獨(dú)家 | 鴻蒙智行再調(diào)整渠道，多地直營門店轉(zhuǎn)經(jīng)銷商

更多門店，沖擊更高銷量。

作者 | 田 哲

編輯 | 李雨晨

雷峰網(wǎng)《新智駕》獨(dú)家獲悉，鴻蒙智行渠道正在大幅調(diào)整，全國多地直營門店正轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商，2026年年底將調(diào)整完畢。

目前，包括廣東、浙江、四川、江蘇等直營門店正在調(diào)整。

針對以上內(nèi)容，新智駕向鴻蒙智行求證，截至發(fā)稿，鴻蒙智行官方未回應(yīng)。

渠道調(diào)整的一個(gè)重要原因是銷量結(jié)構(gòu)變化。目前，鴻蒙智行的銷售重心正從直營占比較高的商超門店，逐步轉(zhuǎn)向由經(jīng)銷商運(yùn)營的用戶中心。

一位知情人士透露，2023年，其所在商超門店單月銷量約150輛，而今年同期約70輛，相比之下，用戶中心門店銷量已超過100輛。

經(jīng)過幾年線下商超渠道的鋪設(shè)，鴻蒙智行的品牌知名度已得到顯著提升。如今，隨著品牌勢能擴(kuò)大，商超門店擴(kuò)大用戶認(rèn)知的階段性任務(wù)已基本完成。

此前，鴻蒙智行多次調(diào)整銷售渠道結(jié)構(gòu)。

2023年問界新M7上市后，一度創(chuàng)下品牌銷量歷史紀(jì)錄，連續(xù)多月位居新勢力銷量榜首。為爭奪客戶，經(jīng)銷商一度采取降價(jià)、贈禮等促銷方式，而直營門店并未同步響應(yīng)。隨后，鴻蒙智行開始推動(dòng)渠道體系的統(tǒng)一管理，禁止私自降價(jià)、贈禮等行為，以平衡直營與經(jīng)銷商之間的競爭關(guān)系。

2023年至2024年間，鴻蒙智行還在多地推行員工轉(zhuǎn)入華為子公司。銷售顧問需通過鴻蒙智行省級辦公室面試，才能成為華為子公司慧通或前錦的正式員工，從制度上解決經(jīng)銷商與品牌體系間的割裂問題。

隨著銷量增長、車型數(shù)量增加，現(xiàn)有門店已難以承載全部在售車型的展示需求。2025年上半年，鴻蒙智行進(jìn)一步開放尚界、智界等品牌專網(wǎng)，引入更多經(jīng)銷商開設(shè)品牌門店，形成更靈活的渠道矩陣。

而近期將直營門店轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商門店，本質(zhì)也是大勢所趨。

《新智駕》了解到，目前越來越多車企在門店布局上有意避開商超。原因在于，當(dāng)品牌勢能擴(kuò)大后，門店的坪效成為新的考量指標(biāo)，即單店面積需要帶來更高的成交轉(zhuǎn)化與收入回報(bào)。

相比之下，商超門店受限于空間與租金成本，往往難以承載更復(fù)雜的銷售與交付功能，經(jīng)營效率逐漸走低。而位于郊區(qū)或城市邊緣的4S門店，具備更大的展示空間與試駕場地，能承擔(dān)更完整的銷售、交付與售后服務(wù)流程。

今年年初，鴻蒙智行曾提出“年銷百萬”的宏偉目標(biāo)。而在10月28日，其宣布全系車型累計(jì)交付突破100萬輛。

盡管距離年度目標(biāo)仍有一定差距，但隨著專網(wǎng)渠道逐步完善、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張，以及更多新車型的上市，鴻蒙智行的銷量增長正在加速。

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