兩個(gè)月兩款車，車企節(jié)奏全被打亂了，高端車或再無(wú)“多擋插混”

大家都知道，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，插混和增程是非常重要的產(chǎn)品類別，憑借可油可電的特性，獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，成為新能源汽車滲透率快速增長(zhǎng)強(qiáng)有力的推動(dòng)力。但是隨著新能源汽車技術(shù)，尤其是純電車超充技術(shù)的進(jìn)步，很多插混和增程車主，也逐漸發(fā)現(xiàn)了這些車型的弊端……

簡(jiǎn)而言之，插混和增程車型的核心弊端，就是純電續(xù)航里程太短，且充電速率很低。很多小伙伴把插混和增程車買回家之后，本來(lái)準(zhǔn)備滿油滿電、可油可電，結(jié)果發(fā)現(xiàn)還是純電最香，省錢又有質(zhì)感。但是這些插混和增程的純電續(xù)航里程普遍較短，而且純電速率非常低，這就導(dǎo)致了如果想要更多使用純電行駛，必然要面臨頻繁充電的煩惱，尤其是在沒(méi)有家充樁和長(zhǎng)途行駛的時(shí)候！

所以很多小伙伴準(zhǔn)備換純電了，但是今年十一假期，就給很多純電車主好好上了一課，盡管很多純電車已經(jīng)具備了高壓快充能力，甚至是4C、5C的水平，但是仍然需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。因?yàn)楹芏喔咚俜?wù)區(qū)充電樁充電功率跟不上，且前面還有很多車不支持800V以上高壓快充，所以該等還得等。

那么在這種情況，一種有點(diǎn)“變態(tài)”的產(chǎn)品形態(tài)就出現(xiàn)了，那就是大電池增程，10月份，零跑發(fā)布了搭載80度大電池、具備800V高壓快充和500公里純電續(xù)航里程的增程式電動(dòng)車D19，而在11月，純電續(xù)航里程超過(guò)400公里的智己LS9也上市了，搭載66度電池，車型售價(jià)36.28萬(wàn)元（頂配）。這兩款車型的出現(xiàn)，實(shí)際上在很大程度上打亂了很多車企的產(chǎn)品節(jié)奏，因?yàn)檫@種類型的產(chǎn)品，表現(xiàn)太全能了。

首先作為純電續(xù)航里程超過(guò)400公里，達(dá)到500公里的增程式電動(dòng)車，而且還具備800V高壓快充，這意味著不管是城市通勤，還是長(zhǎng)途行駛，在絕大多數(shù)情況下，基本上都是純電行駛的，因?yàn)殡姵刈銐虼螅揖邆涑淠芰Γ挥械搅艘恍┏潆姌侗粩D兌，或者充電樁分布比較少的地方，增程器才會(huì)啟動(dòng)，來(lái)作為兜底動(dòng)力。

這兩款車的出現(xiàn)，或者說(shuō)這種類型的增程式電動(dòng)車的出現(xiàn)，其實(shí)產(chǎn)生的影響還是非常大的，比一般插混和增程的純電續(xù)航要長(zhǎng)很多，且綜合續(xù)航?jīng)]有問(wèn)題，所以這回可油可電真的沒(méi)有續(xù)航焦慮了，相比于純電車，最后的兜底動(dòng)力還在，在十一、春節(jié)這種假期，或者規(guī)劃不當(dāng)，找不到充電樁的情況下，比純電車要有底氣很多。

所以這種增程式電動(dòng)車，可能浪費(fèi)了一些電池資源，因?yàn)榧冸娷?0度電池，基本都奔著700—800公里去了，但是帶給用戶的產(chǎn)品體驗(yàn)，卻是非常正面的，因?yàn)槟切┢甙税俟锏募冸娷嚕幸徊糠掷锍桃彩亲鳛椤皞溆谩贝嬖诘摹?/p>

所以這兩款車出現(xiàn)之后，整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)，可能都要換一種思維了，純電車雖然是終極形態(tài)，但是轉(zhuǎn)換速度未必有那么快，對(duì)于很多有長(zhǎng)途剛需的用戶來(lái)說(shuō)，這種類型的車型可能更加適合。而這種大電池增程出現(xiàn)后，多擋插混這類車型就沒(méi)有必要的存在了，因?yàn)橛辛丝氨燃冸娷嚨拇箅姵刂螅濍娪秃木筒皇菃?wèn)題了，而且整體的成本、故障率這些，都要比多擋插混車型好很多，所以在這種情況下，在30萬(wàn)以上級(jí)別的車型上推多擋插混就沒(méi)有什么意義了。

總而言之，零跑D19和智己LS9的出現(xiàn)，在很大程度上代表了一種大趨勢(shì)，那就是在目前的充電條件和技術(shù)條件下，純電車和一般的插混、增程，都有明顯的續(xù)航焦慮，純電車是總續(xù)航焦慮、插混增程是純電續(xù)航焦慮。這種大電池增程，繼續(xù)弱化增程器的存在感，讓電池的主角作用更加凸顯，這也符合向電動(dòng)車轉(zhuǎn)化的基本趨勢(shì)。