為什么2026年購置稅減半和補貼減少，車企比車主還要著急？

很多準(zhǔn)備買車的車主，都在糾結(jié)，明年要開始交購置稅了，要不要盡快把車給買下來，這樣還能省那么一筆錢，我認(rèn)為這件事情，我們先別著急，對于我們來說，購置稅也就那么一點錢，事實上，現(xiàn)在真正焦慮的，是那些車企們，對于車企來說，明年的國內(nèi)汽車市場才是真正的開始，因為明年將開始車企的大逃殺。

首先，明年的汽車市場大概率不會像今年這么好了，因為隨著國補和地方補貼的逐漸退坡，勢必明年開始，各大車企的汽車銷量情況不會那么好看，啥意思呢？也就是說，明年的汽車市場，購買力肯定會跟著下降，用戶買車的需求開始下滑之后，勢必會引發(fā)車企這邊進一步加劇的內(nèi)卷情況，說到底，就是卷得更厲害了。

你要記住，車企這時候，比你還要著急，尤其是那些靠著吃補貼硬生生創(chuàng)造出來的消費人群，隨著補貼的減少，勢必會跟著一去不復(fù)返，而這時候，車企這邊為了維持自己的銷量數(shù)據(jù)，他們能怎么辦？沒辦法，只能想辦法了，很多擔(dān)心明年買車更貴的朋友，你大可放心，車企大概率比你還要著急，甚至他們才是最頭疼的。

我們可以看一下各大車企的動作，比亞迪這些日子為啥頻繁上新改款車型，很簡單，明年購置稅減半的門檻上來后，為了讓自己的電車能符合購置稅要求，他們勢必會加大辦法提高自己的車輛，而且不單單比亞迪這么干，隔壁吉利也是這么干的，著急忙慌把自己不符合購置稅要求的車型上線新款，盡可能貼近購置稅的要求。

老大哥都這么干了，別的車企能不著急嗎？特別是那些新勢力，他們近些日子的動作也相當(dāng)頻繁，他們干嘛那么卷？很簡單的道理，明年的車企勢必會迎來一輪更加激烈的競爭，不過，也有一些車企已經(jīng)開始選擇換個賽道了，最典型的，就是比亞迪，人家眼看國內(nèi)已經(jīng)太卷了，開始往海外市場，不然，為啥他在各國建廠，就是計劃占領(lǐng)其他國家的市場。

比亞迪倒是也給其他車企提供了一個新思路，什么呢？就是既然在國內(nèi)太卷，我們可以走出去，從數(shù)據(jù)來看，1月到11月份，比亞迪的海外市場銷量都很不錯，都達到了幾萬輛的水平，這都已經(jīng)開始支撐起了比亞迪的銷量情況，也就是說，海外市場目前對于比亞迪來說，還有相當(dāng)大的一個增長潛力在里面，這也給其他車企敲響了信號。

說到底，如果車企想在明年2026年大逃殺里面活下去，只有一條路，那便是走出去，去海外市場，現(xiàn)在的海外市場雖然，要面臨一系列的麻煩和壓力，但危機與機遇是并存的，國外的那些所謂的品牌車，的確很難對付，可一旦啃下來一塊蛋糕，勢必就是一大塊甜品，甚至比國內(nèi)的收益還要多，畢竟國外老百姓比國內(nèi)的老百姓更容易滿足。

現(xiàn)在就看哪個車企會在2026年倒下了，事實上，在我看來，現(xiàn)在的車企里面，最有可能倒下的，就是那些看似繁榮的車企了，誰在裸泳，明年開始就能看出來了，我也建議，明年開始，最好還是老老實實買一些品牌大銷量好的車型，因為他們最起碼倒下了，還有配件可以用，可以有車拆，千萬別碰銷量差的車了，很危險的。