從奧迪到現代，李鳳剛能否成為北京現代的“轉型催化劑”？

圖片來源：度哥

11月10日，現代汽車宣布，聘任原一汽奧迪執行副總經理李鳳剛出任北京現代有限公司總經理，全面管理北京現代生產、銷售、企劃等具體發展業務。

據悉，北京現代由北汽和現代各持股50%，按慣例由韓方派駐總經理，北汽委派常務副總經理。此次李鳳剛出任總經理，是北京現代自2002年成立以來，第一次由中方出任總經理一職。

就在上個月底，北京現代發布了“智啟2030計劃”，提出未來5年銷量達50萬輛的目標，并從新產品、本土研發、合作、出口、服務與社會責任六大維度推進轉型，構建“體系化、可落地、差異化”的轉型路徑，樹立品牌在新能源賽道的長足信心。

由中方出任總經理一職，是北京現代加碼本土化的重要表現，北京現代能否走出現在的銷量低谷？

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一汽老將掌舵●

資料顯示，李鳳剛出生于1981年，畢業于清華大學機械設計與自動化專業。2003年加入一汽-大眾工作，歷任技術開發部產品工程師、一汽-大眾奧迪銷售事業部戰略與運營管理總監、東北區總經理、東區總經理等。2023年10月，出任一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理，全面負責國產及進口車型的銷售、售后服務、網絡和品牌營銷工作。

2025年9月，李鳳剛由一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理調任一汽富華生態有限公司黨委書記、總經理。兩個月后，李鳳剛便跳槽至北京現代。

在一汽奧迪任職期間，李鳳剛推行油電共進策略；創新“融合直售”新模式，實行全國統一定價、線上與線下直連等措施；同時還善于利用短視頻進行品牌營銷。這些也契合了北京現代“智啟2030計劃”的思路。

據媒體報道，在產品層面，北京現代實施“油電并舉”雙路徑發展，到2030年計劃發布20款新產品，其中13款為新能源車型，實現“從入門到高端、從單一到全技術路線”的全面覆蓋。

在研發端，“智啟2030計劃”將以本土化與AI作為驅動力，一方面整合煙臺、上海、北京三地技術中心資源，構建以中國用戶需求為導向的研發體系；另一方面以AI技術為核心切入智能化賽道，未來將通過AI提升續航效率與底盤適應性，升級智能座艙與駕駛體驗，讓全球技術與中國使用場景深度融合。

同時，北京現代將通過擴大合作強化“全球品質+中國技術”競爭力：本土與寧德時代、弗迪、大疆、地平線、MOMENTA等領先ICT技術企業協同推進智電化落地，全球以“中國造、全球銷”為原點，在穩固現有出口規模的基礎上，積極開拓新增市場。此外，計劃還明確“服務+渠道+社會責任”的保障動作：構建EV專屬數字化服務體系，2027年渠道增至380家以上，同時推進綠色工廠建設與公益項目，為新能源轉型筑牢用戶信任基礎。

而從現代目前的銷量表現來看，李鳳剛面臨的挑戰不小。數據顯示，2024年，北京現代累計銷量15.42萬輛，月均銷量1.28萬輛；2025年前三個季度，累計銷量8.8萬輛，月均銷量9779.56輛。

北京現代要想實現銷量突破，需要打造出更多爆款車型。

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加碼轉型●

過去幾年里，北京現代曾量產過包括伊蘭特EV（參數丨圖片）、昂希諾純電動、菲斯塔純電動、領動插混、索納塔插混等在內的多款新能源汽車產品。

2023年，現代汽車曾表示，將以收縮防守的方式，大幅減少在華支出，更側重于高回報的業務領域，從而降低運營成本，保證利潤，以提升品牌形象和盈利能力。現代集團還表示，將調整在華產品陣容，目前在售的13款車型將減少至8款。進入2024年，北京現代的在售車型便均僅剩燃油車。

2025年4月，北京現代首款純電車型SUV ELEXIO全球首秀；9月，北京現代宣布，ELEXIO中文名定為“EO羿歐”；10月，該車型正式上市，成為北京現代“智啟2030計劃”的首款戰略車型

資料顯示，該車型基于現代E-GMP原生純電平臺打造，搭載北京現代旗下的“智心合一”駕駛輔助系統，售價11.98萬-14.98萬元。

目前，北京現代尚未公布EO羿歐的訂單數據或銷量數據。但在同級車中，EO羿歐面臨的競爭對手不少，如深藍S05、鉑智3X、元PLUS等。車主之家顯示，2025年前三季度，深藍S05銷量6.55萬輛、鉑智3X銷量4.28萬輛、元PLUS銷量11.39萬輛。

EO羿歐能否展現出自己的競爭實力，為北京現代帶來新能源轉型的信心，也值得持續關注。

值得一提的是，現代汽車也通過增資加碼中國市場布局。2024年12月，北京汽車公告宣布北汽投與現代汽車達成一項重要協議，雙方各出資5.48億美元，共同向北京現代注資10.95億美元，注資將分期進行。注資完成后，北京現代的注冊資本將增至40.74億美元，北京現代仍將由北汽投及現代汽車分別擁有50%。

北京汽車表示，北京現代將通過自身體系能力優勢、股東新能源技術加持和資源優勢，快速實現新能源化、智能化轉型，推出更多滿足中國消費者需求的產品；在國際市場，持續擴大出口規模。

11月，現代汽車（中國）投資有限公司發生工商變更，注冊資本由2.43億美元增至2.7億美元，增幅約11%。天眼查顯示，該公司由起亞、現代汽車共同持股，經營范圍含在國家允許外商投資的領域進行投資，設立研究開發中心或部門，從事新產品和高新技術相關的研究、開發和培訓活動，轉讓其研究開發成果，并提供相應的技術服務等。此舉也被視為現代汽車進一步加碼中國研發。

李鳳剛的履新標志著北京現代在組織架構、戰略執行以及本土化改革的決心。面對銷量壓力和激烈的市場競爭，李鳳剛在一汽奧迪推動“油電共進”以及開展營銷創新的經驗，能否在“智啟2030計劃”下帶動北京現代的銷量增長，有待時間的檢驗。整體來說，北京現代能否走出低谷，不僅取決于產品與技術的落地實施，更在于是否能夠真正洞悉中國用戶需求、重塑品牌認知。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）