新勢力目標完成率排行榜出爐：2025年誰有可能率先完成年度KPI？

進入2025年最后一個季度，中國造車新勢力的年度銷量競賽已進入白熱化階段，各家品牌都向著年終銷量目標發起總攻，但參差不齊的銷量表現也折射出不同車企的戰略路徑與市場境遇，接下來我們就來看看前十名新勢力品牌目前的進度情況。

截至當前，小鵬、零跑與小米汽車在目標完成率上位居前列，這也與目前三家車企相對領先的銷量表現相契合。小鵬汽車以89.5%的完成率領先群雄，1-9月的累計銷量已達31.32萬輛，距離其35萬輛的年度目標僅一步之遙。

零跑汽車則以79.1%的完成率緊隨其后，前九個月累計銷量達到395516輛，同比增長高達129%。尤為引人注目的是，零跑已連續七個月位居新勢力銷售榜首，其完善的產品線布局和“高配平價”策略成功贏得了市場認可。

小米汽車作為行業新軍，表現同樣可圈可點，累計交付26.43萬輛，完成率已達75.5%。值得一提的是，截至10月底，小米汽車第30萬輛已正式下線，展現出較強的增長勢能。

在這些領先者身后，一批品牌正奮力追趕。嵐圖汽車前9個月的銷量為96992，目前年度目標完成率48.5%，相較第一梯隊出現了較大幅度的下跌，同時其銷售體量也相對較小，目前距離年底僅1個季度，嵐圖要想在剩余時間內完成挑戰難度不小。

深藍汽車設定了全球銷量50萬輛的目標，截至9月底完成率為46.4%，同樣存在較大差距，

理想汽車此前已將年度目標從70萬輛下調至64萬輛，但截至9月的完成率為46.4%。1-9月的銷量為297149輛，在增程系列面臨競爭壓力的同時，理想正將未來的增長希望寄托于純電系列，i8和i6兩款新車型被寄予厚望。

蔚來目前完成率為45.7%，前9月累計銷量201221輛。面對挑戰，蔚來正通過產品更新與技術升級尋求突破，并推出了螢火蟲和樂道兩個子品牌，但從目前的表現來看，要想完成年度目標壓力仍大。

另一部分品牌盡管在銷量上取得可觀增長，但激進的銷量目標使得它們的目標完成率相對靠后。極氪汽車年度目標設定為32萬輛，雖然1-9月的累計銷量已經達到143600輛，但目前完成率僅有44.9%。

阿維塔上半年銷量幾乎翻倍增長，目前1-9月累計達90739輛，但22萬輛的年度目標僅完成約41.2%。騰勢（參數丨圖片）品牌作為比亞迪旗下的高端子品牌，此前在MPV車型領域保持了較快增長，這也讓騰勢信心大增，設定了30萬的年度銷量目標，但目前騰勢汽車前9個月完成率僅為38.5%，這也讓其剩余時間的銷售壓力猛增。

目前面對年度目標壓力，各家車企也在積極調整戰略。理想汽車在零售側推行“戰區制”，將原本26個“戰區”合并成五大“戰區”，從而提升了決策效率，同時理想也在加速推進出海戰略，將2025年作為海外業務正式啟動元年。

深藍汽車則采取雙輪驅動策略，一方面依托全球化布局進行推進，目前深藍S07和S05在部分國家已形成一定銷售規模，另一方面計劃在年末推出新車型以提振國內銷量。蔚來則將希望寄托于下半年推出的多款NT3.0平臺新品，樂道L90和L80以及全新蔚來ES8的交付，有望助推其銷量提升。

總結：

隨著2025年步入尾聲，新勢力車企的競爭已進入最后沖刺階段。從當前的完成率來看，小鵬、零跑和小米汽車達成年度目標幾無懸念，零跑甚至有可能在11月提前完成目標。而對于其他品牌而言，年尾的階段將是一場與時間的賽跑，部分品牌可能需要更積極調整銷售策略。放眼未來，車企間的競爭或將不僅僅體現在車型銷量上，而是在于能否持續推出打動用戶的產品，能否在技術研發和市場拓展上構建起長期的競爭優勢，不知道你怎么看呢？