùn)輸船只走巴士海峽（臺(tái)灣與菲律賓之間）→臺(tái)灣東部外海→日本本島航線。一旦臺(tái)海爆發(fā)沖突，日本的航線被封鎖，其經(jīng)濟(jì)與社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)都將陷入癱瘓。

安倍晉三的“臺(tái)灣有事就是日本有事”論

當(dāng)然，如果臺(tái)灣和中國(guó)大陸統(tǒng)一，中國(guó)將更加強(qiáng)大，日本長(zhǎng)期采取聯(lián)美制華政策，加之歷史上的侵華行為，必然擔(dān)心中國(guó)報(bào)復(fù)。所以，日本希望臺(tái)灣“保持現(xiàn)狀”，成為中日之間的戰(zhàn)略緩沖。

所以，日本高官說(shuō)“臺(tái)灣有事就是日本有事”，并非出于對(duì)臺(tái)灣的情義，而是出于生存本能。

軍國(guó)主義復(fù)活的表現(xiàn)

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，日本被美國(guó)單獨(dú)占領(lǐng)，而且在美國(guó)的調(diào)教下，逐漸變成了唯美國(guó)馬首是瞻的“小弟”。正因?yàn)槊绹?guó)的庇護(hù)和縱容，日本始終沒(méi)有認(rèn)真反省侵華罪責(zé)，反而是想方設(shè)法洗白自己，而且在日本的宣傳中，他們只是被以美國(guó)為首的盟國(guó)擊敗，第二次世界大戰(zhàn)也是以偷襲珍珠港為起點(diǎn)，戰(zhàn)后曾繼續(xù)蔑稱中國(guó)為“支那”，不承認(rèn)自己被中國(guó)擊敗，內(nèi)心對(duì)中國(guó)不服。

每年8月15日日本舉行全國(guó)“拜鬼”會(huì)

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美國(guó)為了把日本打造成它的后勤保障基地，拉攏一幫盟友和日本簽訂了《舊金山和約》，罔顧中國(guó)人民的情感，免除了日本的罪責(zé)。接著美國(guó)又和日本簽訂了《美日安保條約》，駐軍保護(hù)日本。就這樣，在《美日安保條約》框架下，日本和美國(guó)的利益緊緊捆綁在一起，日本承擔(dān)著亞太地區(qū)“前線防務(wù)”的角色。

隨著中美競(jìng)爭(zhēng)加劇，美國(guó)推動(dòng)“印太戰(zhàn)略”，要求盟友承擔(dān)更多地區(qū)責(zé)任。于是，日本通過(guò)“臺(tái)灣有事就是日本有事”的論調(diào)向美國(guó)表忠心，同時(shí)趁機(jī)為強(qiáng)軍備戰(zhàn)制造輿論與法律空間。日本這些年一直叫囂修改和平憲法，把自衛(wèi)隊(duì)改為國(guó)防軍，賦予攻擊作戰(zhàn)的功能。歷史上日本的對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)象，不外朝鮮和中國(guó)，如今日本不可能攻擊同為美國(guó)“小弟”的韓國(guó)，擴(kuò)軍很明顯就是為了對(duì)付中國(guó)。

后殖民心理作祟

1945年8月15日，日本投降，意味著放棄了對(duì)臺(tái)灣的占領(lǐng)。但中國(guó)政府收回臺(tái)灣后，日本賊心不死，暗中策動(dòng)在臺(tái)漢奸鬧事，讓他們向盟國(guó)駐日司令部、甚至向聯(lián)合國(guó)尋求“托管”，后來(lái)就是各種形式支持臺(tái)獨(dú)（見(jiàn)《日本在臺(tái)灣問(wèn)題上的“小動(dòng)作”有哪些》），目的就是繼續(xù)控制臺(tái)灣。

從1895年到1945年，日本統(tǒng)治臺(tái)灣整整半個(gè)世紀(jì)。這段歷史雖然結(jié)束，但留下了復(fù)雜的文化與心理印記，不少日本人認(rèn)為臺(tái)灣是他們的“新國(guó)土”，對(duì)那里念念不忘，總覺(jué)得自己還應(yīng)該承擔(dān)宗主國(guó)“義務(wù)”。

1930年代日化了的臺(tái)北街景

日本殖民統(tǒng)治期間，為了更好地掠奪資源，對(duì)臺(tái)灣進(jìn)行了一定程度的現(xiàn)代化建設(shè)，比如，修建了基隆至高雄的鐵路、對(duì)臺(tái)北、臺(tái)南、高雄等進(jìn)行了現(xiàn)代城市建設(shè)、開(kāi)發(fā)了高雄港和基隆港、修建了嘉南大壩和日月潭水電站等基礎(chǔ)設(shè)施，還建了不少學(xué)校和工廠，而且在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)培養(yǎng)了大批“新國(guó)民”。所以，后來(lái)日本人撤走時(shí)，是很不甘心的。

二戰(zhàn)后，日本和臺(tái)灣也有較多的經(jīng)濟(jì)合作與人文交流，臺(tái)灣的紡織、造紙、化學(xué)、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)多引進(jìn)日本設(shè)備與管理體系，至1970年，日本成為臺(tái)灣第一大進(jìn)口國(guó)、第二大出口市場(chǎng)。后來(lái)，日本產(chǎn)業(yè)升級(jí)，臺(tái)灣又成了日本產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承接地，形成了日本出技術(shù)、臺(tái)灣出場(chǎng)地和勞力的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)模式。臺(tái)灣半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)崛起后，臺(tái)積電等企業(yè)成了日本芯片的重要供應(yīng)商。如果臺(tái)海爆發(fā)沖突，日本的制造業(yè)缺少芯片支撐，將遭受巨大打擊。

總而言之，日本政客口中的“臺(tái)灣有事就是日本有事”，既是政治炒作，也是經(jīng)濟(jì)避險(xiǎn)，更是制華之策。高市早苗“搞事”，我們不能聽(tīng)之任之，要采取切實(shí)行動(dòng)加以反制，讓他們體會(huì)到大放厥詞的慘痛代價(jià)。