今晚油價將上調

11月10日24 時國內成品油調價窗口正式關閉，綜合機構觀點，本次調價將出現2025 年第七次上調，這次92 號汽油、95 號汽油、0 號柴油均上調0.10元。

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我們再來盤點下不同交通工具一個月的交通費會受到多大的影響。

私家車主

假設車百公里油耗 8 升，每月通勤 + 日常出行大概 1500 公里，每月油耗就是 120 升。按這次 92 號汽油每升漲 0.11 元計算，每月油費會增加 13.2 元；如果是開 SUV、百公里油耗 10 升的車型，每月多花 16.5 元。

網約車/出租車司機

一輛網約車日均行駛 200 公里，百公里油耗 8 升，每天就要用 16 升油，調價后每月油費會增加 48 元。

物流企業(yè)

一輛載重 50 噸的貨運卡車，百公里油耗約 30 升，要是月行駛里程達到 1 萬公里，每月燃油成本會增加 360 元。這還只是單輛，對于對于擁有上百輛、上千輛車的規(guī)?；锪髌髽I(yè)來說，月度新增成本至少3萬打底。

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但油價可不是一成不變的，國內油價是每10個工作日調整一次，至于是上調還是下調就受國際因素的影響。

最基本影響油價的因素是供需端。需求端看，全球經濟增長快的時候，工業(yè)生產、物流運輸、出行消費都增加，石油需求上升，油價就容易漲；反之經濟衰退時，需求下降，油價就會承壓。還有季節(jié)性需求，比如夏季大家愛開車出游、冬季取暖用油增加，都會讓油價出現季節(jié)性上漲。

供給端更關鍵，OPEC+（石油輸出國組織及盟友）的產量政策簡直是 “油價調節(jié)閥”，他們集體增產油價就會跌，減產油價就會漲。另外，美國、俄羅斯、沙特這些主要產油國的產量變化，還有全球石油庫存水平，都會直接影響供應。

另外會受金融因素的影響，畢竟石油不只是能源，還是全球交易最廣泛的大宗商品。舉個例子，在美元走強的時候，以美元計價的石油會變貴，其他貨幣的買家就會減少購買，油價就可能下跌。

最后就是受地緣政治因素影響。中東地區(qū)的沖突、制裁措施、政治動蕩，還有像南美局勢緊張這樣的事件，都可能導致石油供應中斷或預期中斷，從而快速推高油價。

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從歷史上看的話，就出現過多次大幅波動。2014 年因為美國頁巖油大幅增產和 OPEC 開啟價格戰(zhàn)，油價從 107 美元 / 桶跌到 44 美元 / 桶，跌幅接近 60%；2020 年新冠疫情期間，更是出現了歷史性的負油價，堪稱極端行情。

不過國內油價有 “十個工作日” 調價機制和 ±4% 的紅線，單次調整幅度大多在每升 0.1-0.3 元之間，就不會出現國際油價那樣的劇烈波動。

有機構預測，下一輪調價（11 月 24 日）下調的概率較大，大家可以再等等再加油。