從反對到支持對華加征關稅，默茨的轉變給中德經貿合作蒙上陰影

據澎湃新聞報道，英國《金融時報》11月6日的報道拋出一顆輿論炸彈，德國總理默茨公開表態支持提高中國鋼材進口關稅，宣稱要“保護德國市場和制造商”。這一立場與他幾個月前反對歐盟對華加征關稅的態度形成180度反差，讓剛有緩和跡象的中德關系瞬間蒙上陰影。作為深耕國際安全與經貿博弈領域的觀察者，不得不說這波操作堪稱地緣政治版“迷之操作”，背后藏著的不僅是經濟算計，更有戰略短視的致命隱患。

先看一組扎心數據，2025年1月至8月，中德貿易額高達1634億歐元，中國重新成為德國最大貿易伙伴。在德國經濟連續停滯三年的困境下，這份貿易成績單無異于救命稻草。鋼鐵貿易看似只是其中一角，卻牽動著兩國產業鏈的神經——德國汽車、機械制造等核心產業離不開中國的優質鋼材供應，中國市場也消化著德國大量高端制造產品。貝倫貝格銀行首席經濟學家霍爾格·施米丁直言，默茨的表態標志著“明確的貿易保護主義轉向”，這種在互利共贏鏈條上動刀子的行為，簡直是在給自身經濟命脈“放血”。

默茨翻臉的背后，明眼人都能看出多重算計。美國對歐盟鋼鐵加征50%高額關稅后，大量廉價鋼材涌入歐洲市場，德國鋼鐵業遭受重創，2024年歐盟鋼鐵企業裁員1.8萬人，自2008年以來累計裁員達9萬人，蒂森克虜伯更是計劃在杜伊斯堡工廠裁員1.1萬人，占該廠員工總數的40%。國內產業壓力之下，默茨選擇了最省事也最危險的辦法：拿中國當“替罪羊”。他嘴上說著“過去的自由貿易時代已經過去”，實則是在回避德國經濟的真正病灶——跟著美西方反俄導致能源成本飆升，國內改革停滯造成競爭力流失。這種“內病外治”的套路，本質上是執政者無力解決內部問題的甩鍋行為。

更值得警惕的是地緣政治層面的妥協。美國近年一直在拉攏盟友構建遏華陣營，在貿易領域不斷施壓歐洲對華采取強硬措施。默茨的轉向，顯然是向這種霸權邏輯低頭，試圖通過犧牲中德經貿利益換取美國的“諒解”。德國貝倫貝格銀行的分析還提到一個荒謬理由，稱“歐洲需要維持煉鋼產能，避免依賴潛在不可靠的外國供應商，先進武器也離不開鋼材”。這一說法完全站不住腳，中德鋼鐵貿易多年來始終遵循市場規則，從未出現過“斷供”情況，反倒是美國動輒以關稅威脅的做法，才是全球供應鏈的最大不穩定因素。

最諷刺的是，這波關稅操作很可能讓德國陷入“殺敵一千自損八百”的困境。德國汽車工業協會已經發出警告，歐盟擬議的“范圍極為廣泛的額外措施”可能給供應鏈帶來額外壓力。汽車、機械制造等行業本就面臨美國關稅和中國產品競爭的雙重擠壓，鋼材成本上漲將進一步削弱其國際競爭力。德國工商大會主席更是直接亮明底線：“跟中國鬧翻，德國汽車業就完了。” 這些來自業界的清醒聲音，顯然沒能撼動默茨政府的政治算計。

中方的立場一直清晰明確：保護主義解決不了任何問題，保護的是落后，失去的是未來。中歐互為第二大貿易伙伴，鋼鐵貿易的分歧完全可以通過對話協商解決。德國外長瓦德富爾此前因稀土出口管制問題臨時取消訪華行程，已經給兩國關系蒙上陰影，如今默茨再祭起關稅大棒，無疑是在消耗中德之間僅存的互信。要知道，中國不僅是鋼材出口國，更是德國高端制造的重要市場，中方完全有能力采取反制措施維護自身利益，此前歐盟對中國電動汽車加稅時，中方就已明確表態將“采取一切必要措施”。

從軍事安全視角看，全球產業鏈的穩定本身就是國家安全的重要組成部分。德國放棄深耕多年的自由貿易理念，盲目跟風搞“去風險”，本質上是將經濟問題政治化、安全化。這種做法不僅會破壞中德關系，還會讓德國在中美歐大三角關系中喪失戰略自主，從歐洲領導者淪為美國的“棋子”。荷蘭國際集團全球宏觀主管卡斯滕·布雷斯基評價默茨的轉變“令人震驚”，畢竟他作為反對黨領袖時，曾堅決反對歐盟對華加征關稅，這種前后矛盾的表現，只能說明其要么低估了經濟形勢的嚴峻性，要么就是被地緣政治偏見沖昏了頭腦。

貿易保護主義從來都是條死胡同，歷史已經反復證明這一點。德國戰后的經濟奇跡，正是建立在開放的自由貿易體系之上，“德國制造”走向全球離不開包括中國在內的廣闊市場。如今默茨政府逆勢而為，相當于在暴風雨中砍斷自己賴以生存的纜繩。中德關系的健康發展，需要的是默克爾時代的務實精神，而不是被意識形態綁架的短視操作。

希望德國能早日認清現實：中國的發展是機遇而非風險，與中國脫鉤斷鏈只會讓自己錯失未來。如果執意在貿易保護主義的道路上走下去，等待德國的不會是產業復蘇，而是更深重的經濟危機和戰略被動。中德合作共贏的大門始終敞開，但這扇門不會為貿易保護主義者敞開，更不會為那些試圖拿中國利益做政治籌碼的人敞開。