帛萊恩：飛艇“環游中國”，開啟低空文旅新征程——中經總網專訪帛萊恩董事長王正榮、總經理萬建雄

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在全球經濟格局深度調整、科技革命加速演進的大背景下，低空經濟作為戰略性新興產業，正成為推動我國經濟高質量發展的新引擎。我國一系列具有前瞻性和針對性的政策文件，為飛艇等新型飛行器的發展營造了絕佳的政策環境，飛艇復興的曙光已然照亮前行之路。近日，中經總網王文慧對帛萊恩董事長王正榮、總經理萬建雄進行了專訪，探尋帛萊恩在飛艇領域的探索與布局。

政策東風，吹響飛艇復興號角

2025年，多項政策為飛艇產業帶來了前所未有的發展機遇。6月，民航局出臺的《正常類和通勤類飛艇的型號合格審定》《運輸類飛艇的型號合格審定》文件，如同為飛艇產業量身定制的“安全指南”，從技術層面保障了飛艇的安全性和可靠性，為飛艇的研發、生產和運營筑牢了根基。《空中游覽和體驗帶飛》試行批準使用飛艇實施長途空中游覽飛行，明確實施異地短途觀光的飛行器應當為飛機、直升機和飛艇，這一政策直接為飛艇在低空文旅領域的應用打開了大門，賦予了飛艇在旅游觀光市場合法合規運營的資格，極大地拓展了飛艇的應用場景和市場空間。10月，二十屆四中全會通過“十五五”規劃建議，提出打造新興支柱產業，加快新能源、新材料、航空航天、低空經濟等戰略性新興產業集群發展。這一宏觀戰略規劃將低空經濟提升到了國家產業發展的戰略高度，為飛艇產業的發展提供了強大的政策動力和資源支持。在政策的引導下，飛艇產業迎來了前所未有的復興機遇，有望成為低空經濟領域的一顆璀璨明星。

洞察先機，投身低空文旅破局

中經總網王文慧：當下低空經濟產業蓬勃發展，各類飛行器在低空文旅領域爭奇斗艷，飛艇這一古老又煥新的飛行器吸引了眾多目光。帛萊恩毅然投身飛艇項目，開發飛艇在低空文旅領域應用，是基于怎樣的行業洞察呢？王董事長，能否先談談開發飛艇的初衷？

帛萊恩董事長王正榮：當下，能源原料難題、能源危機以及碳中和目標等現實問題，如同一座座大山橫亙在前。傳統能源不可再生性日益凸顯，開發更節能的交通工具是時代發展的必然。再看低空文旅現狀，現有航空器“叫好不叫座”的尷尬局面突出。新型航空器尚不成熟，大規模投入市場還需漫長等待。低空觀光市場缺口巨大，文旅需求旺盛，眾多景區翹首以盼合適飛行器。但目前，安全且價格親民的航空器稀缺，有限場景雖火爆，游客排隊難；價格昂貴的項目，飛行時間又短，游客無法盡情體驗。景區迫切需要高安全性、長滯空時間和低成本的航空器。而且現在政策大力支持低空經濟和飛艇發展，民航局出臺的審定文件和試行批準，以及“十五五”規劃建議對低空經濟的重視，都讓我們看到了飛艇復興的希望。所以我們決定開發飛艇項目，為低空文旅困境破局，抓住這復興機遇。

優勢盡顯，開啟低空文旅新體驗

中經總網王文慧：飛艇在低空文旅方面優勢顯著，萬總經理能否詳細介紹一下這些優勢具體體現在哪些方面？

帛萊恩總經理萬建雄：帛萊恩的新型浮升一體飛艇優勢突出。其一，載重易實現，懸停功能出色，留空時間長。它依靠浮空氣體提升浮力，理論上做大就能承載更多貨物，滿足低空文旅物資運輸和人員搭載需求。在景區，新型浮升一體飛艇可輕松搭載游客和設備，實現高效便捷運輸，帶來全新體驗。其二，安全性高，不易墜落。對于低空文旅，安全是重中之重，新型浮升一體飛艇能讓游客放心享受飛行體驗。其三，成本低。與直升機運輸相比，新型浮升一體飛艇成本僅為直升機的1/3，既降低景區運營成本，又能讓游客以親民價格體驗低空觀光，讓更多人領略低空飛行魅力。

破繭重生，從邊緣到復興的契機

中經總網王文慧：說到飛艇安全，不得不提興登堡飛艇事件，這曾讓飛艇逐漸退出歷史舞臺。王董事長，早期飛艇被邊緣化有哪些原因？如今飛艇復興的契機又是什么？

帛萊恩董事長王正榮：100多年前的興登堡飛艇事件，因能源（動力相關因素）問題導致飛艇出現狀況。早期飛艇被邊緣化有五點原因。一是國家間競爭，當時德國飛艇技術領先，美國在飛機應用全面布局，控制全球98%氦氣生產，1925年出臺《氦氣管制法案》禁止出口到德國，德國只能用氫氣，埋下興登堡號事件隱患。二是運營成本高，氦氣安全但成本極高，飛艇還需巨型機庫停放，限制了推廣應用。三是政治斗爭，興登堡號所屬齊柏林公司負責人埃克納作為希特勒的政治對手受到打壓，而泛美航空的特里普則受到美國政府和軍方的大力支持。四是安全缺陷，早期飛艇設計和技術存在隱患，1937年“興登堡號”飛艇在美國新澤西州燃燒，36人死亡，徹底摧毀公眾信心。五是軍事需求轉向，戰爭爆發后軍方投資轉向戰斗機、轟炸機等，飛艇被邊緣化，戰爭結束后航空工業圍繞飛機建立，飛艇被邊緣化成為必然。

如今飛艇迎來復興契機，得益于時代背景和底層邏輯雙重推動。時代背景方面，能源危機致化石燃料供需失衡，影響交通布局，飛艇依靠浮力飛行，其能耗可降低至飛機的1/10甚至更低；碳中和目標逼迫開發新能源和低能耗交通方式，新型飛艇的碳排放僅為傳統運輸飛機的1/10 - 1/7（電動飛艇在實現零排放同時可長續航，優于eVTOL、直升機）。低空文旅領域，現有航空器無法滿足市場需求，飛艇能承載較多貨物且速度較快，可填補偏遠地區物流、大型設備（風機葉片等）運輸、大范圍低成本低空觀光等需求空白，市場需求廣闊，游客渴望全新旅游方式領略祖國山河。而且政策的大力扶持，為飛艇復興提供了良好的政策環境和發展機遇。底層邏輯是技術雜交，現在飛艇融合傳統飛艇技術和100多年航空工業發展技術，新型浮升一體智能飛艇整合了飛機百年發展技術，將氣體靜浮力與艇體動升力（類似飛機）相結合（浮力 + 升力），可用較小艇囊體積（傳統飛艇1/3）獲得更快速度、更好操控，結合無人駕駛技術，綜合性能得到極大提升，更適應低空文旅需求。

精準切入，低空領域的明智之選

中經總網王文慧：帛萊恩在低空經濟產業是新秀，卻選擇從低空切入飛艇領域，萬總經理，這背后有著怎樣的考量？

帛萊恩總經理萬建雄：國家大力發展低空經濟，雖開發了足夠多應用場景，但缺乏高效實現工具。以低空文旅為例，傳統航空器成本高、安全性不夠，新型航空器不成熟，短期內大規模投入市場還需5到10年。而帛萊恩有20年飛艇研發使用經驗，國內交付數量達168艘（含交付個人的32艘），排名第一，飛行時數超2萬個小時，新型浮升一體技術全球領先。再加上現在政策對低空經濟和飛艇的支持，為我們提供了良好的發展環境。基于自身優勢和市場需求，選擇從低空切入飛艇領域，為低空文旅提供合適航空器是明智之舉。

技術較量，帛萊恩的全球領先優勢

中經總網王文慧：在其他國家飛艇技術發展情況如何？帛萊恩的技術優勢體現在哪些方面？王董事長能否介紹一下？

帛萊恩董事長王正榮：國外在飛艇領域有一些進展。法國飛鯨的LCA60T有60噸懸停裝卸能力且完成測試飛行；英國HAV的Airlander 10是混合動力，2016年首飛，其部分型號具備一定載重能力并完成小規模飛行試驗；美國Lockheed Martin的LMH - 1是傳統飛艇，2018年獲FAA適航證，還有部分新型飛艇處于不同研發階段；俄羅斯、德國、加拿大、以色列等國家也都有各自在飛艇方面的探索成果，不過大多處于原型機研發或特定應用階段。

相比之下，帛萊恩優勢明顯。我們研發持續20多年，實用飛行超2萬個小時。2011-2012年，用飛艇在塞拉利昂進行兩年探礦工作，解決了從艇囊材料到構型、飛控技術等諸多問題，完成技術積累。之后持續研發，參與國內幾乎所有涉及飛艇的重大項目，提供很多核心交付產品。目前，帛萊恩飛艇技術全球領先，浮升一體飛艇技術處于世界前列，在低空文旅應用方面更具優勢。而且我們緊跟國家政策導向，積極響應政策號召，在政策支持下不斷加大研發投入，提升技術水平。

技術融合，低空文旅的助力引擎

中經總網王文慧：飛艇技術融合體現在多個方面，萬總經理能否結合具體技術點，談談這種融合如何助力低空文旅？

帛萊恩總經理萬建雄：現在飛艇與過去相比變化巨大，技術融合體現在多方面。懸停運用傳統飛行技術，利用浮力實現；飛行產生升力運用飛機技術，使飛艇設計更小巧，能產生足夠升力。飛艇飛行時，發動機只提供推力，不像飛機依賴發動機產生全部升力，因此能耗較低。經過重新構型設計后，飛艇能產生升力，只需負擔自身重量，氣囊只需傳統大小的1/3，扁平設計使高度降低，抗風性、機動性和操控性更好，簡單理解就是空中運動的帶氣囊的飛機。對于低空文旅，這意味著飛艇能更穩定、安全地在低空飛行，為游客提供更好觀光體驗，讓游客感受更平穩、舒適的飛行過程，盡情欣賞美景。而且這種技術融合符合國家對低空經濟創新發展的政策要求，有助于推動飛艇產業升級。

關鍵技術，低空文旅的堅實保障

中經總網王文慧：在飛艇積累數據過程中，關鍵技術起到了重要作用，王董事長能否介紹一下這些關鍵技術及其對低空文旅的助力？

帛萊恩董事長王正榮：關鍵技術有三點。一是構型改變，實現原理顛覆，將浮力和升力相結合，能更好適應低空文旅不同飛行需求。在不同景區環境中，飛艇可根據需要調整飛行姿態和高度，為游客提供最佳觀光視角。二是艇囊材料，在非洲找礦時，環境惡劣，無艇庫，熱帶雨林露水重，飛艇易老化。我們對艇囊材料進行改進，解決材料老化問題，保證飛艇在各種環境下的使用壽命，降低低空文旅運營成本。三是飛控技術，找礦必須按既定航線飛行，飛艇需具備自我學習能力。我們基于實踐飛行數據改進飛控技術，不能直接使用飛機或無人機飛控技術，而是依靠自主學習和調整修正實現按航線飛行，這是我們的技術壁壘，其他產品很難做到。必須有足夠飛行時長，在復雜氣候和工程需求下采集實用數據，對所有理論數據最終應用進行校正。這能確保飛艇在低空文旅飛行中的安全性和準確性，讓游客飛行之旅更安心。這些關鍵技術的研發和應用也得到了國家相關政策的支持和引導。

規劃布局，低空文旅的未來藍圖

中經總網王文慧：帛萊恩在低空文旅飛艇方面有怎樣的未來規劃？萬總經理能否介紹一下產品布局和市場布局情況？

帛萊恩總經理萬建雄：從產品角度，帛萊恩已成熟三款飛艇。一款是45公斤級無人飛艇，從文旅角度看，可替代部分無人機功能，為景區拍攝、監測等工作提供便利；還有3座和6座載人飛艇，目前這兩款已成熟。這三款預計2026年上半年開展取證，取證后投放市場。3座和6座飛艇正在生產，12月份可下線，2026年上半年提交取證申請后，大概一年左右完成取證。后續10座以上飛艇也在研發中，這是我們在文旅市場的布局。

從市場角度，前期我們簽了很多文旅相關訂單，與云南康旅集團、山海游集團、云南云投旅、貴陽旅發集團、山東文旅集團等達成合作，開展低空文旅項目。昨天剛與黑龍江一家企業簽約。目前已有上百艘飛艇需求訂單。3座和6座飛艇12月份下線，大概2027年左右有望在旅游景區看到。即使沒有取證，景區也有需求，因為飛艇安全性高，飛起來載人演示時，乘客和廠家都沒有心理負擔；而且飛艇成本低，艇體是很好的廣告載體。我們的市場布局也是順應國家發展低空經濟、促進文旅融合的政策趨勢。

鏈優勢，低空文旅的運營保障

中經總網王文慧：帛萊恩作為全產業鏈公司，在保障低空文旅飛艇運營方面有哪些優勢？王董事長能否介紹一下？

帛萊恩董事長王正榮：帛萊恩涵蓋研發、生產制造、運營、保障等全產業鏈環節。我們開展通航業務、教育科技業務，肩負培養人才責任。飛艇投入低空文旅應用，不僅要有好產品，還需要人才和維保力量。飛艇交付時要和客戶簽訂維修保障協議，飛行需要操控員，人才培養需同步推進。這是我們作為全產業鏈公司的優勢，能為低空文旅飛艇長期穩定運營提供保障。在飛艇運營過程中，專業維保團隊能及時檢查和維護，確保性能始終最佳；培養的專業人才能熟練操作飛艇，為游客提供優質服務。而且全產業鏈發展模式也符合國家對戰略性新興產業發展的政策要求，有助于提升產業整體競爭力。

訪談后記

新型浮升一體飛艇在低空文旅領域的復興之路充滿挑戰與機遇。帛萊恩憑借深厚技術積累、創新技術融合、緊跟政策導向以及全產業鏈優勢，正逐步推動新型浮升一體飛艇在低空文旅市場發展。相信在政策的持續支持和引導下，不久的將來，新型浮升一體飛艇將如璀璨明星，在低空文旅天空閃耀，成為“環游中國”、聯動多地景區的亮麗風景線，為游客帶來全新觀光體驗，開啟低空文旅新時代。

來源：中經總網 王文慧

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