豐田新款卡羅拉大變樣，軸距加長(zhǎng)至2750mm，新增126kW的2.0L動(dòng)力

昨天還是前天來(lái)著，有一位車友問(wèn)念寒，新款卡羅拉（參數(shù)丨圖片）什么時(shí)候上？定價(jià)大概是怎么個(gè)走勢(shì)？

說(shuō)實(shí)話，我也不太清楚，但今年肯定是沒(méi)戲了。依稀記得今年9月份才對(duì)外公布新款的實(shí)車圖，變化確實(shí)蠻大的。

到底有多大的變化呢？整個(gè)一“錘頭鯊”風(fēng)格，跟豐田現(xiàn)在那堆新能源車簡(jiǎn)直是一個(gè)模子刻出來(lái)的。

C字形的大燈，進(jìn)氣口也收斂了不少。你說(shuō)它是個(gè)純電車，估計(jì)都有人信。豐田這操作，有點(diǎn)“油電同臉”的意思了，也不知是好還是壞。

車尾倒是沒(méi)啥大變化，就是把尾燈中間那根亮閃閃的鍍鉻條，換成了紅色的，搞出個(gè)假裝是貫穿燈的效果。

重點(diǎn)來(lái)了，新款的軸距加長(zhǎng)了50毫米，達(dá)到了2750毫米。呵呵，這不就跟那個(gè)半死不活的亞洲獅一樣長(zhǎng)了嗎？

說(shuō)到亞洲獅，那真是一把辛酸淚。定位在卡羅拉和凱美瑞之間，想搞個(gè)A+級(jí)市場(chǎng)，可結(jié)果呢？最近月銷量都跌到個(gè)位數(shù)了，真的可以被定義成市場(chǎng)的“極端案例”。

所以說(shuō)，這新款長(zhǎng)軸卡羅拉一出來(lái)，明眼人都看得出，這是要給亞洲獅“送終”了。用卡羅拉這么響亮的金字招牌，去干亞洲獅沒(méi)干成的事，這棋下得，真高明啊。

再說(shuō)說(shuō)動(dòng)力。這次新增了一個(gè)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126千瓦。這套動(dòng)力總成在榮放上也有用，主打一個(gè)皮實(shí)平順，動(dòng)力比現(xiàn)款的1.2T肯定是要強(qiáng)的。

另外就是那套祖?zhèn)鞯?.8L油電混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72千瓦，主打一個(gè)省油。

好了，關(guān)鍵問(wèn)題來(lái)了，要是上市了，這兩個(gè)版本，到底該怎么選？

說(shuō)真的，現(xiàn)在聊還有點(diǎn)早，畢竟具體的配置和價(jià)格都沒(méi)出來(lái)。但我可以大概整理出一條相對(duì)比較清晰的思路。

首先是這個(gè)2.0L燃油版。它的優(yōu)勢(shì)很明顯，就是動(dòng)力更強(qiáng)，而且技術(shù)成熟可靠。

要是對(duì)動(dòng)力有點(diǎn)追求，覺(jué)得1.2T或者1.5L的卡羅拉開(kāi)著有點(diǎn)“肉”，那這個(gè)2.0L版本值得等一等。它應(yīng)該會(huì)是車系里的中高配，配置上不會(huì)太寒酸吧。

然后是1.8L混動(dòng)版。這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)就是省。在市區(qū)里開(kāi)，尤其堵車的時(shí)候，那油耗表現(xiàn)絕對(duì)能讓你笑出聲。但動(dòng)力的話，就別指望有啥激情了，佛系代步專用。

所以說(shuō)，要是新款卡羅拉上市了，大家可以參照一下念寒給的建議。

比如說(shuō)，大部分時(shí)間在市區(qū)通勤，堵車是家常便飯，而且對(duì)動(dòng)力沒(méi)啥要求，就圖個(gè)省心省油，那閉著眼等1.8L混動(dòng)版。不過(guò)得看好入門(mén)版的配置，別到時(shí)候連個(gè)倒車影像都沒(méi)有，那就尷尬了。

可要是跑高速比較多，或者開(kāi)車風(fēng)格比較激進(jìn)，受不了慢悠悠的提速，那必須是2.0L燃油版。它的動(dòng)力儲(chǔ)備更足，開(kāi)起來(lái)會(huì)更有信心。而且自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，也是渦輪機(jī)比不了的。

當(dāng)然了，最終怎么選，還得看一汽豐田的定價(jià)和配置策略。

要是2.0L的入門(mén)版和1.8L混動(dòng)的入門(mén)版價(jià)格差不多，那我個(gè)人更傾向于2.0L版本，畢竟動(dòng)力提升是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

但如果1.8L混動(dòng)版的配置給得足，價(jià)格又有驚喜，那它的吸引力也不小。