膠南劃給青島12年：交通難題仍未破局，濱海大道堵、昆侖山路斷

膠南劃給青島都12年了，想去到黃島還不太方便，要繞著小珠山走。跟合并之前相比變化沒多大。在2012年9月，國家批了撤銷黃島區和膠南市，合并為新的黃島區，之后兩年又升級為國家級的西海岸新區。

現在中間那座小珠山還把兩邊隔開著，本該連接兩區的主要道路，就這樣被堵著，之前也修過，但修了一半就停了許久，這也導致了兩個地方交通帶來極大不便。

還有一個讓人頭疼的是濱海大道，這條道路從膠南古鎮口通到膠州灣隧道口，是兩個區之間主要的交通路線。它在2004年修好的，那時規劃就沒打算設太多紅綠燈，想讓車跑快點。但合并后，靈山衛開發變得很快，在路邊加了十幾個紅綠燈，本身能走快速的路就變慢了。它是山南邊僅有的三條東西大路里最重要的一條，每天的車流量超出當初的設計，在高峰期，從膠南隱珠到黃島長江路約20公里，經常能堵上一個多小時。

青島在2025年開始搞了藍灣海岸線貫通工程，把路邊的人行道和綠化都修了，但想把主路拓寬、架高架這個事情，一直還停留在嘴上階段。所以不少人提議說讓外地的車走高架，本地的車走地面這樣來規劃，可現在也沒有什么動靜。

而在山的北邊，交通也比較困難。399省道西海岸這段，從泊里鎮往西邊經過六汪鎮，到黃島的靈珠山街道，是北邊唯一的普通公路。這條道路在上個世紀90年代建的，剛開始是兩車道，在2018年，在局部地區加了點寬度，但在韓家寨到宋家塋段，路還是比較彎曲，沒有拉直，路面有些也損壞了。并且它也沒跟299省道接上，從膠南寶山鎮到黃島辛安街道，還要繞10公里多的鄉間小路。和它并排的2號疏港高速也挺尷尬，這條路是連接董家口港跟青島港的貨運路，在2010年通車之后，許多港口的貨都在這里運轉，但因為涉及高速產權和養護費用，不少人建議改成免費的市政路，提了好幾次都沒改好。在2024年9月，還封了一段時間來施工，讓本身就緊張的北邊交通更加困難了。

還有另一條昆侖山路也有挺多問題，這條道路是東區的主干道，從北邊的紅石崖街道往南修，到靈山衛就斷頭了，跟西區的膠州灣西路差了3公里左右，沒有接上。剛開始合并時，本來想把這條路往西延，修穿小珠山，但因為要經過珠山國家森林公園。

碰到了生態紅線，方案就放一邊了。真想不到2021年長昆立交橋修好后，反倒把東岳路切成了斷頭路，周邊不少居民回家要繞行1~2公里。在2025年，昆侖山路南邊才開始修了一小段，但主要是給學校的師生用的，兩邊的主干道還沒有接上。

現在就期盼這條G228改線的小珠山隧道了它從2023年開始啟動局部施工。不過隧道貼著山過，沒有直接通到兩個區的核心地方，而且土地審批這事也讓工程耽擱了挺久，預計在2027年才能夠完工通車。