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而在上海這座國際化大都市里,竟然扎根著數萬日本人,如今面對復雜的兩國局勢,這些在滬日本人該何去何從?
這場發生在大阪關西機場的大混亂,就是一張把人性弱點暴露得明明白白的“現場教學片”。
原本只是個再普通不過的旅程,中國游客帶著買買買的興奮心情飛去日本,想著吃點日料、掃點電器、背點藥妝,結果誰也沒想到,一腳踏出去,回來的路卻說堵就堵。
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候機大廳的場景,用一個詞形容就是“擠爆了”,人多到環顧四周,幾乎連邁一腳的空隙都沒有,行李箱堆成小山頭,老人孩子擠在角落喘氣,哭聲、罵聲、廣播聲交織在一起,比春運還兇。
更讓人上頭的是機票價格,過去一千多塊就能輕松買到的票價,一下子飆到五六千,還全都掛著“已售罄”,黃牛也不是什么救命稻草,因為你要是真想買,他們開口就是兩三倍,讓人心里滴血。
機場里很多人都急紅了眼,一邊刷手機搶票,一邊抱怨為什么沒早點聽勸,不少游客一邊排隊一邊直掉眼淚,說什么“要是早點知道會這樣,我哪敢來”。
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這話聽上去心酸,但事實擺在那兒,文旅部提醒了,教育部提醒了,航空公司甚至免費退改簽,可就是架不住有人心里覺得“應該沒事”“輪不到我”。
而真正把這事推到爆點的,是高市早苗往臺海問題上挑刺、踩紅線,擺出一副“不怕得罪中國”的刺激態度。
她心里想的很簡單:對美國獻忠心,對中國賺著錢,這算盤一聽就刺耳,你要扮強硬?你要分享美國的大腿?可以,可你別指望中國市場還繼續給你送錢。
偏偏他們覺得吃定中國不會硬來,結果中方這次直接亮出鐵拳,航線停擺,說斷就斷,是真讓日本那頭懵了。
畢竟大阪這地方太依賴中國游客了,一旦航線掐斷,就是一刀切在經濟七寸上,而所有滯留在大阪機場的游客,也是在此刻真正體會到什么叫“僥幸心理最貴”。
他們在心齋橋刷卡時可能樂呵得很,但當手機彈出來航班取消、改簽失敗、機票飆漲的時候,那種無助和后悔來得還快。
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航線停擺這件事,如果只看機場里那些焦頭爛額的旅客可能不夠立體,但一旦將視角拉到整個關西地區,你就能看出這次的沖擊到底有多兇。
關西靠什么吃飯?靠中國游客,每年幾百萬中國人過去消費,酒店住滿、免稅店排隊、商場柜臺爆單,那是一條極其重要的經濟血管。
現在航線一掐,日本當地的商圈瞬間涼透。原來高峰期排隊三小時的奢侈品柜臺,現在估計連半小時人影都看不見。
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酒店空房多得能接團建,連出租車師傅都開始抱怨“這幾天明顯沒活兒”,這還只是最顯眼的一塊。
更深層的沖擊在制造業和水產出口上,過去大批面向中國市場的產品靠穩定的貿易鏈活著,現在鏈子斷了,倉庫里堆貨,工廠停工,老板愁得睡不著。
特別是海產品,本來靠中國一年能賺走千億日元,現在一停,那些養殖戶和中間商直接斷糧,日本本土媒體都開始抱怨“這波損失已經不是幾十億能解決的”。
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綜合加起來,日本可能要硬吞數萬億日元的經濟黑洞,這就是高市早苗玩火的后果:嘴上占便宜,真要付賬時卻要整個社會埋單。
但中國的動作并不是一刀切亂砍,而是非常精準地打擊挑釁者背后的經濟支撐點,你要挑釁?好,那我讓你的城市、行業、政客的票倉先疼。
這種打法既不針對普通日本人,也不破壞兩國長期民間往來,只是直奔政治錯誤的源頭。
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這也是為什么,航線取消量暴漲 56%,卻始終保持在一個控制區間內,不會無差別擴大化,這種操作的穩、準、狠,讓對方不得不正面感受后果。
如果說大阪機場的混亂是警鐘,那么上海那些日本人的“按兵不動”,就是一面再清楚不過的照妖鏡。
為什么幾萬在滬日本人不走?理由很簡單——日本國內現在經濟疲軟、收入下降、競爭殘酷,本來就讓年輕人壓力山大,相比之下,上海對于他們來說收入更高、機會更多、生活更舒服。
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那些在中國工作的日本白領、工程師、管理層,很多都是總部派來的骨干,在中國拿著比本國更好的待遇。
真回日本了,可能工資掉一半,還不一定有同崗位,利益擺在這兒,他們自然用腳做選擇。
不只是年輕人,像八十多歲、在上海生活四十多年的古林恒雄這種老人,更是把這里當第二故鄉。
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別人能拿上海白玉蘭獎,不是沒道理的,對他們來說,這里比日本更穩定、生活更順暢,更值得托付晚年。
甚至連簽證問題中國這邊也給他們開綠燈——線上辦理續簽、三天搞定,讓很多日本人都感嘆“比我們本國還效率”。
但與他們的從容相比,那些滯留機場的游客就顯得格外無奈,不是中國不管,而是出行前的提醒他們沒聽進去,不是沒人提前預警,而是有人覺得“不會這么巧”。
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而現實往往就是這樣你越抱僥幸,越容易被現實反撲,這次的教訓不只是昂貴的機票和崩潰的航班,而是告訴所有人:國際局勢不是兒戲,政策不是鬧著玩的。
這次事件也讓許多人意識到,中國的反制措施是分清對象、有重點、有分寸的,真正受到沖擊的是對中國擺臉色、玩挑釁的政治勢力。
而普通日本人、在華工作者、正常往來的人群,中國不僅沒難為他們,反而保持正常秩序。
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這種對比越強烈,越能看清誰在搞破壞,誰在維穩,誰在為自己國內政治拉票,誰又在承擔普通人的生活穩定。
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