馬斯克萬(wàn)億美元薪酬的真相：不過(guò)是個(gè)“高級(jí)牛馬”

在前幾天的特斯拉年度股東大會(huì)上，馬斯克高達(dá)1萬(wàn)億美元的薪酬激勵(lì)方案終于獲得了批準(zhǔn)。
先別急著眼紅，因?yàn)榇丝虜[在馬斯克眼前的是一場(chǎng)巨大的賭局：
他不僅需要將特斯拉從一家電動(dòng)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變成人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域的巨頭。
還要將公司市值從目前的約1.5萬(wàn)億美元增長(zhǎng)到8.5萬(wàn)億美元。
而這個(gè)數(shù)字，相當(dāng)于當(dāng)今全球汽車(chē)業(yè)總市值的4倍。
即便最后能拿到萬(wàn)億美元薪酬，估計(jì)馬斯克也要脫層皮。

01
被外界稱(chēng)為“史無(wú)前例”的這份激勵(lì)方案，不但金額“史無(wú)前例”，達(dá)成條件也堪稱(chēng)“史無(wú)前例”。
首先，馬斯克不會(huì)從這份方案里獲得任何工資或者現(xiàn)金獎(jiǎng)金，全部報(bào)酬都來(lái)自特斯拉新發(fā)的股票。
換句話(huà)說(shuō)，如果沒(méi)能達(dá)成目標(biāo)，馬斯克可能就會(huì)被特斯拉“白嫖”。

而要達(dá)成全部目標(biāo)也相當(dāng)不容易。
根據(jù)方案，馬斯克將分12個(gè)批次獲取總計(jì)約4.237億股特斯拉股票，約占公司調(diào)整后總股本的12%。
每一批股票的解鎖都需要同時(shí)達(dá)成兩個(gè)條件：一個(gè)市值目標(biāo)和一個(gè)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
市值目標(biāo)從當(dāng)前的1.5萬(wàn)億美元起步，首階段需達(dá)到2萬(wàn)億美元。
隨后每增加5000億美元可解鎖一批，最后兩個(gè)階段則各需增加1萬(wàn)億美元，直至公司市值達(dá)到8.5萬(wàn)億美元的頂峰。
運(yùn)營(yíng)目標(biāo)同樣讓人咋舌。
首先是交付2000萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)，這相當(dāng)于目前全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的兩倍總量。
同時(shí)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛全自動(dòng)駕駛的“機(jī)器出租車(chē)” 投入商業(yè)應(yīng)用，并交付100萬(wàn)臺(tái)人形機(jī)器人。
此外，F(xiàn)SD（全自動(dòng)駕駛）活躍訂閱用戶(hù)數(shù)量要超過(guò)1000萬(wàn)人。
還有調(diào)整后EBITDA（稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)）要達(dá)到4000億美元，這個(gè)數(shù)字超過(guò)了亞馬遜和蘋(píng)果的盈利總和。
如果所有目標(biāo)均達(dá)成，馬斯克在特斯拉的持股比例將從13%提升至約25%。
而如果他一個(gè)目標(biāo)都未達(dá)成，將分文不獲。

02
1萬(wàn)億美元是個(gè)什么概念？
蘋(píng)果整個(gè)公司在2024財(cái)年的營(yíng)收也才3910億美元，馬斯克的薪酬是它的2倍還多。
也別蘋(píng)果一家了，就算把蘋(píng)果、微軟、Meta三家科技巨頭2024財(cái)年的營(yíng)收加在一起，也抵不上馬斯克一個(gè)人的薪酬。

公司都比不過(guò)，就更別提個(gè)人了。
首先，這份薪酬方案的金額馬斯克自己都比不了。
1萬(wàn)億美元相當(dāng)于目前馬斯克身家的2倍。
全球首富尚且如此，其他人就差得更遠(yuǎn)。
這么說(shuō)吧，當(dāng)今全球富豪榜前十名的身家加起來(lái)，都還沒(méi)未來(lái)的馬斯克一個(gè)人多。
公司和個(gè)人都比不了，那國(guó)家呢？
國(guó)家倒是能，但真的也不多。
在全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)中，只有大概20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的全年GDP能超過(guò)1萬(wàn)億美元。
到時(shí)候馬斯克的身家，可以跟荷蘭（1.1萬(wàn)億）、沙特（1.1萬(wàn)億）、印尼（1.3萬(wàn)億）等國(guó)家“平起平坐”。
真正意義上的富可敵國(guó)。

03
那么，問(wèn)題來(lái)了：
特斯拉為什么愿意給馬斯克開(kāi)出一份如此天價(jià)的薪酬方案？
答案很簡(jiǎn)單：留住馬斯克。
特斯拉董事會(huì)明確表示，如果該方案不能通過(guò)，馬斯克可能卸任，將對(duì)公司造成“重大損失”。
董事會(huì)主席羅賓·德霍姆在會(huì)議中直言：“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，沒(méi)有馬斯克，就沒(méi)有今天的特斯拉，更不會(huì)有明天的特斯拉。”
馬斯克本人也曾多次表達(dá)，如果他無(wú)法獲得更大投票權(quán)或薪酬激勵(lì)，他可能偏向投入其他事業(yè)。
這不是馬斯克在“要挾”特斯拉，要知道他旗下有包括特斯拉、SpaceX、X平臺(tái)等在內(nèi)的6家公司，寵信誰(shuí)不是寵信？

當(dāng)然，天價(jià)薪酬方案背后還有更深層次的原因。
馬斯克要達(dá)成方案上的目標(biāo)，光靠賣(mài)車(chē)顯然是不可能的。
換句話(huà)說(shuō)，特斯拉要換“劇本”了。
一方面，特斯拉不能再只是一家單純的汽車(chē)公司，而是要集人工智能和機(jī)器人開(kāi)發(fā)為一體。
成為一家真正的科技巨無(wú)霸。
另一方面，特斯拉還要從“賣(mài)產(chǎn)品”變成“賣(mài)服務(wù)”。
道理也很簡(jiǎn)單：你賣(mài)一部硬件產(chǎn)品能賺多少錢(qián)？但如果圍繞這個(gè)產(chǎn)品還能產(chǎn)生無(wú)數(shù)的服務(wù)呢？
想想蘋(píng)果：
一部iPhone固然能賺錢(qián)，但更重要的是，當(dāng)你擁有了一部iPhone，也就意味著你肯定會(huì)在App Store下載APP，可能會(huì)用Apple Music聽(tīng)歌。
凡此種種，會(huì)讓你在iOS生態(tài)里持續(xù)形成消費(fèi)。
這才是更賺錢(qián)的地方。
所以特斯拉愿意給馬斯克開(kāi)出萬(wàn)億美元薪酬，必定是他能創(chuàng)造更加巨大的價(jià)值。
從這個(gè)角度看，馬斯克也就是一個(gè)更高級(jí)一點(diǎn)的“牛馬”。
這么一說(shuō)，大家心里是不是好過(guò)一些了？
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