三年虧了20萬，我終于頓悟：不要這樣買新能源車，3件事一定要做

大家都知道，最近幾年時間，新能源汽車的發(fā)展是相當迅速的，技術產(chǎn)品迭代之快，讓當年的手機行業(yè)都望塵莫及，很多小伙伴也選擇了購買新能源汽車，這讓新能源汽車成為了絕對意義上的朝陽產(chǎn)業(yè)，而且新能源汽車取代燃油車的大趨勢也已經(jīng)不可逆了！但是在當下，買新能源汽車還是有一些講究的，至少有一些“坑”是要避開的……

小編在2022年年底購買了一輛40萬級別增程式電動車產(chǎn)品，當時這款車剛剛發(fā)布售價，小編就下單、鎖單，最終成為了該車型在蘭州的第一輛訂單，小編也成為了該車主在蘭州的第一批車主，最快提到了這款車。現(xiàn)在時間已經(jīng)快要過去3年了，如今小編又想換一輛其他品牌的純電大型SUV，就需要將這臺不到三年、里程不足5萬公里、沒有事故的車賣出去，結果普遍報價，基本都沒有超過20萬元的。也就是說，不到3年的時間里，這款車虧了20萬元，而且當時連什么優(yōu)惠和權益都沒有，所以虧得更多。

所以在損失了接近一輛Model 3（參數(shù)丨圖片）之后，我們也頓悟了，結合最近兩年對國內(nèi)新能源汽車市場“套路”的研究和了解，我們認為還是有必要給大家一些警示，這些新能源汽車，不要急著買！

首先就是剛上市的新車。現(xiàn)在很多新能源汽車上市，都會搞一些小訂訂單過萬、大訂過幾萬的宣傳，好像下單晚了就沒有，小編當年買車，也是有這方面的考慮。但實際上，大家可以這樣想，除了像小米SU7和小米YU7這樣絕對暢銷的新車，下單晚了的確會導致提車周期拉長很多之外，其他品牌的新能源汽車，基本上都不存在這樣的問題。

所以第一批提車的用戶，后面就要看著這款車的價格，因為市場競爭和內(nèi)卷的關系，一點點下降，尤其是一些銷量并不是非常給力，時常需要通過降價來推動銷量的汽車廠商和品牌，而且有些新能源汽車上市之后，還會集中暴露一批品控和設定方面的問題。所以如果不是那種對車輛需求特別急的情況，我們都奉勸大家不要急著下單，還是先觀望一段時間，又不是什么限量版高奢物件，只要產(chǎn)品品質好，啥時候都能買得到。

其次就是買新能源汽車，一定要去試駕！現(xiàn)在很多小伙伴，在購車的思維上，和買手機都差不多了，那就是在網(wǎng)上看了一些測評、廠家的宣傳之后，直接就下單了，然后連基本的試駕都懶得去，就等著提車了。

實際上，這是買車的大忌！因為很多評測和廠家的宣傳，都帶有一些人家的主觀感受和宣傳需要，和我們自己的駕駛感覺完全不一樣。就像有些博主說一款中大型SUV沒有電動踏板，上下車也很輕松，結果買回來一開，完全不是那么回事，人家博主、模特身高1米8，小編1米7，身高差了10厘米，感受完全不一樣。

而且像智駕、動力這些東西，大家的需求和體感也是完全不一樣的，宣傳和實際表現(xiàn)也完全是兩碼事，所以大家買車之前，一定要試駕一下，不要太懶了。

最后購買新能源汽車，對自己比較看重的功能，一定要上頂配。很多小伙伴在買車的時候，有時候為了省錢，就會放棄一些功能和硬件，哪怕這些硬件和功能是自己看重的，這樣的車買回來之后，總會有一種“殘缺感”，用起來不舒服。

就像小編買車的時候，本身對于駕駛輔助有需求，但是最終只買了一輛帶高速NOA的車型，現(xiàn)在這個品牌頂配車型的城市NOA已經(jīng)是頭部水平了，當時那批高配車都已經(jīng)收到了推送，高高興興用起來了，但是小編只能在后悔中，看著車輛一天天貶值。

所以在能夠接受的范圍內(nèi)，最好上硬件比較頂?shù)能嚳睿@樣未來廠家進行新功能OTA的時候，都能被照顧到，而買車低配車型，可能就只能看著了。