深藍G318過招方程豹豹5，更懂生活的新能源方盒子，何必要純硬？

這兩年以來，國內的泛越野硬派SUV市場越來越火爆，幾乎所有頭部車企都在做新能源硬派方盒子SUV。而在這一類車型的激發下，我們對硬派SUV的需求也在改變。最初，大家只是想要一臺好看點的國產越野車；后來，我們想盡可能地全面，既要兼顧荒野和城市出行，也要實現經濟性與豪華性的統一。

對此，很多朋友都在糾結到底該選什么車。在第十五屆全運會熱烈舉辦之際，汽車行業內也迎來了第一屆“方盒子運動會”。在這場關于戶外出行的全方位競爭中，深藍G318和方程豹豹5兩位高手正面過招。這兩款來自頭部車企的車型，誰能展現出真正全能的實力？

情緒價值和實用價值，該如何均衡下來？

喜歡硬派方盒子SUV的朋友，內心都會住著一個“猛獸”。方正強悍的造型，很容易給人帶來一種走出城市、前往荒野的欲望。而深藍G318與豹5雖然都是方盒子SUV，但它們給人帶來的感觸卻不盡相同。

先說深藍G318，這款車可以看作是一臺“非典型性方盒子SUV”。它在方正造型的基礎上，融入了一些機甲元素，看上去更年輕更有科技感。

而且對于戶外玩家來說，G318還有非常多的外部接口，擁有同級唯一且合法的車頂探照燈以及專業行李架、車前拖車鉤等拓展接口。這些拓展接口的出現，不僅為車輛增添了十足的穿越風格，更能提升大家在戶外場景下的實用性表現。

而豹5這款車顯然就更加傳統一些，車輛前后四周都被方盒子氣息所包圍。客觀來說，如果市面上只有豹5這一款方盒子車的話，那么這款車的造型吸引力很強。但遺憾的是，市面上有很多類似的方盒子SUV，豹5這樣的設計，反而不是那么個性了。

此外，豹5這款方盒子越野車也有拓展設計，比如翼子板區域可以無損安裝涉水喉。但這些拓展設計，更注重越野性能的提升，戶外生活化元素相對較少。

除了情緒價值外，實用價值也是我們選車的重點考量項目。在此次方盒子運動會上，負重賽就是一大重點項目，它考驗著方盒子SUV的裝載能力和拓展能力，而這些能力都與我們的旅行、露營場景體驗息息相關。

從空間對比來看，深藍G318要比豹5大了整整一個級別。這樣的空間余量，不僅意味著深藍G318在負重賽測試中，能以818L的后備廂常規容積、1747L擴展容積比豹5展現出更強的裝載力，其負重分數也比豹5更高一分。除了在測試場景下表現更優外，深藍G318的大體量大空間也能在我們的真實體驗場景下帶來更優體驗。

比如在戶外穿越和露營的場景下，深藍G318的大空間和高拓展能力就有非常可觀的實用性。車頂的專業行李架可以拓展為“二樓臥室”；車內的大空間，在后排座椅放倒后，則有1747L的超大容積，能改造成我們在戶外的“移動客廳”。

（深藍G318車內空間）

除此之外，深藍G318還具備6kW對外放電功能，戶外影院、廚房，都能隨心改裝。而且再加上1.6噸的拖掛資質，我們也能掛著露營車、摩托車輕松出門。

相比之下，空間略小一些的方程豹 豹5，更像是一臺專業的越野玩樂車。車身尺寸的限制，再加上大梁結構對于車內垂向空間的壓縮，讓豹5的空間玩兒法不是特別豐富。

（豹5車內空間）

但是，豹5也配備了6kW對外放電功能，其31.8度的電池容量雖然比深藍G318的35.07度電池略小，但也足以讓大家在越野之余在車位支起桌椅吃頓火鍋了。

真正的通過性，應該怎么評判？

在以前，我們評價硬派SUV的通過性，一般會以車輛底盤高度、四驅形態和差速器鎖的數量來評定。但隨著泛越野車型的普及，很多硬派SUV的用戶都面臨著“10%越野、90%公路”的使用場景。而在這一場景下，越野通過性與公路行駛品質的均衡，才是更重要的。

在此次方盒子運動會上，障礙賽與叢林賽，同時評判著車輛的越野通過能力以及行駛舒適性表現。那么在這一階段，深藍G318與豹5又有著怎樣的表現？

客觀來說，深藍G318是一臺偏向于“無憂穿越”的車型，這款車沒有采用大梁結構，其動力系統與底盤系統的設定更偏越野脫困與舒適駕控的均衡。

（深藍G318 1.5T增程雙電機四驅）

比如在核心動力系統上，深藍G318在增程動力前后雙電機四驅系統的加持下，擁有316kW、572N·m的性能儲備。強勁的雙電機四驅系統，再加上兩把差速鎖加持，仍然能讓深藍G318勝任多種路況。比如在輕松通過交叉軸、凹凸路、四驅滾軸等越野路況下，深藍G318可以輕松通過。

而且對于現在沒有太多越野經驗的年輕人來說，深藍G318的智能四驅能就很有用處了。它可以自動識別多種地形障礙，在遇到車輪打滑時能夠快速鎖止車輪并且實現動力分配，在大家千萬泥濘、冰雪路段時，車輛仍然具備足夠強的越野脫困性能。

（深藍G318前雙叉臂+后五連桿/空懸+CDC）

除了越野性能到位外，深藍G318更是一臺注重舒適性的方盒子SUV。深藍G318的前雙叉臂+后五連桿懸架系統天生更適合公路行駛。而且這款車還配有空懸和CDC，它在公路行使時讓操控更穩，同時配合阻尼可調技術，也能讓底盤在該軟的時候軟、該硬的時候硬，從而讓公路行駛更穩、更舒適，能讓我們以更優雅地方式去更遠的地方看更美的風景。

對比來看，方程豹 豹5是一款非常純粹的新能源越野車。這款車的2.0T雙電機插混動力，有著485kW最大功率的強悍動力，動力性能還能出色。與此同時，而豹5的非承載式車身結構還能再越野時帶來足夠長的懸架行程，配合低速四驅扭矩放大和兩把差速鎖，讓豹5在方盒子運動會的障礙賽中輕松通過各種越野路段，交叉軸、滾軸等路段可以游刃有余地面對，其極限越野性能的確很強。

而注重越野性能的豹5，就沒有那么地舒服了。非承載式車身再加上注重支撐性的前后雙叉臂底盤，讓它的底盤偏硬，而且整體重心比較高。

（豹5前雙叉臂+后雙叉臂/螺旋彈簧減震）

譬如在叢林賽階段，豹5完成穿越的時間比深藍G318更慢，而且因為底盤更加顛簸，車內水杯內灑出的水量也更多。

從這樣的表現來看，我們也能發現兩款車的有著不同的性格：豹5，就是一臺純硬派越野車；而深藍G318，則是一臺既能讓你無憂穿越，也能讓你在公路上獲得超高舒適性的全能SUV。

關注日常用車體驗，誰能舒適又全面？

很多朋友其實都已經發現了，現在的國產新能源方盒子SUV，它們不僅追求性能，更追求豪華與舒適品質。而在日常用車過程中，我們跑得最多的是城市里的公路或高速路。在這些場景下，我們就會非常關注車輛的內飾氛圍以及配置表現了。

其實根據車輛的性格來看，我們就不能猜到：深藍G318的豪華舒適體驗，其實會優于方程豹豹5。事實真的如此嗎？我們先從內飾設計說起。

（深藍G318內飾）

深藍G318在內飾設計上，其實很注重豪華體驗。它的環抱式座艙采用了大量的軟性材質進行包裹，皮革與翻毛皮再加上金屬材質的搭配，頗有豪華SUV的氣質。而且這款車在內飾設計中也帶來了不少彩蛋，比如圣湖綠、密林黑等配色靈感源自于318國道上的自然景觀，讓我們在城市里也能感受到遠方的向往。

（深藍G318內飾）

而豹5這款車的內飾設計，則完全是豪華越野車的硬朗風格，它雖然也有大量的高級材質加持，但在氛圍選擇上，其實與普拉多等傳統車型類似。這樣從一而終的硬朗風格，對于專業的越野老炮來說會很合適，但喜歡科技豪華的年輕人，也許會覺得它“太硬了”。

（豹5內飾）

除了內飾氛圍外，大家也關注車內的舒適性配置乃至于科技配置。論舒適性配置，深藍G318的優勢也頗為明顯，它在二十三萬以內帶來了前后排座椅通風加熱按摩功能；而豹5這款車的前后排只有通風加熱功能。

（左：深藍G318前排/右：豹5前排）

在長途旅行或者下班回家時，在深藍G318的車內來一場SPA按摩，這樣的享受也是傳統硬派越野車難以帶來的。而且除了舒適性配置更優外，深藍G318這樣的增程動力車型也比豹5這樣的插混車更省錢更省心。

（深藍G318后排座椅）

深藍G318的四驅版本，擁有174km的CLTC純電續航里程。在城市通勤場景下，按照每天30Km通勤距離計算，這款車可以做到上下班用電不燒油，而且每周只充一次電。此外，在長途出行時，它的饋電油耗也僅為7.7L/100Km，油耗足夠低。

（深藍G318 1.5T雙電機增程）

而豹5采用了1.5T+雙電機插混動力，它的CLTC純電續航里程僅為125km，而且它在高速行駛時發動機還會自動介入產生油耗。饋電狀態下，豹5的百公里油耗也達到了8.85L，用車成本高于深藍G318。

（豹5 1.5T雙電機插混）

結束語：

所以，無論是從用車舒適性體驗、便利性體驗還是經濟性表現來看，深藍G318其實都有著更為明顯的優勢。而在越野通過性方面，深藍G318雖然沒有方程豹豹5的“大梁”，但它也有不錯的通過能力，能讓大家以更舒適的方式無憂穿越各種戶外路況。所以，對于追求“5%野趣+95%舒適便利”的朋友來說，深藍G318不僅是方盒子運動會上的全優冠軍，更是值得大家入手的全能方盒子SUV。