“寧揚一號”盾構機，精準穿越石橋河

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近日，“寧揚一號”盾構機在工農路站～天寧大道站左線區間工程中，精準穿越已拆除的老石橋風險源，標志著項目成功攻克跨河施工核心難題，為區間全線貫通奠定關鍵基礎。

此次穿越的石橋河，河道寬35米、水深2.5米，是儀征“七河一帶翡翠項鏈”濱水城市體系當中的重要一河。

因老石橋原有樁基侵入區間隧道范圍，按照設計工況要求，需先完成橋梁拆除、樁基清障及復建橋梁樁基施工，方可開展盾構穿越作業，施工難度遠超常規跨河盾構工程。

河底地層是由穩定性不足的淤泥與富水粉砂層構成，穿越段以滲透性強的地層為主，極易引發盾構機刀盤卡滯、隧道塌方、涌水涌砂及周邊管線變形等風險，

且盾構機與復建橋梁樁基之間的距離僅2.8米，需充分考量對橋梁樁基可能產生的影響，是揚州段全線項目重要風險點，面臨施工精度與安全管控的雙重挑戰。

為筑牢穿越安全防線，揚州交通建管公司項目管理團隊提前啟動專項攻堅行動，實現了石橋河橋45天高效安全拆除目標，為盾構機順利穿越石橋河提供了有利條件。

施工過程中，通過采用地質雷達探測、智慧監控系統等多元技術手段，全面排查風險隱患，精準鎖定4處需磨樁施工的高風險區域；

組織盾構施工、地質勘察等領域專家召開專項論證會，量身定制精細化施工方案，根據地質動態實時優化推力、轉速及出土量參數，將掘進偏差嚴控在毫米級；

同步啟用“地表－河道－隧道”三位一體監測體系，布設59個監測點，24小時不間斷跟蹤沉降、水位及盾構姿態數據，實現風險動態預警與閉環管控。

經過3個晝夜奮戰，盾構機順利穿越42米風險段，地表最大沉降量控制在3毫米內，為全線同類跨河盾構施工積累了寶貴實踐經驗。

下一步，揚州交通建管公司項目管理團隊將緊扣項目建設關鍵節點，以更高標準、更嚴要求持續強化安全質量全流程管控，堅決守住安全生產底線和工程質量紅線；錨定盾構區間年底核心目標靶向破題，針對復雜地質條件、重大風險源施工等難點問題精準施策，為寧揚城際（揚州段）項目后續推進奠定堅實基礎。