民航股創新高！“超級周期”真的來了？

近期，航空股成為市場最靚的仔，許多股票紛紛創新階段性新高。

11月11日，股市持續下跌，但航空板塊全線持續走高，成為市場焦點。

一、大盤震蕩，民航股成市場“香餑餑”

翼哥曾經說過，當強勢股調整時，民航股就是資金追逐的對象。

10月以來，大盤處于震蕩調整狀態之中，大部分前期強勢股偃旗息鼓，這時候的民航股表現非常搶眼。

自8月以來，民用航空指數上漲了27%。

這段時間表現最亮眼的有：

華夏航空（002928）：漲幅41%，創下2年7個月以來的新高。

中國東航（600115）：漲幅40%，創下2年8個月以來的新高。

海南機場（600515）：漲幅37%，創下4年以來的新高

海航控股（600221）：漲幅37%

中國國航（601111）：漲幅34%

南方航空（600029）：漲幅29%

此外，廈門空港、白云機場、上海機場的漲幅也不錯。

從整體行業表現看，航空股已成為當前市場中最受關注的熱點板塊之一。

二、行業基本面持續改善

一是需求端復蘇強勁。

2025年1-9月，民航旅客運輸量達5.82億人次，同比2019年增長17%，客座率升至84.9%，已超過疫前水平。

國內市場航班量與旅客量分別較2019年提升13%和19%，票價自9月起企穩回升，10月同比增長4.3%。

二是國際航線加速恢復。

1-9月國際旅客運輸量5915.5萬人次，已恢復至2019年同期的102%，同比增長23.5%。

二、業績拐點已現

一是三季度四大航迎來集體盈利。

在暑運及匯兌收益加持下，中國國航、中國東航、南方航空、海航控股前三季度均實現營收同比增長及盈利。

二是10月行業持續向好。

經有關機構測算，10月假期因私出游旺盛且節后公商出行活躍，估算全月客流同比增加5%，國內含油票價同比上升3-4%，升幅較9月進一步擴大。

預計中國航空業10月有望實現行業性盈利，表現好于以往季節性規律。

四、機構看好“超級周期”

在股票上漲、行業向好的情況下，證券機構又開始吹了：

航空業或開啟“超級周期”！

國泰海通證券認為，中國航空業已具備長邏輯，票價市場化與機隊增速放緩兩大條件在“十四五”期間均已實現。

隨著客座率創新高而票價仍處低位，未來需求穩健增長與客源結構優化將驅動2026年航司盈利中樞開啟上升。

中國航空業已進入“供給低增時代”，“十四五”期間機隊年復合增速僅3%，“十五五”規劃將維持低增長。

空域時刻瓶頸持續凸顯，新飛機回報低導致航司資本開支意愿下降，這些因素共同制約行業供給增速。

翼哥還記得幾年前，某證券分析師就曾經預測過：

民航將迎來超級大周期

國航2023年盈利300億

被翼哥專文駁斥過，但許多網友認為翼哥不懂民航，不懂股市邏輯。

翼哥確實不懂股市。

但民航能不能暴賺，還是清楚的。

隨著航空板塊持續走強，市場對行業“超級周期”的期待越來越高。

在供給受限、需求復蘇、政策利好等多重因素共振下，航空股能否真正開啟一輪長周期上行行情，值得投資者持續關注。

但翼哥提醒的是，在消費需求有待提升、地緣政治沖突、油價波動、民航競爭加劇等因素影響下，民航業不確定性仍很大。

對民航業，翼哥持謹慎樂觀態度。

需提醒的是，股市有風險，入市需謹慎。