燕雀安知鴻鵠之志？——段永平的投資偏見與狹隘視野！

在投資界，段永平被譽為“中國巴菲特”，步步高帝國的締造者，H&H國際投資基金的掌舵人。他的投資哲學(xué)——“大道至簡，做對的事，再放大”——聽起來高大上，影響了無數(shù)后輩，如黃崢、雷軍這些“人物”。

但就在2025年11月12日的雪球訪談中，他再次炮轟埃隆·馬斯克：“不喜歡他的品行，就算給我錢也不想跟他做朋友。” 這話出口，瞬間點燃了雪球、知乎等平臺的辯論。

段永平自詡“本質(zhì)主義者”，實際是其實就是一個“機會主義”者。在馬斯克身上一葉障目，忽略了這位不可多得的創(chuàng)新者正如何重塑世界。反觀他鐘愛的拼多多（PDD），假貨橫行、訴訟纏身，卻被他捧為“長期主義典范”，而小米正以雷式翻轉(zhuǎn)式營銷走下神壇。

燕雀安知鴻鵠之志？！段永平的偏見，不僅暴露了其邏輯的自相矛盾，更折射出一種機會主義投資者的“井底之蛙”心態(tài)：以個人利益遮蔽商業(yè)真相，以狹隘標準評判時代巨人。

一、品行論的荒謬：用主觀偏見閹割客觀成就

段永平對馬斯克的攻擊，核心是“品行不行”。在訪談中，他直言：“你投資實際上是在跟他做朋友，我不想跟他做朋友，哪怕給我錢我也不干。”

聽來義正詞嚴，仿佛馬斯克只是個街頭小混混而已，而段永平他是個紳士，不屑于混混為伍。但細究，這不過是段永平的私人喜好放大鏡：他嫌馬斯克“太自戀、太功利，缺乏人性”。這與他一貫抵對電動車的偏見相關(guān)，在 2曾經(jīng)浙大校友見面會上，他對電動車行業(yè)潑冷水：“新能源接下來都會過苦日子。”。

如今，電動車市場尤其是特斯拉的現(xiàn)實給他扇了狠狠一記耳光。

2025年11月7日，特斯拉年度股東大會上，馬斯克的1萬億美元薪酬方案獲超75%股東支持。這不是空頭支票，而是全體股東對馬斯克十年成就的肯定：從2018年市值3000億美元，到如今特斯拉市值超1.48萬億美元；Model Y連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球最暢銷車型；能源業(yè)務(wù)部署容量翻倍，Optimus人形機器人已進入小規(guī)模生產(chǎn)。馬斯克的“先進想法”——自動駕駛FSD、星鏈衛(wèi)星、Neuralink腦機接口——正從科幻變現(xiàn)實。

段永平承認“他確實是厲害的”，卻用“品行”一票否決投資機會，這哪里是本質(zhì)主義？分明是酸葡萄心理：不懂電動車迭代，就扣“人品”帽子；不愿承認全球化野心，就罵“功利”，而事實上，這世界上的偉大創(chuàng)新從來都是那些脾氣并不那么隨和，甚至有點顯得不那么合群的怪人所創(chuàng)造的，試想：如果馬斯克醉心于怎么樣利用人的本性，或者鉆研于人際關(guān)系，他還會重新定義出行，并有機會將人類送上火星嗎？

巴菲特不投特斯拉，是因為“超出能力圈”，但 從不人身攻擊。段永平呢？他的“大道”竟窄如井口，對一個試圖改變?nèi)祟惖目萍紕?chuàng)新者發(fā)此詆毀！

燕雀自樂，不知鴻鵠已翱翔九萬里。

二、雙標帝的尷尬：拼多多假貨山，卻視黃崢為“端正品行”

段永平的邏輯更可笑之處，在于他對拼多多的“堅定持倉”。

他視黃崢為“弟子”，H&H基金中PDD位列第五大倉位，常贊其“用戶第一、長期主義”。 但睜眼看看拼多多：低價拼團的背后，是假貨泛濫的“灰色地帶”，而砍一刀的營銷模式，更是利用和放大了人自私和貪婪的本性。

據(jù)天眼查/企查查，截至2025年8月1日，拼多多運營主體上海尋夢信息技術(shù)有限公司總涉訴超16萬件，主因知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)（約5000起）和消費者權(quán)益糾紛，開庭排到2043年。 2025年8月1日，拼多多因“1元搶原神萬原石”虛假宣傳，被判賠米哈游100萬元，并在《中國知識產(chǎn)權(quán)報》刊登道歉，平臺上仿冒茶企品牌更是泛濫，媒體曝光抖音、拼多多等電商假貨案層出不窮。

這叫“品行端正”？黃崢的拼多多，靠補貼和算法推低質(zhì)貨，商家吐槽“縱容無理退貨、罰款嚴苛”，虧錢容易賺錢難，而消費者維權(quán)更是難上加難。

段永平投PDD，只是利用了校友情誼+下沉市場紅利，這本無可厚非，這跟他堅定看好白酒市場一樣，畢竟，那只是一個生意，但用“人品”標準量馬斯克，就顯得有點“小人”了。

馬斯克爭議雖多，但特斯拉的安全全球領(lǐng)先，召回率更是遠低于行業(yè)平均；拼多多呢？Temu海外擴張被美歐指“傾銷假貨”，更是被視為經(jīng)濟破話者，其在法國以為銷售兒童等高的X娃被抵制，未來堪憂。

段永平的“做朋友”原則，在利益面前松綁，在正道身上收緊。這不是投資智慧，是人情世故的腐朽版——投得懂的“山寨”，避開不懂的“未來”。

三、投資哲學(xué)的偽善：自洽邏輯下的井蛙之見

段永平常掛嘴邊的“缺錢可能是因為總想賺快錢”， 在浙大校友見面會上，他強調(diào)“目光長遠，做對的事”。 可他的選擇呢？不投特斯拉，卻押注PDD——后者監(jiān)管風(fēng)險如芒在背。反觀TSLA，從2010年上市至今漲超200倍，2025年市值再創(chuàng)新高。

段的“本質(zhì)”哲學(xué)，本該是客觀評估護城河、增長天花板，卻淪為“我不喜歡就不投”的主觀牢籠。電動車“差異化小、大洗牌”？

現(xiàn)實是，馬斯克的垂直整合（電池+軟件+AI）讓特斯拉護城河如長城。段永平的視野，停留在步步高時代的“家電小圈”，不懂AI+能源的全球浪潮。

燕雀怎知鴻鵠之志？他的批評，不是洞見，而是酸楚——一個60后投資家，面對科技顛覆者，選擇了回避而非學(xué)習(xí)。

跳出井口，擁抱時代鴻鵠

段永平的成功無可否認，他從白手起家到億萬富翁，啟發(fā)了無數(shù)中國企業(yè)家。但投資如人生，不能止步于舒適區(qū)。

他的馬斯克批判，不過是井底之蛙對天空的嫉妒；對拼多多的偏愛，則是人情網(wǎng)下的自欺。

時代在變，鴻鵠馬斯克正攜特斯拉翱翔，挑戰(zhàn)人類極限——從火星殖民到可持續(xù)能源。段永平若真信“大道”，何不拓寬眼界？拋開品行偏見，審視本質(zhì)，或許H&H基金的下一個十倍股，就藏在那些他“不想做朋友”的天才手里。否則，燕雀的呢喃，只會淹沒在鴻鵠的嘯聲中。

每個人都應(yīng)該點亮一盞燈，為自己，也為他人！

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